În marină, piloții și ofițerii de zbor navali sunt ofițeri care pilotează avioane, avioane cu elice și elicoptere și unii vor fii instruit pentru aterizare și decolare pe nave. Pentru a deveni ofițer, un candidat trebuie să fie mai întâi un cetățean al Statelor Unite, un absolvent de facultate și să participe la una dintre cele trei surse de comandă din Marina: Academia Navală a Statelor Unite, Corpul de formare a ofițerilor de rezervă (ROTC) sau Candidații de ofițer marin School (OCS).
Piloții și ofițerii de zbor navali (NFO)
Piloții navali sunt membri ai echipei de aviație navală selectă și foarte calificată. Marina întreține și operează peste 4.000 de avioane, inclusiv avioane de transport, avioane de patrulare și de recunoaștere terestre, avioane de transport și elicoptere maritime și terestre. Marina oferă instruire extinsă pentru candidații care se califică ca profesioniști calificați ai aviației într-o organizație de înaltă calitate. Tranziții civili la ofițerii de aviație în timpul a 13 săptămâni de pregătire intensivă academică și militară la Școala de candidați de ofițeri (OCS), la Newport Rhode Island. Apoi urmează școala de zbor la Naval Air Station Pensacola. NAS Pensacola este locul de naștere al aviației navale. Toți Ensigns care intră în programe de aviație vor finaliza apoi un curs de îndoctrinare aeriană de șase săptămâni la NASC, Pensacola. După indoc, studenții vor continua instruirea timp de 18-24 de luni, în funcție de aeronava selectată.
Candidații vor îndeplini cel puțin opt ani în serviciu activ de la data desemnării ca Naviator Aviator. În mod obișnuit, poate dura 18-24 de luni până când un student „își ia aripile” și atunci începe ceasul de 8 ani. Luați în considerare un angajament de 10 ani. Candidații care nu finalizează programul pilot al Marinei militare vor îndeplini patru ani de la data la care părăsesc statutul de zbor, cu excepția cazului în care sunt eliberați de către șeful adjunct al operațiunilor navale (forță de muncă, personal și instruire).
Calificări
Solicitanții trebuie să aibă cel puțin 19 ani și să aibă o vârstă atât de mare încât să nu fi împlinit 27 de ani de la punerea în funcțiune. Limita maximă de vârstă poate fi ajustată în creștere până la împlinirea a 31-a aniversare, pe o lună pe lună, pentru solicitanții serviciului militar activ și anteriori. Solicitantul trebuie să dețină o diplomă de licență în științe de la un colegiu sau universitate acreditat; au o medie cumulată de cel puțin 2,0 pe o scară 4.0. Major: Fără restricții, dar sunt preferate diplomele în discipline tehnice. Scorurile de pe ASTB (Aviation Selection Test Battery) ar trebui să fie în zona: Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.
Comandantul Comandamentului de recrutare a marinei (CNRC) se va strădui să selecteze candidații cu cele mai înalte calificări mentale, acceptând scoruri minime numai atunci când condițiile pieței sau cazurile excepționale o justifică.
Fizic: Trebuie să fie calificat fizic și adaptat pentru a zbura în avioane în în conformitate cu standardele fizice stabilite de șeful Biroului de Medicină și Chirurgie (CHBUMED). Solicitanții trebuie să aibă o viziune de 20/40 sau mai bună, necorectată, corectabilă până la 20/20, o percepție normală a culorii și a profunzimii. Membrii militari activi acceptați ca candidați trebuie să obțină un examen fizic de aviație de la un chirurg de zbor calificat pentru a determina adaptabilitatea aeronautică.
Conducta de formare
să învețe abilități de bază de pilotaj aerian, instrumente și zboruri de formare și manevre acrobatice de bază. De asemenea, vor stăpâni arta zborului solo, obținând calificarea pentru a trece la un antrenament mai exigent într-un anumit tip de aeronavă. Instruirea pilotului intermediar și avansat va avea loc într-una din cele cinci comunități aeriene navale. Aceste cinci „conducte” sunt
Conducta va determina abilitățile de zbor de specialitate pe care vi le-ați învățat, cum ar fi tacticile de bază ale luptei aeriene, artileria, zbor la nivel și aterizări ale transportatorului. Elevii învață, de asemenea, tehnici de supraviețuire a pământului și a apei – aspecte cheie ale provocării aviației navale. Înainte de a fi repartizați la prima escadronă operațională, studenții se alătură unei escadrile de înlocuire a flotei (FRS) pentru formare în tipul specific de aeronavă pe care o vor zbura în flotă.
Înainte de a fi repartizați la prima ta escadronă operațională, te vei alătura unei escadrile de înlocuire a flotei (FRS) pentru a te antrena în tipul specific de aeronavă pe care o vei zbura în flotă. În calitate de pilot, este posibil să fiți detaliat în diferite locații de pe flota Pacificului, flota Atlanticului și peste mări.
Ofițerii de aviație navală primesc salariu de stimulare în carieră în plus față de salariul lor obișnuit. Ofițerii studenți din aviație primesc 125 USD pe lună pentru plata zborului în timpul antrenamentului în zbor. Suma lunară a plății de zbor primită depinde de timpul de serviciu și crește cu sute de dolari în câțiva ani până la maximul actual de 1000 USD pe lună.În plus, este posibil să fiți eligibil pentru un bonus de păstrare la sfârșitul angajamentului inițial. Toate contractele FY-19 ACRB vor valora 100.000 USD; toți ofițerii eligibili vor primi o plată inițială de 34.000 USD și două plăți aniversare de 33.000 USD. Participarea are o obligație de serviciu obligatoriu de trei ani, care include finalizarea completă a unui tur de comandă post-comandă, care poate fi între 24 și 36 de luni, în funcție de sarcină.
Limite de înălțime și greutate
Un proces strict este utilizat în Pensacola pentru a măsura solicitanții pentru a determina ce cadre aeriene au se poate califica pentru a zbura. Aceste măsurători se bazează pe mai mulți factori, inclusiv înălțimea, greutatea, acoperirea funcțională, lungimea feselor genunchiului și înălțimea șezutului, care este utilizată pentru a asigura siguranța aviatorului în șezut în cabină, precum și a expulsiilor de urgență.