Iată câteva scenarii pe care le-am întâlnit. Cineva ne sună la biroul Bell și începe să descrie o situație în care au avut un rezervor de motorină și au pus accidental niște benzină în el. Ce ar trebui să facă?
Am văzut și conversația – unul dintre clienții noștri a introdus accidental benzină direct într-unul din rezervoarele de motorină ale tractorului său. El a vrut să știe dacă va fi o problemă.
Dacă vă ocupați suficient de mult de combustibil, veți întâlni acest tip de situație cel puțin o dată. Amestecarea gazului cu motorina nu este niciodată recomandată, dar nu este neapărat un dezastru. Cel mai mare factor este cantitatea din care ați căzut accidental. Iată la ce vă puteți aștepta dacă vi se întâmplă.
Diferențe mari între benzină și motorină
Când vorbim despre motorină combustibil aici, vorbim despre combustibil diesel # 2 – pe șosea sau off-road, nu contează.
Când încercați să preziceți ce fel de probleme ar putea apărea din adăugarea accidentală a unuia la altul, trebuie să țineți cont de cele mai mari diferențe dintre cei doi combustibili.
Motorina combustibilul este mai greu decât benzina (deoarece este alcătuit din molecule mari). Se atomizează diferit datorită densității și vâscozității diferite. Iar punctul său de aprindere și temperaturile de autoaprindere sunt semnificativ mai mari. Și având în vedere acestea, se poate aplica și conversația. Benzina este mai ușoară și clipește la o temperatură mai scăzută decât motorina.
Aceste diferențe în proprietățile fizice cauzează probleme la motoare și la sistemele de alimentare cu combustibil atunci când introduceți combustibil care nu ar trebui să fie acolo.
Punerea benzinei în combustibil diesel
Să presupunem că aruncați accidental o cantitate mică de benzină în motorina dvs. Primul lucru pe care îl va face este să apăsați punctul de aprindere al motorinei, care poate fi periculos, având în vedere că se pot dezvolta buzunare cu concentrații mai mari de benzină într-un rezervor. Prin urmare, punctul de aprindere nu ar fi consistent în întregul rezervor.
Având în vedere diferența mare de temperatură a punctului de aprindere între gaz și motorină, acesta este nu necesită prea multă benzină pentru a reduce semnificativ temperatura blițului. Contaminarea cu 1% a benzinei va reduce punctul de aprindere al motorinei cu 18 grade C. Aceasta înseamnă că motorina diesel se va aprinde prematur în motorul diesel, ceea ce poate duce la motor daune.
Contaminarea benzinei poate de asemenea o deteriorați pompa de combustibil și încurcați injectoarele de motorină. Acest lucru se întâmplă din cauza scăderii lubrifierii. Pur și simplu vorbind, benzina este un solvent, în timp ce motorina este un ulei. Motorina are suficientă lubrifiere pentru a lubrifia pompele de combustibil și injectoarele. Schimbul de benzină elimină această lubrifiere, ducând la deteriorări.
Dincolo de acestea, veți obține o ardere incompletă, caracterizată inițial prin cantități mari de fum negru. Dincolo de a fi o problemă estetică, computerul vehiculului va încerca să compenseze această lipsă de ardere prin ajustarea amestecului combustibil-aer. Acest lucru vă va reduce considerabil puterea și performanța. Și dacă continuați să utilizați combustibilul, puteți provoca daune reale senzorilor computerului vehiculului, fie prin supraîncălzirea lor, fie prin acoperirea lor cu funingine, astfel încât să nu poată detecta nimic.
Introducerea motorinei în benzină
Acum, să privim invers – amestecați un bliț mai mare, combustibil mai greu într-un combustibil de bază (benzină) mai ușor, mai volatil și arde la o temperatură de bliț mult mai scăzută. Unii ar putea crede că acest scenariu „motorină în benzină” nu este la fel de grav ca invers. Dar nu este chiar așa.
O mare preocupare cu privire la contaminarea benzinei cu motorină este reducerea octanului. Gândindu-ne la cum arde benzina într-un motor, ratingul octanic este măsurarea capacității benzinei de a se aprinde la momentul potrivit – nu prea devreme. Benzina cu un nivel octanic mai mic se va aprinde prea repede odată ce este injectată în cameră. Benzina se aprinde și explodează, dar pistonul este încă pe drum și coliziunea rezultată a undei de presiune vă oferă (în cel mai bun caz) un sunet de lovitură și (în cel mai rău caz) deteriorarea pistonului și tijei. Într-un sens, octanul încetinește arderea, aceasta o întârzie.
Benzina trebuie să aibă un rating octanic de 87-91 pentru a se potrivi cu motoarele auto de astăzi. Combustibilul diesel are o cotă octanică de 25-40. Amestecarea combustibilului diesel 2% în benzină va reduce ratingul octanic global cu 1 punct. Obținerea unei contaminări cu 10% diesel scade octanul cu 5 puncte, ceea ce este suficient pentru probleme la majoritatea motoarelor.Depresiunea octanică crește liniar cu incr reducerea procentelor de motorină din benzină.
Și aceasta este doar prima problemă potențială.
- Deoarece combustibilul diesel este mai greu decât benzina, acesta se poate scufunda până la fundul rezervorului de benzină, ducând la injectarea atât a gazului, cât și a motorinei în colectorul de admisie sau în cilindru. În funcție de amestec, puteți obține combustibil diesel ars parțial, care lasă depozite mari pe pistoane, supape și bujii.Aveți o mașină sau un camion care funcționează groaznic și, dacă continuați să conduceți vehiculul, puteți provoca daune serioase.
- Dacă ajunge suficient combustibil diesel în cilindru, puteți hidro-bloca cilindrii, rezultând o suflare garnitură de cap, chiulasă crăpată sau alte probleme grave care vă pot conduce vehiculul pe drum spre o moarte rapidă și finală. Acest combustibil diesel din cilindru poate, de asemenea, să treacă peste inelele pistonului în carterul de ulei, diluând uleiul de lubrifiere. Acest lucru poate deteriora toate piesele lubrifiate interne ale motorului, rezultând într-o defecțiune majoră a motorului din cauza uzurii rapide.
- Dacă combustibilul diesel ars își face loc în sistemul de evacuare, se va aprinde în convertorul catalitic. Focul va acoperi găurile din catalizator, îl va distruge și va lăsa cu o lucrare de reparație bine în cele patru cifre.
Linia de fund – Nu o conduceți
Deoarece este imposibil să știi cât de mult din tipul greșit de combustibil este în rezervorul tău și în sistemul de alimentare cu combustibil, sfatul esențial este că, dacă ai motive întemeiate să crezi că tu (sau altcineva) ai pus tipul greșit de combustibil în motorul pe benzină sau diesel, trebuie să îl trageți la un garaj al unui mecanic, unde să remedieze problema.
Odată ajuns în garaj, vor scoate tot combustibilul din filtru. și spălați sistemul pentru a elimina combustibilul problemă.
În aceste situații, nu există nicio modalitate de a ști cum se compară situația dvs. cu a lor (iar natura umană este de așa natură încât dorim întotdeauna să reducem la minimum descrierea potențialului nostru probleme dacă provine dintr-o greșeală de care suntem „responsabili). Dacă conduceți vehiculul după ce credeți că a fost eliberat combustibil greșit, ați fost avertizat. Vă recomandăm să nu luați această șansă în niciun caz.