Al doilea război mondial eraEdit
Aeroportul a fost construit în 1940 ca aeroport din județul Lexington. În 1940, Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite a indicat necesitatea aerodromului ca parte a acumulării forțelor sale după începerea celui de-al doilea război mondial în Europa. Cea mai recentă utilizare a aeroportului înregistrată de Air Corps a fost atunci când escadrila 105 Observație a început să zboare Douglas O-38 și avionul de observare ușoară nord-americană O-47 pe 24 septembrie.
În 1941, aeroportul a intrat sub control militar oficial iar un program imediat a început să transforme aeroportul civil într-un aerodrom militar. La 8 decembrie 1941, ca bază aeriană a armatei Columbia, misiunea aerodromului Columbia Army a fost o bază de antrenament pentru echipajele B-25 Mitchell.
Una dintre primele unități care s-a antrenat la Columbia AAB a fost cea de-a 17-a bombardament Group, care a sosit la 9 februarie 1942. Când grupul a sosit în Columbia, echipajelor sale de luptă li s-a oferit posibilitatea de a se oferi voluntar pentru o misiune „extrem de periculoasă”, dar nespecificată, care în cele din urmă s-a dovedit a fi celebrul raid Doolittle din Japonia. Contrar credinței populare , voluntarii care alcătuiau echipajele raidului Doolittle nu s-au antrenat pentru raidul însuși la Columbia.
Instruirea la baza aeriană a armatei Columbia a fost întreruptă în timpul verii lui 1945. Mai multe unități au ajuns la bază din străinătate pentru inactivare în septembrie și octombrie. A fost inactivat de Forțele Aeriene ale Armatei SUA la 30 noiembrie și a revenit autorităților civile, care l-au transformat înapoi în aeroport. Escadronul 350 Bombardament a fost repartizat pe Aeroportul Metropolitan Columbia pe 16 Iulie 1947 ca parte a rezervei forțelor aeriene, dar nu a fost niciodată echipată sau echipată; a fost inactivat la 27 iunie 1949.
Postbel useEdit
Columbia Metropolitan Airport 1998
Serviciul de călători a început pe Delta Air Lines, care a deservit Columbia de peste 70 de ani. Delta a început zborurile din Columbia către Charleston, Asheville, Jacksonville, Augusta, Savannah și New York – La Guardia. Zborurile cu jet Delta DC-9 au început pe 7 martie 1966, zborul 521 din Charleston continuând spre Atlanta.
Eastern Airlines a zburat către Charlotte, Washington și New York; a programat prima oară avioane către CAE în 1965. Piedmont Airlines a zburat din Augusta, Florența și Charlotte în 1962. Southern Airways a zburat către Charleston și Greenville / Spartanburg. În ianuarie 1978, Eastern a început zborurile către Atlanta după un schimb de rute cu Piedmont Airlines. Southern Airways a plecat în decembrie 1978, cu șase luni înainte de fuziunea lor cu North Central Airlines pentru a forma Republic Airlines. Atlantis Airlines a început serviciul în 1979 pentru o scurtă perioadă de timp folosind avioanele Twin Otter. Piedmont Airlines a introdus serviciul non-stop la Miami în ianuarie 1980, dar a renunțat la Columbia în iunie 1980, lăsând doar Delta și Eastern pentru o vreme.
În noiembrie 1982 Piedmont Airlines s-a întors în Columbia cu zboruri către Charlotte și mai târziu Newark. American Airlines ar începe serviciul în 1985 către Raleigh și United Airlines ar zbura spre Charlotte și Chicago – O „Hare. PeopleExpress și Continental Airlines. Freedom Airlines a operat Convairs către Columbia în 1983. United Express (operată de Atlantic Coast Airlines) a intrat pe piață mai 24, 1999 cu serviciu către Washington – Dulles și adăugarea Chicago – O „Hare la 1 iulie 2000. Northwest Airlines (operată de Pinnacle Airlines) a venit în Columbia pe 6 octombrie 2003, oferind servicii către Detroit. La 30 octombrie 2005, American Eagle s-a întors după o absență de nouă ani cu serviciu la Dallas / Fort Worth după ce Delta și-a închis hub-ul DFW la începutul acelui an. În octombrie 2010, US Airways Express operat de Air Wisconsin a început non-stop către New York – La Guardia, dar a încheiat întreruperea acestuia ca urmare a unui schimb de sloturi New York – La Guardia cu Delta, care are acum două zboruri zilnice către aeroport. .
Începând cu anul 2000, aeroportul a încercat să recruteze transportatori low-cost, dar nu a reușit să mențină aceste servicii. Allegiant Air a încercat serviciul către Orlando / Sanford, Sankt Petersburg / Clearwater și Fort Lauderdale din Florida, dar aceste servicii nu au durat. Independence Air a deservit scurt Columbia în 2004 și 2005 cu servicii către Washington – Dulles înainte de a-și înceta operațiunile în ianuarie 2006. În mai 2008, Spirit Airlines a început serviciul către Fort Lauderdale, dar a încheiat ruta în martie 2009. În 2011, Vision Airlines a lansat serviciul către Destin , Florida, încheind ruta după o lună.
În 2015, CEO-ul United Airlines, Jeff Smisek, a fost forțat să renunțe după ce a fost dezvăluit că a continuat să ruleze o rută neprofitabilă către aeroport de la Aeroportul Internațional Newark Liberty pentru fostul președinte al Autorității Portuare din New York și New Jersey, David Samson.
Pe 7 iunie 2018, American Airlines a restaurat serviciul principal către Columbia cu două zboruri zilnice non-stop către Dallas / Fort Worth. Compania aeriană a anunțat, de asemenea, că va începe zborurile către / din Miami până la sfârșitul anului 2019.