Dacă nu ar exista „mașini proaste, cum ar putea lumea să le aprecieze pe cele bune? Am clasat cele mai bune mașini pe care le puteți cumpăra și am acordat premii celor mai buni dintre cele mai bune, așa că ne-am gândit că vom revizita cele mai rele dintre cele mai rele. Unele dintre ele erau fragile. Multe erau incorecte din punct de vedere dinamic. Multe erau insuficiente. Și câteva se topeau într-o grămadă de rugină sub ochii tăi.
Teribil, în scopul acestei liste, este definit în mod vag ca o mașină care a modelat cultura auto americană în jurul exemplului său neplăcut. Asta nu înseamnă că toate mașinile de aici au fost mari vânzători, doar că puterea lor incontestabilă i-a făcut pe toți să observe.
Cu toate acestea, natura diabolică a acestor mașini este că există o idee bună în centrul toti. Dar „este o idee bună trădată de o inginerie pe jumătate, de o calitate neplăcută sau de compromisuri cinice.
50. 1978 Dodge Challenger: un coupe Mitsubishi Galant care purta numele unei legende a mașinilor musculare. motorul de linie? Un motor de 2,6 litri cu patru cilindri – așteptați-l – 105 CP. Baza de 2,0 litri scoase doar 77 de ponei.
49. Ford Aspire 1993: construit de Kia, vândut de Ford și ignorat de toată lumea. Practic, un motor cu patru cilindri de 1,3 litri și patru roți înșurubate la un balon făcut din paie din plastic refăcute și dezamăgire.
48. 1989 Ford Thunderbird: Era prea mare, mult prea greu și prea scump pentru a fi produs. Disponibil inițial doar cu motoare V6, a fost și el lent. Este mașina care a ucis T-Bird.
47. 1987 Sterling 825: O serie Rover 800 rebadată bazată pe Acura Legend cu motor V6, dar fără fiabilitate sau rezistență la rugină. Vopseaua cu greu s-a lipit de ea și electricitatea a durat câteva săptămâni dacă ai avut noroc.
46. Renault Dauphine din 1957: motorul din spate, VW „Beetle” de 32 CP, fabricat de Dauphine, pare rapid. Potrivit pistei Road &, a durat 22,3 secunde până când Dauphine din 1962 a ajuns la 60 mph.
45. 1983 Plymouth Caravelle: o mașină K întinsă pe care nimeni nu a observat-o când era în producție și nimănui nu îi lipsește astăzi. Simplu din toate punctele de vedere, este cea mai plictisitoare mașină fabricată vreodată.
44. 1982 Chevrolet Camaro Sport Coupe: a treia generație de bază Camaro a fost propulsată de patru cilindri „Iron Duke” de 2,5 litri cu o capacitate de 90 CP. Acel 90 de cai zgomotoși, zgomotoși, total – într-un Camaro.
43. 2003 Chevrolet SSR: Răsfățat de hardtopul său retractabil ridicol de greu și de șasiul TrailBlazer dezamăgitor, SSR ar fi putut fi grozav. În schimb, a fost grătar.
42. 1974 Ford Gran Torino Elite: Disperat să ia parte din piața personală de lux, Ford a glisat tabla Cougar a lui Mercury Cougar, i-a dat un nas mai urât și apoi a denumit-o greșit. Aceasta a fost o reabilitare cinică în cel mai rău moment.
41. 1981 Maserati Biturbo: Cam ca un BMW Seria 3, doar oribil de puțin fiabil și propulsat de un V6 de 2,5 litri dublu turbocompresor, care producea doar 185 CP. Piele interioară la aceste vârste mai repede decât brânza la temperatura camerei.
40. Chevrolet Chevette din 1976: În loc să încerce să construiască o mașină mică de clasă mondială, Chevy optează pentru un design Opel primitiv, obraznic, care era cu un deceniu învechit. Cu toate acestea, a rămas în producție până în 1987.
39. Citația Chevrolet din 1980: prima mașină cu tracțiune față a lui Chevrolet s-a dovedit a fi nesigur legendar și una dintre cele mai amintite mașini din toate timpurile.
38. 1955 Dodge La Femme: A Custom Royal Lancer care a venit cu ornamente roz și o poșetă specială din piele de vițel roz. Se pare că piața țintă știa mai multe despre mașini decât credeau planificatorii de produse și nu a mușcat. Întrerupt după „anul modelului 56”.
37. Saab 9-7X 2006: Singurul Saab construit vreodată în Moraine, Ohio, a fost un Chevy TrailBlazer gussied-up. Este dovada definitivă a faptului că GM „s proprietatea asupra Saab a fost complet greșită.
36. Volkswagen 1968 411/412: marele și incomodul tip 4 a fost ultimul suspin pentru motoarele răcite cu aer montate în spate la VW. Dar a fost atât de rău încât compania a înlocuit-o cu Passat, cu o natură dulce.
35. Mercedes-Benz 300SD din 1979: fiind primul sedan diesel turbocompresor, este important. Însă motorul cu cinci cilindri producea doar 110 CP și avea o mare Clasă S de transportat.
34. 2006 Dodge Caliber SRT-4: O lecție despre cum să construiești o mașină de performanță proastă: începe cu o mașină proastă. A înlocuit minunatul Neon SRT-4, dar a fost prea mare și prea urât.
33. 1975 Bristol 412: Expresul „cel mai hidos gentleman personalizat” al Marii Britanii. Corpul construit de Zagato călărea pe un șasiu antic Bristol, cu un V8 Chrysler de 383 inci, însărcinat să depășească aspectul urât.
32. 1978 Chevrolet C / K Diesel: groaznicul diesel Oldsmobile a intrat în pickup-ul de jumătate de tonă al lui Chevy, scoțând toți 125 CP. Aceeași magie de fum negru care a stricat mașinile GM a făcut același lucru și pentru pickup-uri. p>
31. 1923 Chevrolet Series M: Experimentul lui Chevy cu motoare răcite cu aer a folosit cilindri individuali echipați cu aripioare de cupru. Aproximativ 500 au fost construite și practic toate au fost rechemate și scrutate.
30.2002 GEM: Practic un cărucior de golf construit în conformitate cu un set special de reguli privind vehiculele „cu viteză redusă”, acestui vehicul electric i s-a permis totuși să circule pe drumurile publice alături de mașini reale. Triumph Stag din 1970: probleme aparent infinite cu motorul său SOHC V8 de 3,0 litri și piesele electrice slabe Lucas au însemnat că acest roadster cu patru locuri nu a făcut prea mult pentru reputația mașinilor britanice din anii 70.
28 . 1950 Crosley Hotshot: Cel mai bun nume pus vreodată pe o mașină teribilă. Blocul motorului de 750cc nu a fost turnat, ci sudat împreună din diferite piese. Este uimitor că atât de urât ar putea trăi într-o mașină atât de mică.
27. Răspunsul 1971 al lui Plymouth Cricket: Plymouth la Pinto și Vega a fost un Hillman Avenger rebad. A fost un dezastru fragil, cu prea puțină putere și o tendință de a face ca o misiune imposibilă de informare și autodistrugere.
26. 1954 Nash Metropolitan: o vitrină pentru cea mai rea din anii 1950 de proiectare și inginerie cu asamblare întâmplătoare. A fost îngrijorător de înclinat în jurul virajelor, așa că a fost bine ca motorul de 1,2 litri să-l mențină lent.
25. Lincoln Versailles din 1977: Răspunzând provocării Cadillac Seville, Lincoln a luat Mercury Monarch, a adăugat o lovitură continentală pe portbagaj și o grilă Mark IV în față și a încercat să o transmită ca fiind sofisticată.
24. 1976 Dodge Aspen / Plymouth Volare: la nadirul Chrysler, a construit aceste mașini compacte strict convenționale care s-au dovedit a fi un magnet pentru rugină și au fost supuse unei serii lungi de rechemări.
23. 2007 Chevrolet Malibu Maxx SS : Un fel de break, dar cu mai puțină utilitate și stil. Un punct scăzut pentru insigna SS Chevy.
22. 1990 Infiniti M30 Convertible: Suspensia spongioasă, o transmisie lipsită de lumină și o structură udă au fost suficiente pentru a condamna M30.
21. Ford Taurus din 1996: reproiectarea bulboasă a celui mai bine vândut sedan de la Ford și-a încheiat efectiv viața pe piața cu amănuntul. Ciudat când nu era necesar.
20. 1987 Cadillac Allante: un roadster inutil, cu tracțiune frontală, care a fost ridicol de scump datorită construcției corpurilor sale de Pininfarina în Italia și apoi transportului aerian în 747 la Detroit pentru finalizare. O încercare jenantă de a lua Mercedes SL.
19. 1978 Fiat Strada / Ritmo: un subcompact de unică folosință cu unitate frontală. S-ar putea să nu fie o coincidență faptul că Fiat a plecat de pe piața SUA timp de 28 de ani începând cu 1983.
18. 1975 AMC Pacer: Din păcate, un AMC disperat a pariat pe o mașină mică ciudată și largă, cu seră cu vas de pește și transmisie arhaică cu șase cilindri. Când vorbiți despre această mașină, trebuie să începeți toate propozițiile cu „din păcate”.
17. 2011 Aston Martin Cygnet: un iQ Toyota restilizat de 47.000 de dolari (er, Scion). Aston avea nevoie de acesta pentru a îndeplini standardele UE privind emisiile flotei, dar nu s-a deranjat să-l facă deloc „Aston”.
16. 1982 Renault Fuego: Un cupe fragil cu volan frontal care a ruginit rapid în praf sau a izbucnit în flăcări pe fondul incendiilor electrice aleatorii. A fost amintit pentru volanele care s-au desprins în mâinile șoferilor.
15. Ford Pinto din 1971: construit la un preț de bază de 2.000 de dolari, subcompactul Pinto nu avea protecție infamă pentru rezervorul său de combustibil montat în spate. Ford a încheiat plata unor milioane de hotărâri judecătorești.
14. Chrysler TC 1989 de Maserati: o combinație întâmplătoare de biți cu mașină K cu tracțiune frontală, ansamblu indiferent și o caroserie roadster cu două locuri, care nu se distinge de un LeBaron. Este atât cea mai proastă Maserati, cât și cea mai proastă Chrysler din toate timpurile.
13. 1974 Reliant Robin: Această broască țestoasă cu trei roți, ridicol de instabilă, a învârtit corpul său din plastic la cea mai mică provocare. Din fericire, cu un motor de 750cc, a fost, de asemenea, insuficient.
12. Alianța Renault 1983: o versiune americanizată, construită de AMC, a subcompactului Renault 9 cu 60 CP – cu vopsea monocromă și pereți albi. Mai rău, în „85 a venit un decapotabil, așa că ușile nu au putut să se închidă.
11. 1917 Chevrolet Series D: primul V8 al lui Chevy a reușit doar 36 CP – mai puțin decât patru cilindri ai mărcii. Ucis după 1918, următorul Chevy V8 a venit complet 37 de ani mai târziu.
10. 1979 Oldsmobile Cutlass Supreme Diesel: La fel de rău ca și motorul V8 diesel de 5,7 litri, versiunea de 4,3 litri a fost mai proastă. în „79 Cutlass, motorul 4.3 a făcut 90 CP înainte de a se sparge în șrapnel.
9. 1957 Trabant: dezastrul cu două cilindri, în doi timpi, al Germaniei de Est a supraviețuit cumva căderii Zidului Berlinului. A fost realizat literalmente din haine vechi și lipici.
8. 1982 Cadillac Cimarron: O încercare cinică pentru a concura împotriva BMW cu o versiune redecorată a Chevrolet Cavalier cu patru cilindri cu tracțiune frontală.
7. 1958 Edsel Corsair: Ford a căutat o nișă de piață care nu era acolo cu un Mercur redecorat care fusese bătut cu un băț urât. Flopul legendar al tuturor flopurilor auto.
6. 2003 Saturn Ion: Șocant de incompetent de condus și cu un interior pe măsură. Dați-l cu piciorul și piciorul dvs. s-ar putea bloca în golurile dintre panourile din plastic.
1971 Chevrolet Vega: un motor care nu putea ține ulei într-o mașină construită cu dispreț față de cumpărătorii săi. Este mașina care îi invita pe americani să cumpere Toyotas și Hondas. Cu toate acestea, a făcut un bun cursor Pro Stock.
4. 1987 Yugo: Această versiune și mai ieftină a Fiat 127 părea că nu poate fi la fel de îngrozitoare pe cât sugerase prețul său scăzut. Dar a fost!
3. BMW Isetta din 1955: Proiectat inițial de Italia De asemenea, BMW a construit Isetta, cu un singur cilindru, de 12 CP, cu o ușă, timp de șapte ani. Parcată cu nasul în fața unui perete, ușa nu se va deschide. Întreaga mașină era o zonă de zdrobire.
2. 1974 Ford Mustang II: construit pe oasele spindly ale Pinto, acest micsorat, malformat poneiul este instantaneu îngrozitor pentru iubitorii de Mustang. Din păcate, a fost extrem de popular în rândul cumpărătorilor cu crize de combustibil în serie. Conduceți unul și vă dați seama repede că designul exterior al lui Aztek este cea mai bună caracteristică a acestuia. Este cea mai proastă mașină din toate timpurile, deoarece este singura mașină de pe listă care a ucis o companie auto de 84 de ani. Aztek a băgat cel mai mare și ultim cui în sicriul îmbrăcat în plastic al lui Pontiac.