As aeronaves que voam no Sistema Nacional de Espaço Aéreo operam em duas categorias básicas de vôo: Vôo Visual Regras (VFR) e Regras de voo por instrumentos (IFR). Embora muitos tipos diferentes de voos ocorram sob essas duas regras, cada aeronave que sai do solo se enquadrará em uma, ou ambas, dessas categorias durante o voo.
O que VFR e VMC significam?
Regras de voo visual simplesmente significam que a aeronave se destina a operar em condições meteorológicas visuais (VMC, ou seja, tempo bom e claro). Nuvens, precipitação intensa, baixa visibilidade e outras condições climáticas adversas devem ser evitadas sob VFR. A maioria dos voos de aviação geral e treinamento de voo ocorre em condições meteorológicas visuais.
O que IFR e IMC significam?
As regras de voo por instrumentos implicam que o voo pode operar em condições meteorológicas por instrumentos (IMC, significando condições meteorológicas nubladas ou adversas). No entanto, muitas aeronaves podem operar em IFR enquanto completam todo o voo em VMC devido à eficiência proporcionada pelo voo IFR, bem como à segurança de continuar a evitar o mau tempo. Só porque você pode voar nas nuvens ou em um clima abaixo do aceitável sob IFR, não significa que você deve.
Como o VFR e o IFR afetam o vôo e o planejamento de vôo?
Embora o IFR forneça eficiência, segurança adicional e contato geralmente consistente com o controle de tráfego aéreo, exige que os pilotos sigam uma rota de voo pré-determinada / pré-planejada exata. Desvios são permitidos em casos de emergências, desvios, trânsito e prevenção do clima, mas geralmente o controle de tráfego aéreo espera que você voe na rota e na altitude que recebeu, chamado de autorização.
O vôo VFR, no entanto, permite o liberdade de voar em qualquer rota e altitude que você escolher, exceto por limitações específicas do espaço aéreo. Aeronaves voando em IFR, por exemplo, podem ser dirigidas através do espaço aéreo Bravo, ou mesmo espaço aéreo restrito, sem autorização específica para tanto. Voando sob VFR, os pilotos devem verificar se os espaços aéreos restritos não estão ativos antes de entrar e receber autorização específica para o espaço aéreo Bravo mencionado. Os pilotos VFR também perdem as chamadas de segurança e evasão de tráfego inerentes do controle de tráfego aéreo ao voar sob VFR, mesmo se estiverem recebendo Flight Follow, o que é um pouco mais de ajuda, embora não garantida, já que o controle de tráfego aéreo observa você no radar.
Como escolher voar sob VFR ou IFR?
A escolha de voar VFR ou IFR depende de vários fatores, incluindo;
- Equipamentos disponíveis na aeronave
- Condições meteorológicas atuais e previstas
- Objetivos do voo
Os pilotos que planejam praticar manobras na área local geralmente permanecerão VFR durante todo o voo para manter a flexibilidade necessária. Da mesma forma, os pilotos estudantes e seus instrutores permanecerão VFR ao realizar voos de cross country para fins de certificado de piloto privado. Os entusiastas da aviação em geral voando para se divertir, como no café da manhã ou almoço, ou para levar amigos e família para passear, geralmente voam VFR. Os pilotos também serão limitados a VFR se suas aeronaves não estiverem equipadas com o equipamento necessário para voo IFR, ou se não possuírem a qualificação de instrumentos necessária para atuar como piloto em comando em um plano de voo IFR.
Finalmente, alguns pilotos classificados por instrumentos podem não estar atualizados ou proficientes o suficiente para operar em IFR, especialmente se o clima não for favorável para o vôo VFR. Esses pilotos irão optar por voar VFR ou esperar que o tempo melhore para dentro de seus mínimos pessoais antes de se desafiarem para um voo IFR em condições IMC.