Três soluções fáceis para prevenir a gelificação de combustível diesel

Conforme o frio se aproxima do inverno, muitos em todo o país começam a pensar em seus veículos e na necessidade de manutenção de inverno. A menos que alguém more na Flórida, no sul da Califórnia ou talvez no Texas, as chances são boas de que as temperaturas estão caindo abaixo de zero e afetando o desempenho do seu veículo. Para quem dirige um diesel, existe um risco único de gelificação do combustível diesel, adicionando mais um item da lista de verificação a ser considerado para manutenção preventiva.

Recentemente, conversamos com alguém que é especialista em manutenção de inverno para obter seu conselho . David Berg, da BayBrook Solutions, mora em Mandan, Dakota do Norte, onde, no momento em que este livro foi escrito, o tempo estava ameno de 5 ° F com vento de 20 mph. “Estou usando minhas luvas avaliadas para 40 graus abaixo de zero, e minhas mãos ainda estão muito frias”, diz David. “No entanto, tivemos sorte este ano. Até agora, caímos em temps de um dígito. A essa altura, costuma ser 20 graus abaixo de zero aqui por dias e dias a fio. O congelamento cerebral pode acontecer apenas por estar do lado de fora. Tínhamos uma empresa de reboque e, infelizmente para nossos clientes, vimos muita gelificação fazendo com que os veículos não ligassem no inverno. ”
Combustível diesel, especialmente o diesel de enxofre ultrabaixo n ° 2, comum a todas as estações de serviço, irá gelificar quando a parafina no combustível diesel começar a cristalizar e congelar. Com frio suficiente, ele produzirá uma substância sólida semelhante a cera que pode obstruir todo o sistema de combustível. É semelhante a como uma vela, uma vez acesa, aquece a cera e a cera se torna um líquido que flui livremente e, à medida que esfria, torna-se sólida novamente. Um processo semelhante ocorre quando o combustível diesel começa a cristalizar durante o tempo frio. Quando o tempo está próximo de 10 a 15 graus Fahrenheit *, a gelificação começa a ocorrer e pode obstruir o sistema de combustível (* dependendo da fonte e da qualidade do combustível, a gelificação pode ocorrer a até 20 graus Fahrenheit).

Berg menciona que há alguns sinais indicadores de que o óleo diesel está gelificando, e tudo se baseia principalmente na perda de potência e compressão, porque o combustível não consegue chegar à câmara de combustão. Se você pudesse ver o combustível, ele teria uma aparência turva; que é um indicador de que a gelificação já ocorreu. Outros sinais a serem observados são o escapamento de fumaça branca ao tentar acelerar, ou se você estiver sentado em marcha lenta tentando acelerar e o motor parar de funcionar. Além disso, se o veículo der partida, mas não funcionar continuamente, isso também pode ser um sinal. Seja a falta de RPMs quando um motor está funcionando ou seja uma daquelas manhãs frias de inverno e o caminhão simplesmente não dá partida, o combustível diesel gelificado é provavelmente o culpado.

Quando não funciona Para começar, muitos cometem o erro de pegar uma lata de éter para iniciar o processo de combustão. No entanto, existem alguns riscos com esta solução, pois pode não haver combustível para acender. A pulverização excessiva e a pulverização de éter não contida criam problemas. O spray não contido pode inflamar componentes quentes, causando danos ao motor, ou colocar muito éter na linha de combustível pode simplesmente inflamar o ar nas linhas em vez de combustível, o que também pode danificar gravemente o motor. Felizmente, existem opções muito mais seguras do que borrifar éter. Aqui estão algumas dicas preventivas:

1. 1. Calor:
      A melhor linha de defesa é aplicar calor. Armazenar seu veículo em uma garagem climatizada ou ambiente aquecido evita a suscetibilidade a temperaturas congelantes. Outras táticas podem variar de uma série de lâmpadas sob o veículo emitindo calor, envolvendo o veículo em uma lona com um aquecedor soprando calor, até o bloco de aquecimento moderno instalado no motor, mantendo o veículo longe das temperaturas frias. As empresas de serviços públicos também vão adorar você, enquanto aumentam as contas de luz.

1. 1. Querosene:
      Com o desafio de permanecer quente a 20 graus abaixo de zero, as pessoas ainda têm algumas outras opções, modificando a própria mistura de combustível. O uso mais comum é derramar querosene no tanque de combustível para diminuir o ponto de congelamento. Para aproveitar ainda mais o ponto de congelamento mais baixo do querosene, muitos costumam misturar o diesel nº 1, que mistura querosene com o combustível diesel nº 2. As regiões do norte do país geralmente fornecem essa mistura, mas nas regiões do sul com temperaturas mais altas, o diesel nº 1 pode não estar disponível. Em ambos os casos, o querosene também tem suas desvantagens, mais do que qualquer outra coisa, redução da quilometragem e eficiência do combustível. Se, no entanto, o caminhão parar de funcionar e o uso de querosene for a escolha, é altamente recomendável deixar o motor funcionar o tempo suficiente para combinar os combustíveis proporcionando um fluxo constante da mistura. Considere, em um caminhão, por exemplo, ao trabalhar com 100 litros de combustível em um tanque, o tempo que leva para o querosene descongelar o tanque. Mas o querosene também precisa descongelar o filtro de combustível entupido e as linhas congeladas.Pode levar uma hora de inatividade para descongelar toda a linha do tanque de combustível, para o filtro, para os injetores.

1. Aditivo de combustível:
   Existem agora aditivos que podem fornecer uma solução fácil, de baixo custo e sem complicações para evitar a gelificação; que qualquer proprietário de veículo pode fazer por conta própria. “Ao considerar um aditivo, certifique-se de fazer a devida diligência e compare todos os produtos e reivindicações”, diz Berg. “Às vezes vale a pena um pouco mais de tempo e atenção para encontrar o melhor produto. Assim como usar camadas de roupas no frio, os aditivos são uma forma de adicionar uma camada extra de prevenção para evitar que a cera no óleo diesel fique espessa. ” Berg avisa que muitos produtos usam álcool, e para pesquisar um produto que forneça não apenas cobertura adequada de temperatura, mas também proteção para todo o sistema, incluindo lubricidade, cetano, dispersão de água e uma garantia de sucesso.

   Muitas ofertas preventivas estão disponíveis com algumas das principais opções imediatamente disponíveis, como Diesel Winter Anti-Gel, promovendo cobertura de até -40 ° F.

Então, por que perder tempo para evitar a gelificação do combustível diesel? Berg diz: “Se um caminhão de reboque for chamado, você ainda poderá ficar preso em um veículo que não funcionará depois de pagar a taxa de reboque. No caso de um veículo pessoal ou de pequeno porte, você pode economizar os $ 80 perdidos e o incômodo ou, no caso de um semi, o preço de US $ 500 por um reboque e tempo perdido na estrada interestadual. Em vez disso, por apenas alguns dólares na prevenção e um despejo fácil no tanque, aproveitando os principais aditivos científicos pode evitar que você fique preso no frio.

Para aqueles que não prestaram atenção ao aviso, nenhuma prevenção ocorreu e a gelificação ainda é uma possibilidade, ou já ocorreu, aditivos de emergência também estão disponíveis. Por exemplo, Diesel Winter Rescue é um produto formulado que reliquifica combustível gelificado e descongela filtros de combustível congelado para restaurar o fluxo de combustível diesel para o motor, permitindo que o veículo esteja totalmente operacional novamente. Produtos como Diesel Winter Rescue são uma opção útil para transportar em seu veículo durante os meses de inverno, apenas no caso.

“Eu vendo uma boa quantidade do aditivo Anti-Gel Diesel Winter Secret da Hot Shot. É uma venda difícil por causa de todos os produtos diluídos que existem no mercado. Acabei de dizer às pessoas que isso funciona e tem uma garantia de 100% do dinheiro de volta. Eu não estaria vendendo este produto, e nunca vendi um produto que não desse resultados. ” – David Berg