Ter o PSI certo nos pneus da sua bicicleta pode fazer um mundo de diferença. No entanto, seria uma simplificação exagerada dizer que menos ar oferece uma viagem mais confortável e mais ar faz com que você vá mais rápido. Embora isso seja verdade em muitos casos, o fato da questão é que a inflação adequada para um desempenho ideal depende do ciclista individual e de sua bicicleta.
Libra por polegada quadrada (psi) para a pressão dos pneus da bicicleta
Cada pneu tem um psi recomendado impresso em sua lateral perto de onde ele toca o aro. Isso geralmente é escrito como um intervalo (por exemplo, “90 a 115 psi”), uma vez que há razões pelas quais você gostaria de estar no limite superior ou inferior, que entraremos em breve.
Regra básica caso seus pneus não indiquem a pressão recomendada: bombeie-os até que estejam firmes, mas ainda ligeiramente comprimíveis. Como alternativa, existem faixas geralmente aceitas com base no tipo de bicicleta:
| Tipo de pneu de bicicleta | Intervalo PSI |
| Pneus de bicicleta para crianças | 20–40 PSI |
| Pneus estreitos / bicicletas de estrada | 80–130 PSI |
| Pneus médios / bicicletas híbridas | 50–70 PSI |
| Pneus grossos / mountain bikes | 30 PSI (off-road) 50 PSI (on-road) |
Bicicletas de estrada
As bicicletas de estrada e os pneus são construídos para velocidade em superfícies lisas. A pressão de ar mais alta permite que eles rolem mais fácil e rapidamente. Um intervalo típico para estes seria entre 80 e 130 psi, embora os pilotos às vezes cheguem a 160 psi. Dica rápida se você for pego inflando um pneu de estrada sem calibrador e precisar estimar: a 100 psi, um pneu mal pode ser comprimido com o polegar.
Mountain Bikes
Ao contrário dos roadies, as mountain bikes voam em terrenos soltos e acidentados. Pneus com muito ar geram muitos saltos, tornando a pedalada violenta. A pressão mais baixa ajuda na absorção de choques, além de fornecer mais tração, pois mais pneu entra em contato com o solo. Os fabricantes de MTB recomendam entre 30 e 50 psi na maioria de suas bicicletas, pois esse é um bom equilíbrio entre a pilotagem na estrada (perto de 50) e fora da estrada (perto de 30).
Outras bicicletas
Os pneus das bicicletas híbridas exigem níveis de pressão entre os das bicicletas de estrada e de montanha. Geralmente, está na faixa de 50 a 70 psi. As bicicletas infantis “têm a inflação mais baixa recomendada, normalmente 20 a 40 psi. Lembre-se de que isso é chamado de “recomendações” por um motivo. Vários fatores influenciam o processo de inflação, além do seu estilo de bicicleta.
O que nos leva a…
Outros fatores de inflação da bicicleta a serem considerados
Porque nada na vida é sempre tão simples quanto deveria ser, incluímos mais algumas coisas para ponderar quando se trata de garantir que os pneus de todos estejam em boas condições para a próxima viagem.
Peso
Como orientação geral, mais peso = mais pressão. Quer você esteja competindo no Tour de Whatever ou destruindo o interior, os pilotos mais pesados devem usar um psi mais alto do que os mais leves para ver o mesmo desempenho em seus pneus. Para ter uma perspectiva, alguém pesando 200 libras provavelmente vai querer bombear 20 psi a mais do que alguém com 160. Não existe uma régua de cálculo real para isso, então brinque com a pressão e veja o que é melhor para você. Lembre-se também de que os pneus traseiros tendem a carregar mais peso do que os de frente, então ajuste conforme necessário.
Temperatura
Sabemos através da física que a temperatura afeta a pressão do ar. Assim, se tudo o mais for igual, as pessoas que pedalarem em Miami em agosto terão pressão mais alta em seus pneus do que as pessoas que andavam de bicicleta em Boston em janeiro. Além do clima, a desaceleração sustentada usando rimbrakes gera atrito que pode aumentar as temperaturas dentro do tubo significativamente. Felizmente, eles também esfriam de forma relativamente rápida, mas é algo para manter olho em durante longas descidas. Também pode valer a pena mencionar ao seu roadster em crescimento, pois ele está aprendendo os fundamentos da frenagem de mão.
Superinflação vs. Subinflação
Resumindo, não faça nenhum dos dois. Se você inflar demais, você corre o risco de estourar a câmara durante o bombeamento ou durante a condução devido a um impacto repentino ou constante. Se a pressão for insuficiente, a pressão baixa pode causar estrangulamento. Isso ocorre quando a câmara fica comprimida entre o aro e a carcaça do pneu ao bater um solavanco com uma roda pouco inflada. Isso não só danifica o pneu, mas também pode machucar o aro. Além disso, pneus furados o atrasam e fazem você pedalar mais forte, o que não é divertido.
Frequência
“Com que freqüência devo encher meus pneus?” é uma pergunta comum entre muitos motociclistas casuais.A resposta depende da frequência e da força com que você pilota. Algumas pessoas quebram a bomba a cada poucos dias, outras uma vez por semana e outras ainda com menos regularidade. Mesmo que você ou seus filhos tenham deixado as rodas na garagem por meses, o ar tende a sair lentamente. Portanto, como prática recomendada de segurança para bicicletas, assim como um carro, certamente nunca é uma má ideia verificar os pneus antes de cada viagem. Especialmente se já faz um tempo.
Opções de bomba de bicicleta
Bombas de chão
A escolha profissional, as bombas de chão fazem um ótimo trabalho. São mais fáceis de bombear e prender e bombearão seus pneus muito mais rápido do que uma bomba manual. Alguns vêm com medidores, que eliminam 1) a necessidade de alternar entre uma bomba e um medidor autônomo ou 2) se você for realmente preguiçoso, faça suposições definitivas.
No entanto, alguns ciclistas especialistas são cautelosos de bombas de piso com medidores, pois a precisão do medidor pode variar e estar errada em até 10 PSI. No lado positivo, se o medidor for consistente, você pode calcular a diferença e ajustar seu PSI alvo para compensar.
Pode ser tentador simplesmente usar o compressor de ar na Exxon de sua vizinhança, mas eles são menores que precisa e muitas vezes pode inflar seus pneus (é um posto de gasolina, eles são feitos para carros). Para motociclistas sérios, cujos circuitos os levam para longe de casa, uma pequena bomba manual pode ajudá-lo a trocar um apartamento em tempo real. Os infladores de dióxido de carbono realizam a mesma coisa se você for o tipo de cara que fica arrasado.
Bombas manuais
Essenciais para qualquer ciclista entusiasta, as bombas manuais são um trabalho mais difícil para encher o pneu e não é tão rápido. Mas eles são transportáveis, então você sempre tem sua bomba com você. É simplesmente tolice embarcar em qualquer passeio de bicicleta de longa distância sem sua confiável bomba manual e kit de reparo de furos.
Então aí está, esperamos que este guia rápido para a pressão PSI da bicicleta tenha sido útil. Para recapitular: descubra o que é mais confortável com base no seu estilo de ciclismo específico. Vá com isso. Fique de olho na sua pressão e verifique-a antes de cada viagem. Você sentirá isso com o tempo. Tipo, literalmente.