Naval Air Station Pensacola (Português)

O local agora ocupado pela NAS Pensacola foi controlado por várias nações. Em 1559, o explorador espanhol Don Tristan de Luna fundou uma colônia na Ilha de Santa Rosa, considerada o primeiro assentamento europeu da área de Pensacola. Os espanhóis construíram o forte de madeira San Carlos de Austria nesta falésia em 1697-1698. Embora sitiado por índios em 1707, o forte não foi tomado. A Espanha estava competindo na América do Norte com os franceses, que estabeleceram a baixa Louisiana e o país de Illinois e áreas ao norte. Os franceses destruíram este forte quando capturaram Pensacola em 1719. Depois que a Grã-Bretanha derrotou os franceses na Guerra dos Sete Anos e trocando algum território com a Espanha, os colonos britânicos assumiram o controle deste local e do oeste da Flórida em 1763.

Em 1781, como aliado dos rebeldes americanos durante a Guerra Revolucionária Americana, os espanhóis capturaram Pensacola. A Grã-Bretanha cedeu o oeste da Flórida para a Espanha após a guerra. Os espanhóis concluíram o forte San Carlos de Barrancas em 1797. Barranca é uma palavra espanhola para blefe , a característica do terreno natural que torna este local ideal para a fortaleza.

Pensacola foi tomada pelo General Andrew Jackson em novembro de 1814 durante a Guerra de 1812 entre a Grã-Bretanha e os Estados Unidos. As forças britânicas destruíram o Forte San Carlos enquanto varriam a área. Os espanhóis permaneceram no controle da região até 1821, quando o Tratado de Adams-Onís confirmou a compra da Flórida espanhola pelos Estados Unidos, e a Espanha cedeu esse território aos Estados Unidos.

Em 1825, os EUA designaram esta área para o Estaleiro da Marinha de Pensacola e o Congresso destinou US $ 6.000 para um farol. Em operação naquele ano, “dizem que é assombrado por um faroleiro assassinado por sua esposa”. O Fort Barrancas foi reconstruído em 1839-1844, desativado pelo Exército dos EUA em 15 de abril de 1947. Designado como Local Histórico Nacional (NHL) em 1960, o controle do local foi transferido para o Serviço de Parques Nacionais em 1971. Após extensa restauração durante 1971- 1980, Fort Barrancas foi aberto ao público. Tem um centro de visitantes.

Navy YardEdit

Percebendo as vantagens do porto de Pensacola e das grandes reservas de madeira para construção naval nas proximidades, em 1825 o presidente John Quincy Adams e secretário do O Navy Samuel Southard fez acordos para construir um Navy Yard no extremo sul do condado de Escambia, onde hoje fica a estação aérea. Os capitães da Marinha William Bainbridge, Lewis Warrington e James Biddle selecionaram o local na Baía de Pensacola.

Emprego civilEditar

O emprego civil começou em abril de 1826, com a construção dos primeiros edifícios no Estaleiro da Marinha de Pensacola, também conhecido como Estaleiro da Marinha de Warrington. Pensacola mais tarde se tornaria uma das estações navais mais bem equipadas do O país, mas o estaleiro naval inicial estava cheio de problemas de recrutamento e trabalho. Trabalhadores qualificados simplesmente não estavam disponíveis localmente, as moradias eram limitadas e as condições de vida em Pensacola eram difíceis. No início, comerciantes qualificados foram recrutados em Boston e outras bases navais do norte. Muitos desses novos funcionários civis estavam insatisfeitos com as condições locais e, principalmente, com seus salários e horários. Como resultado, em 14 de março de 1827 ocorreu a primeira greve trabalhista. O capitão Melancthon Taylor Woolsey conseguiu fazer ajustes suficientes na jornada de trabalho para que os homens voltassem ao trabalho depois de alguns dias.

Um fator que inibia os trabalhadores militares e civis de permanecer em Pensacola era a falta de um hospital adequado. Em 3 de novembro de 1828, o cirurgião naval Isaac Hulse, médico responsável pelo Hospital Naval em Barrancas, Flórida, escreveu ao Comodoro Melanchthon Taylor Woolsey um relatório da situação. Seu relato cobre o período de março a novembro de 1828 e detalha os 66 marinheiros e fuzileiros navais admitidos, seus nomes e patente, diagnóstico ou a natureza de seus ferimentos e a data de dispensa ou morte. A mortalidade em Pensacola permaneceria alta devido à prevalência de febre amarela e malária. Muitos oficiais e homens da Marinha consideravam o Navy Yard uma missão insalubre e potencialmente letal. Por exemplo, o construtor naval Samuel Continue escrevendo a seu irmão em julho de 1826 afirmou enfaticamente: “Não ficarei aqui a menos que seja obrigado a fazê-lo.” Apesar dos esforços heróicos da comunidade médica, a febre amarela revisitava o estaleiro da marinha de forma intermitente. 1835, 1874, 1882, etc., a doença só ficando sob controle com o trabalho do Major Walter Reed em 1901.

Desde sua fundação até a Guerra Civil, o trabalho escravo foi amplamente utilizado no Estaleiro Naval de Pensacola. Em maio de 1829, a lista mensal de mecânicos e trabalhadores do Estaleiro da Marinha de Pensacola enumera um total de 87 funcionários, dos quais 37 eram trabalhadores escravos. Pensacola Navy Yard foi construído com trabalho escravo.O capitão Lewis Warrington, o primeiro comandante do Estaleiro da Marinha de Pensacola, queixou-se ao Conselho de Comissários da Marinha “nem trabalhadores nem mecânicos podem ser obtidos aqui”. Já em abril de 1826 Warrington havia solicitado e recebido permissão para contratar trabalho escravo “, pois eu recomendaria o emprego de trabalhadores negros em preferência aos brancos, pois eles se adaptam melhor a este clima, são menos sujeitos a mudanças, mais facilmente controlados, mais temperados , e mais resultará em mais trabalho. ” Mesmo depois que Warrington finalmente conseguiu obter mecânicos especializados em jornaleiros brancos de Norfolk, ele pediu e recebeu permissão para continuar utilizando trabalho escravo, uma vez que devido às condições insalubres e aos salários pobres, os trabalhadores brancos simplesmente não permaneceriam na nova estação naval. Como consequência, o agente da Marinha de Pensacola, Samuel R. Overton, fez propaganda para 38 trabalhadores escravos prometendo aos proprietários de escravos locais “17 dólares por mês com rações comuns da Marinha”. Os nomes do fiador encontram-se na lista de funcionários do estaleiro naval de maio de 1829. Para acalmar as preocupações dos proprietários de escravos, o comandante William Compton Bolton anunciou que os trabalhadores escravos teriam o benefício de atendimento médico gratuito no hospital do estaleiro. Pensacola não foi o primeiro para usar trabalho escravo, o Washington Navy Yard estabeleceu em 1799 e logo depois em Gosport Navy Yard, na Virgínia, ambos empregaram trabalho escravo. Os escravizados rapidamente “constituíam a maioria dos empregados do estaleiro. Eles realizaram quase todas as tarefas necessárias, incluindo construção e reparo de navios, carpintaria, ferraria, alvenaria e trabalho em geral. “Embora não explicitamente declarado nas entradas de registro do Estaleiro Naval de Pensacola, os trabalhadores negros escravizados foram listados como” trabalhadores “, enquanto os trabalhadores brancos foram classificados como pertencentes a “o comum.” (ver miniatura: entradas de registro da estação, 1º de julho de 1836). As folhas de pagamento do Estaleiro Naval de Pensacola refletem que trabalhadores escravos eram alugados de membros proeminentes da sociedade local de Pensacola.

A escravidão permaneceu parte integrante da Força de trabalho do estaleiro naval de Pensacola durante o período anterior à guerra. Até junho de 1855, a folha de pagamento do estaleiro registrava 155 escravos. O acadêmico Ernest Dibble conclui seu estudo sobre a presença militar em Pensacola com esta coda “Em Pensacola, os militares não eram apenas os mais importantes. força a criar a economia local, mas também a influência individual mais importante para a disseminação da escravocracia em Pensacola. “As folhas de pagamento civis de Pensacola revelam t O estaleiro da marinha alugava escravos de membros proeminentes da sociedade de Pensacola. O trabalho escravo continuou em Pensacola Navy Yard até a Guerra Civil Americana.

Em 13 de agosto de 1859, o comandante James K. McIntosh escreveu ao secretário da Marinha Isaac Toucey “Tenho a honra de informar que o saveiro a vapor de guerra USS Pensacola foi lançado com sucesso …” com isso “o lançamento da instalação naval de Pensacola tornou-se um verdadeiro estaleiro naval.” Isso foi seguido pelo saveiro USS Seminole naquele mesmo ano.

Em seus primeiros anos, a guarnição do Esquadrão das Índias Ocidentais lidou principalmente com a supressão do comércio de escravos africanos e a pirataria no Golfo e no Caribe. Os EUA e a Grã-Bretanha baniram o comércio internacional de escravos a partir de 1808, mas o contrabando continuou por décadas, especialmente porque Cuba e certas nações sul-americanas continuaram com a escravidão.

Em 12 de janeiro de 1861, pouco antes do início da Guerra Civil, o Warrington Navy Yard se rendeu aos separatistas. Quando as forças da União capturaram Nova Orleans em 1862, as tropas confederadas, temendo um ataque do oeste, retiraram-se do Navy Yard e reduziram a maioria das instalações a escombros. Na época, eles também abandonaram o Fort Barrancas e o Fort McRee.

Depois da guerra, as ruínas do pátio foram removidas e os trabalhos de reconstrução da base foram iniciados. Muitas das estruturas atuais da estação aérea foram construídas durante esse período, incluindo as imponentes casas de dois e três andares na Avenida Norte. Em 1906, muitas dessas estruturas recém-reconstruídas foram destruídas por um grande furacão e tempestade.

A ferrovia Pensacola e Fort Barrancas foi construída em 1870 durante a era da reconstrução, trazendo serviço ferroviário a bordo do Navy Yard, e melhorando as conexões com a cidade de Pensacola. A empresa foi constituída por um ato especial do Estado da Flórida em 12 de fevereiro de 1870 para melhorar a infraestrutura, e foi concedida uma servidão pelo Congresso para administrar a reserva federal Navy Yard em 30 de janeiro de 1871.

Estação aeronáutica navalEditar

O Departamento da Marinha despertou para as possibilidades da aviação naval por meio dos esforços do Capitão Washington Irving Chambers; ele persuadiu o Congresso a incluir na Lei de Apropriação Naval promulgada em 1911–12 uma disposição para o desenvolvimento aeronáutico. Chambers foi obrigado a dedicar todo o seu tempo à aviação naval. Em outubro de 1913, o secretário da Marinha Josephus Daniels, nomeou um conselho, com o capitão Chambers como presidente, para fazer um levantamento das necessidades aeronáuticas e estabelecer uma política para orientar o desenvolvimento futuro . Uma das recomendações mais importantes do conselho foi o estabelecimento de uma estação de treinamento de aviação em Pensacola.

Em 20 de janeiro de 1914, o LCdr. Henry C. Mustin, Aviador Naval nº 11, e o tenente John H . Towers, Naval Aviator No. 3, e o tenente Patrick NL Bellinger, Naval Aviator No. 8, chegaram a Pensacola no antigo navio de guerra USS Mississippi com os homens e aeronaves do Naval Aviation Camp em Annapolis, Maryland. “A unidade de aviação. consistia em nove oficiais, 23 homens alistados e sete aeronaves. “O primeiro voo ocorreu em 2 de fevereiro de 1914, com o Tenente Towers e o Ens. Godfrey deC. Chevalier, Aviador Naval nº 7, nos controles.

Após a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial em 6 de abril de 1917, Pensacola, ainda a única estação aérea naval, tinha 38 aviadores navais, 163 homens alistados treinados em apoio à aviação e 54 aeronaves de asa fixa. , com a assinatura do armistício em novembro de 1918, a estação aérea, com 438 oficiais e 5.538 alistados, tinha tra contratou 1.000 aviadores navais. No final da guerra, hidroaviões, dirigíveis e balões de pipa grátis foram alojados em hangares de aço e madeira que se estendiam por uma milha na praia da estação aérea.

Nos anos que se seguiram à Primeira Guerra Mundial, o treinamento de aviação desacelerou. Uma média de 100 pilotos se formavam anualmente no curso de voo de 12 meses. Isso foi antes de a categoria de cadetes de aviação ser estabelecida; os oficiais eram aceitos no programa de treinamento de voo somente após pelo menos dois anos de serviço marítimo. A maioria eram graduados em Annapolis , embora alguns oficiais da reserva e soldados também tenham se graduado. A Naval Air Station Pensacola ficou conhecida como a “Annapolis of the Air”.

O Station Field foi criado no lado norte do estaleiro naval em 1922. Ampliado , foi renomeado Campo de Chevalier em 1935 para o Tenente Cdr. Godfrey DeCourcelles Chevalier, um graduado da Academia Naval dos EUA em 1910, e um dos primeiros Pilotos Aéreos da Marinha, designado como No. 7 em 7 de novembro de 1915. Com o advento da aviação a jato , sua pista de 3.100 pés era muito curta para r nova aeronave entrando em serviço. O Forrest Sherman Field foi inaugurado em 1954 para a maioria das operações de asa fixa.

Naval air stationEdit

Com a inauguração em 1935 do programa de treinamento de cadetes, a atividade em Pensacola novamente se expandiu. Quando as instalações de treinamento de Pensacola não podiam mais acomodar o número cada vez maior de cadetes aceitos pela Marinha, mais duas estações aéreas navais foram criadas – uma em Jacksonville, Flórida, e outra em Corpus Christi, Texas. (Durante este período, o bloco democrata do sul exerceu uma influência considerável no Congresso, já que o sul era uma região de partido único. Os democratas ocuparam cargos de presidente de comitê chave por antiguidade e direcionaram muitos projetos para sua região.)

Em agosto de 1940, um maior A base auxiliar, Saufley Field, em homenagem ao LT RC Saufley, Naval Aviator 14, foi adicionada às atividades de Pensacola. Em outubro de 1941, um terceiro campo, Ellyson Field, em homenagem ao CDR Theodore G. “Spuds” Ellyson, o primeiro aviador da Marinha, foi adicionado.

Com o início do mundo Segunda guerra, o NAS Pensacola mais uma vez se tornou o centro das atividades de treinamento aéreo. O NAS Pensacola se expandiu novamente, treinando 1.100 cadetes por mês, 11 vezes o número de treinados anualmente na década de 1920. O crescimento do NAS Pensacola de 10 tendas para o maior do mundo O centro de aviação naval foi enfatizado pela declaração do então senador Owen Brewster: “O crescimento da aviação naval durante a Segunda Guerra Mundial é uma das maravilhas do mundo moderno.” Aviadores navais da NAS Pensacola foram chamados para treinar os Doolittle Raiders em Eglin Field em 1942 para decolagens de porta-aviões em seus bombardeiros Mitchell B-25. O Tenente da Marinha Henry Miller supervisionou seu treinamento de decolagem e acompanhou as tripulações até o lançamento. ou seus esforços, o tenente Miller é considerado um membro honorário do grupo Raider.

Durante a Guerra da Coréia, os militares foram pegos no meio da transição de hélices para jatos. A estação aérea teve que revisar seus cursos e técnicas de treinamento. O NAS Pensacola produziu 6.000 aviadores de 1950 a 1953.

O Forrest Sherman Field foi inaugurado em 1954 no lado oeste do NAS Pensacola.Este campo de aviação a jato recebeu o nome do falecido almirante Forrest P. Sherman, ex-chefe de operações navais. Pouco tempo depois, o Esquadrão de Demonstração de Voo da Marinha dos Estados Unidos, os Blue Angels, foi realocado de NAS Corpus Christi, Texas.

Os requisitos de treinamento de pilotos aumentaram para atender às demandas da Guerra do Vietnã, que ocupou grande parte da década de 1960 e 1970s. De um mínimo de 1.413 em 1962, antes da entrada dos Estados Unidos de qualquer forma substantiva, o treinamento de pilotos em 1968 produziu 2.552 graduados.

DepotEdit de aviação naval

Desde os primeiros dias da marinha aviação em Pensacola, uma instalação de manutenção de aeronaves operada na estação aérea. Inicialmente conhecido como Departamento de Construção e Reparos, em 1923 foi redesignado Departamento de Montagem e Reparo e em 1948 para Departamento de Revisão e Reparo. Em 1967, o status das instalações em NAS Pensacola e em cinco outras estações aéreas da Marinha e um Corpo de Fuzileiros Navais foi alterado para o de comandos separados, cada um chamado de Naval Air Rework Facility e dirigido a se reportar ao comandante do Naval Air Systems Command em vez do oficial comandante da estação aérea. Os antigos hangares de hidroaviões ao longo da extremidade sul da estação aérea, bem como uma grande estrutura no Chevalier Field foram utilizados para revisões de aeronaves, e Pensacola foi designada como um local de retrabalho A-4 Skyhawk.

Em 1987 o nome Naval Aviation Depot substituiu o nome Naval Air Rework Facility para refletir com mais precisão o alcance de suas atividades. Três depósitos de aviação naval foram fechados sob as recomendações do Comitê BRAC de 1993, incluindo o de NAS Pensacola, e a maioria dos edifícios da estação aérea envolvidos nessas tarefas foram destruídos.

Naval Photography SchoolEdit

A Escola Naval de Fotografia ficava na base. Howard Zieff aprendeu fotografia lá e a inspeção mensal na escola foi fotografada por Joseph Janney Steinmetz em 1944. A Escola Fotográfica Naval treinou os alunos do Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha e da Guarda Costeira no básico (Escola A), avançado (Escolas B e C) e especial currículo (reconhecimento, fotojornalismo, etc.) foi instalado no BlDG 1500, agora a sede da base, e um pequeno museu tem uma variedade de itens da escola.

Edição de história moderna

Em 1971, NAS Pensacola foi escolhido como o local da sede do CNET (Chefe de Educação e Treinamento Naval), um novo comando que combinava a direção e o controle de todas as atividades e organizações de educação e treinamento da Marinha. O Naval Air Basic Training Command foi absorvido pelo Naval Air Training Command, que se mudou para NAS Corpus Christi, Texas. Em 2003, o CNET foi substituído pelo Comando de Educação e Treinamento Naval (NETC).

Também localizado a bordo do NAS Pensacola está o Comando das Escolas de Aviação Naval (NAVAVSCOLSCOM). Este comando tem as seguintes escolas subordinadas:

• Escola de Treinamento de Tripulantes de Aeronaves Alistadas em Aviação (AEATS)
  • AETAS também é conhecida como Escola de Candidatos de Tripulação Naval (NACCS)
• Centro de Treinamento Técnico de Aviação Naval (NATTC)
  • O NATTC é composto de escolas “A” para treinamento de pessoal alistado em várias disciplinas de suporte de aviação, incluindo: operadores de equipamentos de suporte em solo, artilheiros de aviação , mecânicos de motores de aeronaves, mecânicos de estrutura de asa fixa e rotativa, técnicos de aviônica, eletricistas de aeronaves, pessoal de manutenção eletrônica de comando e controle de aviação, pessoal de construção de aeródromo expedicionário, controladores de tráfego aéreo, técnicos de equipamento de voo, tripulação alistada e montadores de pára-quedas. Os cursos nessas disciplinas são frequentados por militares da Marinha e fuzileiros navais dos EUA. Os fuzileiros navais a bordo do NAS Pensacola, treinando ou ministrando cursos nos trabalhos mencionados, pertencem ao Grupo de Apoio ao Treinamento Aéreo Marítimo 23 (MATSG-23), que consiste no Esquadrão de Manutenção da Aviação 1 (AMS-1) e AMS-2.
• Gerenciamento de recursos da tripulação
• EUA Marinha e Escola de Segurança da Aviação do Corpo de Fuzileiros Navais

O NAVAVSCOLSCOM também supervisionou anteriormente a Escola de Candidatos a Oficiais de Aviação (AOCS) até a desativação do programa e fusão na Escola de Candidatos a Oficiais (OCS) sob o Comando de Treinamento de Oficial em NETC Newport, Rhode Island em 2007.

O Complexo Naval de Pensacola nos condados de Escambia e Santa Rosa emprega mais de 16.000 militares e 7.400 civis.

Durante a rodada de realinhamento de bases de 2005 e Fechamento (BRAC), pessoas na Flórida e na Marinha temiam que o NAS Pensacola pudesse ser fechado, apesar de seu status de hub naval, devido aos grandes danos causados pelo furacão Ivan no final de 2004.Quase todos os edifícios da instalação sofreram graves danos, com a destruição quase total do complexo sudeste da estação aérea. O quartel principal, Chevalier Hall, só reabriu no final de janeiro de 2005, quatro meses após a tempestade. Quando a lista foi divulgada em 13 de maio de 2005, NAS Pensacola e outras bases militares atingidas por Ivan no noroeste da Flórida não estavam na lista do BRAC. Suas instalações foram reconstruídas.

Em maio de 2006, equipes de construção da Marinha desenterraram um navio espanhol durante um escavação arqueológica. Pode datar de meados do século 16. Os restos do navio foram descobertos durante a reconstrução da escola de nadadores de resgate da base, que foi destruída pelo furacão Ivan.

Em 3 de março de 2010, o o comandante da base, Capitão William Reavey Jr., foi dispensado do comando após uma investigação da Marinha sobre uma suposta impro por conduta. Reavey foi substituído pelo capitão Christopher Plummer.

Força Aérea dos Estados Unidos em NAS PensacolaEdit

NAS Pensacola é o anfitrião do 479º Grupo de Treinamento de Voo (479 FTG) do Comando de Treinamento e Educação Aérea (AETC). O 479 FTG é composto pelo 451º Esquadrão de Treinamento de Voo, 455º Esquadrão de Treinamento de Voo e 479º Esquadrão de Apoio a Operações. O 479 FTG faz parte da 12ª Ala de Treinamento de Voo em Randolph AFB, Texas, mas as informações e arquivos dos alunos são processados através da Tyndall AFB, Flórida, enquanto eles treinam na NAS Pensacola. Com o desinvestimento do Specialized Undergraduate Navigator Training (SUNT) e a retirada do T-43 Bobcat da operação principal da 12th Flying Training Wing em Randolph AFB, o 479 FTG assumiu a responsabilidade pelo renomeado Undergraduate Combat Systems Officer Training (UCSOT) para todos OSCs da USAF em potencial. O 479 FTG opera aeronaves USAF T-6 Texan II e T-1 Jayhawk no NAS Pensacola.

O NAS Pensacola também abriga o Destacamento 1 da AETC, 359º Esquadrão de Treinamento (359 TRS). Um esquadrão geograficamente separado unidade do 359 TRS em Eglin AFB, Flórida, e cai sob a 82ª Ala de Treinamento (82 TRW) em Sheppard AFB, Texas. Esta escola oferece treinamento técnico alistado para todos os aviões de manutenção estrutural de aeronaves de baixa obediência, inspeções não destrutivas (NDI) da USAF e alunos de Manutenção Estrutural de Aeronaves (ASM). O 359 TRS, Det 1, forma aproximadamente 1200 alunos anualmente.

O Destacamento 2 da USAF, 66º Esquadrão de Treinamento (uma parte geograficamente separada do 336º Grupo de Treinamento ” s Escola de Sobrevivência, Evasão, Resistência e Fuga (SERE) na Base da Força Aérea de Fairchild) estava localizada aqui em NAS Pensacola, dedicada ao treinamento de sobrevivência na água de pára-quedas da tripulação, mas realocada para a Base Aérea de Fairchild em agosto de 2015.