Aqui estão alguns cenários que encontramos. Alguém nos liga no escritório da Bell e começa a descrever uma situação em que eles tinham um tanque de diesel e acidentalmente colocaram um pouco de gasolina nele. O que eles devem fazer?
Também vimos o contrário – um de nossos clientes acidentalmente colocou gasolina diretamente em um dos tanques de diesel de seu trator. Ele queria saber se isso seria um problema.
Se você lidar com combustível por tempo suficiente, vai se deparar com esse tipo de situação pelo menos uma vez. Misturar gás e diesel nunca é aconselhável, mas não é necessariamente um desastre. O maior fator é quanto de cada você acidentalmente caiu. Aqui está o que você pode esperar se isso acontecer com você.
Grandes diferenças entre gasolina e diesel
Quando falamos sobre diesel combustível aqui, estamos falando sobre o combustível diesel nº 2 – na estrada ou fora da estrada, não importa.
Quando você está tentando prever quais tipos de problemas podem surgir ao adicionar acidentalmente um ao outro, você deve levar em consideração as maiores diferenças entre os dois combustíveis.
Diesel o combustível é mais pesado do que a gasolina (porque é feito de grandes moléculas). Ele atomiza de forma diferente devido a uma densidade e viscosidade diferentes. E suas temperaturas de ponto de fulgor e autoignição são significativamente mais altas. E com isso, o inverso também pode ser aplicado. A gasolina é mais leve e pisca a uma temperatura mais baixa do que o diesel.
Essas diferenças nas propriedades físicas são o que causam problemas nos motores e nos sistemas de combustível quando você coloca um combustível que não deveria estar lá.
Colocando gasolina no combustível diesel
Digamos que você derrube acidentalmente uma pequena quantidade de gasolina no combustível diesel. A primeira coisa que ele fará é diminuir o ponto de inflamação do diesel, que pode ser perigoso, pois bolsões de altas concentrações de gasolina podem se desenvolver em um tanque. Portanto, o ponto de inflamação não seria consistente em todo o tanque.
Dada a grande diferença na temperatura do ponto de inflamação entre o gás e o diesel, não consome muita gasolina para diminuir a temperatura do flash significativamente. Apenas 1% de contaminação da gasolina reduzirá o ponto de inflamação do diesel em 18 graus C. Isso significa que o combustível diesel irá inflamar prematuramente no motor diesel, o que pode levar ao motor danos.
A contaminação da gasolina também pode o danificar a bomba de combustível e bagunçar os injetores de diesel. Isso acontece por causa de uma queda na lubrificação. Em termos simples, a gasolina é um solvente, enquanto o diesel é um óleo. O diesel tem lubricidade suficiente para lubrificar as bombas de combustível e os injetores. Trocar um pouco de gasolina tira essa lubrificação, levando a danos.
Além disso, você terá uma combustão incompleta, inicialmente caracterizada por grandes quantidades de fumaça preta. Além de ser um problema estético, o computador do veículo tentará compensar essa falta de combustão ajustando a mistura ar-combustível. Isso vai cortar consideravelmente sua potência e desempenho. E se continuar a usar o combustível, você pode causar danos reais aos sensores do computador do veículo, superaquecendo-os ou cobrindo-os com fuligem de forma que não possam detectar nada.
Colocando diesel na gasolina
Agora, vejamos o inverso – você está misturando um flash mais alto, um combustível mais pesado em um combustível básico (gasolina) que é mais leve, mais volátil e queima a uma temperatura de flash muito mais baixa. Alguns podem pensar que este cenário “diesel na gasolina” não é tão sério quanto o contrário. Mas esse não é realmente o caso.
Uma grande preocupação em contaminar sua gasolina com óleo diesel é a redução da octanagem. Pensando em como a gasolina queima em um motor, a octanagem é a medição da capacidade da gasolina de acenda na hora certa – não muito cedo. A gasolina com baixa taxa de octanagem pegará fogo muito rapidamente quando for injetada na câmara. A gasolina acende e explode, mas o pistão ainda está subindo e a colisão de onda de pressão resultante dá a você (na melhor das hipóteses) um som de batida e (na pior das hipóteses) danos ao pistão e à haste. Em certo sentido, a octanagem retarda a combustão, atrasa-a.
A gasolina precisa ter uma classificação de octanagem de 87-91 para se adequar aos motores dos carros atuais. O combustível diesel tem uma octanagem de 25-40. A mistura de 2% de óleo diesel na gasolina reduzirá a octanagem geral em 1 ponto. Receber 10% de contaminação do diesel reduz a octanagem em 5 pontos, o que é suficiente para criar problemas na maioria dos motores. A depressão de octanagem aumenta linearmente com redução das porcentagens de óleo diesel na gasolina.
E esse é apenas o primeiro problema potencial.
- Como o óleo diesel é mais pesado do que a gasolina, ele pode afundar no fundo do tanque, resultando na injeção de gás e diesel no coletor de admissão ou no cilindro. Dependendo da mistura, você pode obter óleo diesel parcialmente queimado, o que deixa grandes depósitos nos pistões, válvulas e velas de ignição.Você obtém um carro ou caminhão que anda muito mal e, se continuar dirigindo, pode causar sérios danos
- Se combustível diesel suficiente entrar no cilindro, você pode bloquear os cilindros com hidro, resultando em um vazamento junta do cabeçote, cabeça do cilindro rachada ou outros problemas sérios que podem levar seu veículo a uma morte rápida e final. Esse combustível diesel no cilindro também pode passar pelos anéis do pistão e entrar no cárter do óleo, diluindo o óleo lubrificante. Isso pode danificar todas as peças lubrificadas do motor interno, resultando em falha grave do motor devido ao desgaste rápido.
- Se o combustível diesel não queimado entrar no sistema de escapamento, ele irá inflamar no conversor catalítico. O fogo irá tapar os buracos no catalisador, destruindo-o e deixando você com um trabalho de reparo bem próximo aos quatro dígitos.
O Resultado – Não Conduza
Como é impossível saber exatamente quanto do tipo errado de combustível está em seu tanque e sistema de combustível, o conselho principal é que, se você tiver bons motivos para acreditar que você (ou outra pessoa), coloque o tipo errado de combustível em seu motor a gasolina ou diesel, você precisa rebocá-lo para uma oficina mecânica onde eles possam solucionar o problema.
Uma vez na garagem, eles irão remover todo o combustível do filtro e lave o sistema para remover o combustível problemático.
Nessas situações, não há como saber como sua situação se compara à deles (e a natureza humana é tal que sempre queremos minimizar nossa descrição do potencial problemas se resultar de um erro pelo qual somos responsáveis.) Se conduzir o veículo depois de pensar que o combustível errado foi fornecido, foi avisado. Recomendamos que você não se arrisque em nenhum caso.