NEMEdit
MOROP (a federação europeia de associações nacionais de modelos ferroviários) é uma organização europeia que publica padrões NEM. Os padrões NEM são usados por modelos da indústria ferroviária e amadores na Europa. As normas são publicadas em francês e alemão e ambas as versões têm status oficial. Existem traduções não oficiais em inglês de terceiros para certas folhas padrão NEM.
As escalas e medidores de modelos ferroviários são padronizados no NEM 010, que cobre vários medidores para cada escala. As bitolas estreitas são indicadas por uma letra adicional adicionada após a escala de base, como segue:
Por exemplo, um modelo de ferrovia com bitola em escala H0 seria designado H0m. No texto alemão, a letra “f” (significa Feldbahn) às vezes é usada em vez de “i”. A letra “e” é derivada da palavra francesa “étroit”, que se traduz como “estreito”. Os medidores NEM são organizados convenientemente para usar medidores normais de escalas menores como medidores estreitos para uma determinada escala. Por exemplo, o medidor H0m é o mesmo que o medidor normal da escala TT, H0e é o mesmo que o medidor normal da escala N e H0i é o mesmo que o medidor normal da escala Z
Para as escalas H0 e 0, NEM usa o número zero ou a letra “O”, enquanto o NMRA usa a letra “O” (HO em vez de H0). Independentemente de se usar uma letra ou número, a escala é a mesma.
NMRAEdit
A NMRA (National Model Railroad Association) padronizou as primeiras escalas de modelo ferroviário na década de 1940. Os padrões NMRA são amplamente usados na América do Norte e por certos grupos de interesses especiais em todo o mundo. Até certo ponto, os padrões NMRA e NEM são compatíveis, mas em muitas áreas, os dois padrões especificam certos detalhes do modelo ferroviário de maneiras um tanto incompatíveis para a mesma escala.
Existem duas folhas padrão NMRA onde as escalas foram definiram. O padrão NMRA S-1.2 cobre as escalas populares de modelos ferroviários e S-1.3 define escalas com flanges profundas para modelos de ferrovias com curvas muito acentuadas ou outras características de projeto específicas de ferrovias de jardim.
Em certas escalas NMRA, uma designação alternativa é às vezes usado correspondendo ao comprimento de um pé de protótipo em escala em milímetros ou em polegadas. Por exemplo, escala de 3,5 mm é igual a HO. Para escalas HO e O, NMRA usa a letra “O” enquanto NEM usa o número zero (H0 em vez de HO).
NMRA definiu padrões alternativos, mais prototípicos, de sistema de esteira e roda na folha padrão S-1.1 com o objetivo de reproduzir as proporções do protótipo no modelo em escala de forma mais realista. Esses padrões de modelos ferroviários são baseados nos padrões de protótipos de tamanho real e a confiabilidade operacional do modelo em escala é, portanto, reduzida em comparação com os modelos em conformidade com os padrões NMRA normais. Rodas e trilhos proto e finescale geralmente não são compatíveis com o material ferroviário do modelo em escala normal com a mesma proporção de escala.
A escala proto foi originalmente desenvolvida pelo Model Railway Study Group na Grã-Bretanha em 1966 e posteriormente adotada em Padrões NMRA com modificações necessárias para os padrões ferroviários de protótipo norte-americanos. A escala protótipo reproduz fielmente o perfil do piso da roda do protótipo e o trabalho dos trilhos usados pela Association of American Railroads e pela American Railway Engineering Association.
A Finescale reproduz o perfil do piso da roda do protótipo e os trilhos usados pela Association of American Railroads e a American Railway Engineering Association com pequenos compromissos para desempenho e capacidade de fabricação.
Escalas ferroviárias populares do NMRAEditar
Observação: para interpretar o número na coluna da esquerda, estes exemplos ilustram:
NMRA deep flange scaleEdit
NMRA proto escalaEdit
NMRA finescaleEdit
BritishEdit
As principais ferrovias na Grã-Bretanha usam a bitola padrão internacional de 4 ft 8 1 42 in (1.435 mm), mas a bitola de carga é mais estreita e mais baixa do que no resto da Europa com a mesma bitola padrão. Esta é uma das principais razões pelas quais o país tem tradicionalmente usado seus próprios modelos de escalas ferroviárias distintas, que raramente podem ser encontrados fora das Ilhas Britânicas.
Quando a escala H0 estava sendo introduzida, os motores disponíveis eram grandes demais para cabem em corpos de tamanho de escala e assim como um compromisso a escala foi aumentada de 3,5 mm para 4 mm para o pé, mas o calibre não foi alterado para que outros elementos pudessem ser compartilhados. Portanto, para 00, a faixa é mais estreita do que deveria ser para a escala usada. Os padrões EM e P4 corrigem essa anomalia adotando uma bitola mais ampla.
Os padrões de escala internacional NEM e NMRA mais difundidos globalmente são relativamente raros na Grã-Bretanha e usados quase exclusivamente por modeladores de protótipos estrangeiros.
| Escala | Razão | Medidor | Notas |
|---|---|---|---|
| 000 ou 2 mm | 1: 152 | 9,42 mm (0.371 in) | Um dos primeiros predecessores de pequenas escalas como N. Desenvolvido antes da Segunda Guerra Mundial e tornou-se um tanto popular na década de 1950. Nenhum produto comercial disponível. Hoje, a associação de escala de 2 mm é a força por trás da escala e a escala de 2 mm tornou-se uma alternativa de escala final para a escala N britânica. |
| N | 1 : 148 | 9 mm (0,354 pol.) | Uma adaptação britânica da escala N para modelar protótipos britânicos com um medidor de carga menor. Tem um erro de bitola de aproximadamente -7%. Hobbyists que modelam protótipos europeus ou americanos na Grã-Bretanha, usam a escala N padrão com a proporção de escala 1: 160. |
| TT / TT3 ou 3 mm | 1: 102 | 12 mm (0,472 in) | Introduzido pela Triang em 1957 como uma adaptação britânica da escala americana TT. Mais tarde, a Triang baixou essa escala em favor da escala N e hoje não há seguidores comerciais. Tem um erro de bitola de aproximadamente -15% (as superestruturas do material rodante são muito grandes para sua bitola). Esses modelos podem dirigir em seções retas e curvas do German BTTB Standard Gleis, exceto cruzamentos e interruptores. |
| H0 ou 3,5 mm | 1:87 | 16,5 mm (0,65 pol.) | A escala H0 foi introduzida na Grã-Bretanha na década de 1920 e, embora tenha permanecido como a escala de modelagem mais comum em todo o mundo, na Grã-Bretanha H0 tem pouca disponibilidade comercial e geralmente é apenas usado para modelar o protótipo britânico por um pequeno número de modeladores. |
| 00 ou 4 mm | 1:76 | 16,5 mm (0,65 in) | A escala de modelagem ferroviária mais popular na Grã-Bretanha. A bitola correta da via na escala de 4 mm por pé deve ser de aproximadamente 18,8 mm. A 16,5 mm, tem um erro de bitola de aproximadamente -12,4%. |
| EM ou 4 mm | 1:76 | 18,2 mm (0,717 pol.) | Este medidor é representado pela Sociedade EM (na íntegra, Sociedade de Dezoito Milímetros). O trilho 00 (16,5 mm) é a bitola errada para a escala de 1:76, mas o uso de um trilho de 18,2 mm (0,717 pol.) É aceito como o compromisso mais popular em relação às dimensões da escala, sem ter que fazer modificações significativas no pronto para uso modelos. Tem um erro de bitola de aproximadamente -3,5%. |
| P4 / S4 ou 4 mm | 1: 76,2 | 18,83 mm (0,741 pol.) | Usa uma bitola de linha de 18,83 mm, que representa uma redução exata do protótipo em uma escala de 4 mm a 1 pé. P4 contém uma tolerância para as curvas mais estreitas encontradas em modelos de ferrovias na roda costas com costas e dimensões relacionadas. S4 remove esta tolerância, para uma representação em escala morta de todas as dimensões do trackwork. Ambos os padrões agora são mantidos pela Scalefour Society e agora são aplicados a outros medidores prototípicos (como a bitola larga irlandesa). |
| O14 | 1: 43,5 | 14 mm (0,551 pol.) | Para representar com precisão a bitola estreita de 2 pés na escala de 7 mm. |
| 0 ou 7 mm | 1: 43,5 | 32 mm (1,26 pol.) | Três subpadrões: grosso, unificado e fino. Tem um erro de bitola de aproximadamente -3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 mm | 1: 43,5 | 33 mm (1,3 pol.) | Uma escala final representada pelo grupo ScaleSeven. |
JapaneseEdit
Embora existam fabricantes japoneses de modelos ferroviários que exportam seus produtos para outras partes do mundo e seguem os padrões de escala dos destinos de exportação, no Japão existem várias escalas domésticas que são populares no o país, mas virtualmente desconhecido em outros lugares. Escalas internacionais NEM e NMRA também são usadas por alguns modeladores japoneses. A principal razão para as escalas domésticas serem diferentes dos padrões internacionais é o menor protótipo de medidor de carga e medidores incomuns das ferrovias japonesas: 600 mm (1 ft 11 5⁄8 in), 762 mm (2 ft 6 in) e 1.067 mm (3 ft 6 pol.) São usados, junto com a bitola padrão de 1.435 mm (4 pés 8 1⁄2 pol.).
Live SteamEdit
As ferrovias de modelo a vapor vivo não são padronizadas sistematicamente por nenhum único órgão de padronização. Existem, entretanto, certas escalas e medidores que se tornaram padrões de fato e, em alguns casos, correspondem às escalas padrão NEM ou NMRA. Um exemplo é o “IBLS” (International Brotherhood of Live Steamers), uma organização informal que publicou padrões para alguns dos medidores. Muitos clubes têm seus próprios padrões, que também podem variar um pouco de um país para outro. A Hornby Railways foi a pioneira no modelo comercial de vapor vivo em 00 (escala 1:76 em bitola de 16,5 mm), os modelos existentes são aquecidos usando uma corrente elétrica controlável através dos dois trilhos de corrida e têm a câmara de pressão de vapor na proposta do modelo.
Além dessas escalas, o Reino Unido criou, nos últimos quarenta anos, uma escala baseada na bitola de via estreita predominante britânica de 2 pés (610 mm). Usando 32 mm (1.26 in) – bitola 0 – via, existe uma ampla gama de 16 mm para a escala de pé a vapor vivo e outros tipos de locomotivas, material circulante e acessórios. Muitos desses modelos são de bitola dupla e podem ser convertidos para operar em esteira de 45 mm (1,772 pol.) (Bitola 1) e o controle de rádio é comum. Locomotivas nesta escala são geralmente grandes e “pesadas” e podem variar desde os minúsculos 0-4-0 vistos nas linhas de pedreira de ardósia galesa até os maiores encontrados no Reino Unido, como o ex-ACR NG / Locomotivas G16 Beyer-Garratt, vistas rodando na Welsh Highland Railway em North Wales. O hobby é apoiado por uma série de construtores de tração elétrica e vapor de 16 mm, dominados por empresas como Roundhouse Engineering e Accucraft UK.
| Escala | Proporção | Medidor padrão | Notas |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 mm (0,65 in) | Hornby produzido. Geralmente considerada como a menor escala para vapor vivo. Descontinuado em 2011 devido a vendas fracas e confiabilidade das unidades. As instruções de operação de Hornby estavam incorretas e fizeram com que muitas locomotivas fossem quebradas após descarrilamento e queda no chão. Ainda há muito interesse e vendas animadas de conjuntos de segunda mão. O 00 Live Steam Club também promove o produto. |
| O | 1:45 | 32 mm (1,26 pol.) | Geralmente usado para vapor ao vivo em pequena escala. |
| No.1 | 1:32 | 45 mm (1,772 pol.) | Usado popularmente para vapor ao vivo em pequena escala. Corresponde a NEM 1 ou NMRA No. 1. |
| No.3 | 1: 22.6 | 2 1⁄2 in ( 64 mm) | A menor escala capaz de puxar passageiros reais. Foi um dos primeiros medidores de vapor vivos populares, desenvolvido na Inglaterra no início do século XX. Em termos de operação da ferrovia modelo, a bitola 3 é a maior escala de modelagem ferroviária cênica (bitola padrão), usando uma escala de 13,5 mm para o pé. A Gauge “3” Society representa este aspecto da modelagem ferroviária de calibre 2 1⁄2 “com operação elétrica e a vapor vivo. A bitola” 3 “corresponde à escala NEM II, também conhecida como” Spur II “na Alemanha.
A National 2.5 ″ Association continua a apoiar o transporte de passageiros a vapor ao vivo em uma bitola de 2,5 ″ usando trilhos MES. Eles usam uma “escala” apropriada para o protótipo original modelando locomotivas de bitola estreita e padrão para operar em trilhos de 2,5 ″. |
| – | 1:16 | 3 1⁄2 pol. (89 mm) | Um jardim mundial escala da ferrovia. Corresponde a NEM III e NMRA 3/4 ″. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 em (121 mm) | escala específica da América do Norte correspondente à escala NMRA 1 ″. 1:12 é uma das escalas ferroviárias de quintal mais populares. |
| – | 1:11 | 5 pol (127 mm) | Usado fora da América do Norte. Corresponde a NEM V. Uma das escalas ferroviárias de jardim mais populares. |
| – | 1: 8 | 7 1 ⁄4 pol. (184 mm) | Usado no Nordeste dos EUA, Canadá, Europa e outras partes do mundo. Corresponde a NEM VII. |
| – | 1: 8 | 7 1⁄2 pol. (190,5 mm) | Usado nas partes ocidentais dos EUA. |
| – | 1: 7.5 | 1,6 pol = 1 pé. Usado nos EUA, geralmente em escala mais precisa. Usa medidor de 7 1⁄2 pol. (190,5 mm). | |
| – | 1: 5 | 287 mm | Usado na Suécia. Também chamada de escala ÅHÅ. |
ModelEdit estático
| Escala | Proporção | Medidor | Notas |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm (1,614 pol.) | 41 mm é usado por vários modelos estáticos fabricantes, geralmente para modelos de assuntos militares, como 1:35, é uma escala popular para modelagem ferroviária. 41 mm foi introduzido na década de 2000. |
HistoricalEdit
Houve muitos casos de curta duração e muitas vezes modelos de balanças ferroviárias promissores que estão muito extintos hoje em dia. Muitas vezes, estes eram apoiados apenas pela empresa que criou uma nova balança em primeiro lugar.
| Escala | Proporção | Medidor | Notas |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 mm (0,315 pol.) | Apresentado em 1948 na Feira de Hannover na Alemanha por Walter M. Kersting. |
| OOO | – | 22 mm (0,866 pol.) | Introduzido em 1902 por Schoenner na Alemanha. |
| Wesa | 1: 110 | 13 mm (0,512 pol.) | Produzido pela WESA AG na Suíça entre 1945 e 1950, usava energia CA. |
| Wesa | 1: 100 | 13 mm (0,512 pol.) | Produzido pela WESA AG na Suíça entre 1950 e 1966, usaram energia DC. |
| OO | – | 23 mm (0.906 pol. | Introduzido em 1908 por Märklin e vendido sob o nome “Liliput-Eisenbahn” até 1932. |
| Z0 | 1 : 60 | 24 mm (0,945 pol.) | Z0 ou “Zwischen Null” (entre 0) estava em uso nas décadas de 1940 e 1950 por vários fabricantes de modelos de ferrovias na Alemanha. Padronizado na coleção de padrões ferroviários do modelo NORMAT da Alemanha Oriental. Z0 foi originalmente introduzido na Tchecoslováquia em 1938. |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm (1,378 pol.) | 35 mm estava em uso nas décadas de 1930 e 1940 por vários fabricantes de modelos de ferrovias no Japão. 35 mm foi introduzido na década de 1930. No final dos anos 1940, 35 mm foram substituídos por calibre O. |
| No. 2 | 1:27 | 2 pol. (50,8 mm) | Escala em inglês, 7⁄16 pol. A 1 pé. Usado comercialmente por volta de 1900 |