Na década de 1940, Max Dercum deixou seu emprego como professor florestal e treinador de corrida de esqui na Penn State University para trabalhar para o Serviço Florestal como guarda florestal e observador de incêndios no Colorado. Ele e sua esposa Edna viveram em Georgetown antes de se estabelecerem em um rancho, nos arredores da vila de Keystone. Eles rapidamente desenvolveram uma reputação de se divertir. Desde andar de trenó por Loveland Pass à noite, com os faróis do carro a seguir sendo a única iluminação, até a vez de Max como um palhaço de rodeio no rodeio de verão, até o clarinete e a música de piano com que se divertiam, a diversão era o negócio dos Dercums.
Mas, mais do que tudo, eles adoravam esquiar. Eles esquiaram na Climax Mine, Loveland e Berthoud Passes, Loveland Ski Area e Steamboat. Depois de uma corrida em Loveland Pass, Max entrou com ações de mineração por terras ao redor de um circo alpino que esperava transformar em uma área de esqui. Junto com Larry Jump (10ª Divisão de Montanha) e Sandy Schauffler, eles desenvolveram Arapahoe Basin em uma área de esqui que foi inaugurada em dezembro de 1946. Max serviu como o “treinador principal” da escola de esqui e Edna rapidamente a seguiu como a primeira instrutora na escola .
Fundando o ResortEdit
Da varanda do Rancho Dercums Ski Tip (batizado com o nome das pontas de esqui quebradas, que foram transformadas em maçanetas), Max e Edna viram a Keystone Mountain. Com seu conhecimento de silvicultura e esqui, Max determinou que seria um lugar perfeito para uma área de esqui. Ao longo das décadas de 1950 e 60, Max caminhou cada centímetro da montanha, traçando planos para a área. Ele até criou um modelo de papel machê das cadeias de montanhas e pintou nele a área de esqui dos seus sonhos. Depois de discutir esse sonho em uma festa de Ano Novo (1968-1969), Bill Bergman, um advogado corporativo de Cedar Rapids, Iowa, também se apaixonou pela ideia de Keystone. Às 3 da manhã do dia de Ano Novo, Bill e Max fizeram um acordo para fundar a Keystone International, com o objetivo de criar um resort nas montanhas durante todo o ano.
Os verões de 1969 e 1970 não foram nada além de ação e atividade. Bill e Max queriam respeitar o ambiente montanhoso e a história da região no desenvolvimento de um resort durante todo o ano. Eles contrataram madeireiros para cortar manualmente as trilhas de esqui, que Max traçou para seguir os contornos naturais da montanha. Em vez de construir estradas adicionais na montanha, eles utilizaram as antigas estradas de madeira e mineração e instalaram as torres elevatórias com helicópteros. Para preservar a vista da vila, o saguão do Keystone Lodge foi colocado junto à rodovia, mas fica no 5º andar, com o restante do hotel voltado para a montanha, descendo até o Rio Snake. Uma servidão de pântano também foi incluída no desenvolvimento, de forma que nenhuma construção ficasse diretamente no rio Snake.
A Keystone foi inaugurada em 21 de novembro de 1970 e uma passagem de teleférico custou US $ 5 na temporada de inauguração.
Edição das Olimpíadas de Inverno de 1976
A Independence Mountain foi uma das finalistas olímpicas e quase selecionada para o evento de esqui alpino de esqui alpino para os malfadados Jogos Olímpicos de Inverno de 1976, inicialmente atribuídos a Denver, EUA. Terras de propriedade do Denver Water Board na base da Montanha Independence foram seriamente consideradas pelo Serviço Florestal como uma segunda área de base alternativa para a área de esqui de Keystone para reduzir o congestionamento de veículos e esquiadores nos portais existentes, e como uma conexão alternativa de teleférico e novo portal que atende a parte posterior da área de esqui de Arapahoe Basin. Especulações sobre conflitos no Vale do Rio Snake com o programa de reintrodução de lince impediram estudos adicionais e alocação de terras. Antes da expansão formal da área de esqui de Keystone para a Independence Mountain, este terreno estava sob permissão de vários guias e fornecedores nas décadas de 1970 e 80, usando gatos da neve e helicópteros para esqui alpino.
North Peak expansionEdit
North Peak foi inaugurado para esquiar em 1984. Duas trilhas, Diamond Back e Mozart permitem o acesso ao North Peak a partir da Keystone Mountain. North Peak apresentava inicialmente 7 trilhas, servidas por dois teleféricos triplos da Lift Engineering. Santiago atendeu o pod North Peak, enquanto Teller providenciou a saída de volta para a Keystone Mountain. Como parte da expansão, uma segunda área de base foi aberta em River Run, com uma gôndola da Lift Engineering percorrendo todo o caminho até a Summit House. Esta expansão para o leste da Montanha Keystone também viu a introdução de várias trilhas na área da Ursa Maior, e um novo teleférico triplo, Erickson, para atendê-las.
Teller Lift AccidentEdit
O Teller Lift era uma cadeira tripla modelo Yan 1000 instalada como parte da expansão North Peak. No ano seguinte, a roda motriz superior se desconectou do eixo da caixa de engrenagens principal. Soldagem defeituosa foi culpada. Duas pessoas morreram e 47 ficaram feridas. O elevador foi reconstruído por Yan como elevador Ruby, gratuitamente. Os acordos entre Yan e esquiadores feridos ultrapassaram os sete milhões de dólares.
Em 1986, a gôndola River Run original foi removida e substituída por uma nova gôndola construída por Von Roll, reutilizando os terminais de gôndola originais.
1990sEdit
Em 1990, a Keystone entrou na indústria destacável quando a Doppelmayr construiu dois quadriciclos de alta velocidade para substituir os elevadores envelhecidos na montanha Keystone. O teleférico Peru Express substituiu um duplo Heron Poma, proporcionando acesso direto da área de base da Mountain House ao Packsaddle Bowl e ao lado oeste da montanha. Foi complementado pelo teleférico Montezuma Express, que substituiu um teleférico triplo Yan e fornecia acesso a todas as trilhas na parte superior e central da montanha Keystone.
Em 1991, a Keystone abriu uma expansão para o Outback, localizado além de North Peak. A Doppelmayr construiu três novos elevadores para atender à expansão. Uma gôndola bidirecional, conhecida como Outpost Gondola, foi construída do cume da Keystone Mountain até um novo restaurante abaixo do cume do North Peak. Dentro da expansão, um novo quadriciclo de alta velocidade conhecido como Outback Express foi construído para atender às trilhas do Outback, e um quadriciclo de aderência fixa conhecido como Wayback foi construído para atender a duas trilhas de acesso que levam ao Outback, bem como fornecer saída da área.
Em 1996, a Vail Resorts anunciou planos de adquirir a empresa controladora da Keystone and Breckenridge, Ralston Resorts Inc., da Ralston Purina. A fusão foi aprovada pelo Departamento de Justiça dos Estados Unidos em 3 de janeiro de 1997.
Em 1997, o teleférico triplo Erickson na montanha Keystone foi removido e substituído por um novo quadriciclo Doppelmayr de alta velocidade. O Summit Express assumiu a área de serviço do teleférico Erickson, correndo paralelo ao River Run Gondola em toda a sua extensão . No mesmo ano, um novo teleférico triplo conhecido como Ranger foi construído para abrir uma área de aprendizado logo abaixo da Summit House.
Em 1998, o Santiago Express foi construído para substituir o teleférico triplo de Santiago no Pico Norte.
2000sEdit
Em 2000, o elevador Ruby original foi removido e substituído por um pacote de seis unidades de alta velocidade. O Ruby Express foi construído por Poma, marcando um afastamento do uso da Doppelmayr pela Keystone para construir novos teleféricos, e proporcionou uma saída mais rápida de North Peak e Outback.
Em 2008, a River Run Gondola, quase 22 anos de serviço contínuo, foi aposentada e substituída por uma nova gôndola. A Doppelmayr construiu a Gôndola River Run de substituição, que teve seu terminal de área de base transferido de adjacente ao Summit Express para um novo local do outro lado do rio, encurtando a distância de caminhada para A nova gôndola também possui uma estação intermediária a um quarto da linha, permitindo que os hóspedes evitem o morro inferior da trilha de acesso River Run, além de atender a uma nova área de aprendizado.
Em 2014 , o Outback Express recebeu um upgrade de capacidade para 2.400 pph, usando cadeiras transferidas dos teleféricos Peru Express e Montezuma Express.
Para a temporada de 2017, a Keystone construiu seu segundo pacote de seis de alta velocidade, trazendo Leitner -Poma para substituir o Montezuma Expre elevação ss. Partes do antigo elevador foram realocadas para Beaver Creek Resort e usadas para construir o Red Buffalo Express.