O Congresso autorizou a Estação Aérea dos Fuzileiros Navais Cherry Point em 9 de julho de 1941, com uma dotação inicial de $ 14.990.000 para a construção e limpeza de um trato de 8.000 acres (32 km²) de pântanos, fazendas e bosques.
A limpeza efetiva do local começou em 6 de agosto de 1941, com extensa drenagem e trabalho de controle da malária. A construção começou em novembro, apenas 17 dias antes do ataque a Pearl Harbor.
Em 20 de maio de 1942, a instalação foi inaugurada no Campo de Cunningham, nomeado em homenagem ao primeiro aviador do Corpo de Fuzileiros Navais, Tenente Coronel Alfred A. Cunningham. A instalação concluída foi mais tarde renomeada como Marine Corps Air Station Cherry Point, em homenagem a um correio local situado entre cerejeiras.
A principal missão de Cherry Point na Segunda Guerra Mundial era treinar unidades e fuzileiros navais individuais para o serviço para o teatro do Pacífico. A estação aérea também serviu de base para operações anti-submarinas, com um Corpo Aéreo do Exército (22º Esquadrão Anti-submarino) e, posteriormente, um esquadrão da Marinha, cada um sendo responsável pelo naufrágio de um submarino alemão próximo à costa da Carolina do Norte em 1943.
A contribuição de Cherry Point para o esforço da Guerra da Coréia foi fornecer um fluxo constante de aviadores e tripulantes treinados, bem como pessoal de manutenção e apoio como substitutos para unidades avançadas de aviação desdobradas.
Durante a Guerra do Vietnã, Cherry Point implantou três esquadrões A-6 Intruder no Extremo Oriente e, mais uma vez, forneceu uma fonte constante de substituições para as tripulações e pessoal da aviação alistado.
Na Operação Tempestade no Deserto, Cherry Point foi um principal contribuinte para a vitória no sudoeste da Ásia, apoiando a implantação de três esquadrões AV-8B Harrier, dois esquadrões A-6E Intruder, um esquadrão KC-130 Hercules, um esquadrão EA-6B Prowler e destacamentos de quartéis-generais do Grupo de Aeronaves Marítimas 14, Marine Aircra o Grupo 32 e a 2ª Ala de Aeronaves de Fuzileiros Navais.
Os fuzileiros navais e marinheiros de Cherry Point participaram de missões de ataque e operações de acompanhamento no Afeganistão e na região circundante durante a Operação Liberdade Duradoura, iniciada em 7 de outubro, 2001.
Em 8 de setembro de 2007, o prédio da sede (198) foi destruído por um incêndio. A cerimônia de inauguração do novo edifício da sede foi em 29 de julho de 2009, com conclusão planejada para meados de 2011.
A estação aérea e seus locais de suporte associados ocupam mais de 29.000 acres (120 km²). Seu sistema de pista é grande o suficiente para que a estação aérea servisse como local de pouso de emergência alternativo para o lançamento do ônibus espacial em Cabo Canaveral, Flórida.
Em 2013, Cherry Point hospedou combatentes, equipes de tecnologia e testadores sob o bandeiras de 10 nações e cada um dos serviços militares dos EUA para a 11ª demonstração da coalizão Bold Quest. A equipe conjunta, J6 Joint Deployable Analysis Team (JDAT) liderou o design do plano de teste, o controle de execução e instalou a infraestrutura necessária para conectar os vários locais geográficos em sete estados. Cherry Point foi escolhida por sua localização ideal para hospedar recursos militares da Costa Leste, dois navios da Marinha, o destróier USS Jason Dunham da classe Arleigh Burke (DDG-109) e o cruzador USS San Jacinto da classe Ticonderoga (CG-56).
USAF useEdit
Em 1 de julho de 1957, o 614º Esquadrão de Controle e Alerta Aerotransportado da Força Aérea dos Estados Unidos estabeleceu uma estação de Radar Móvel Fase I do Comando de Defesa Aérea (M-116) em Cherry Point. Esta estação fazia parte da implantação planejada de quarenta e quatro estações de radar móveis. A Força Aérea ativou um AN / FPS-6 e dois radares AN / FPS-8 localizados adjacentes às Operações de Voo da Base. Esses radares foram colocados no topo de torres de 90 pés (27 m) sem radomes e, inicialmente, a estação funcionou como uma Interceptação de Controle do Solo (GCI) e uma estação de alerta. Como uma estação GCI, o papel do esquadrão era guiar aeronaves interceptadoras em direção a intrusos não identificados detectados nos radares da unidade.
Além dos radares na estação aérea, dois AN / FPS não tripulados -14 locais “Gap Filler”, um em Engelhard, NC (M-116B) 35 ° 29′49 ″ N 076 ° 00′34 ″ W / 35,49694 ° N 76,00944 ° W e um em Holly Ridge, NC (M -116C) 34 ° 30′50 ″ N 077 ° 32′08 ″ W / 34,51389 ° N 77,53556 ° W foram configurados para cobertura adicional.
Um dos AN / FPS-8s foi danificado pelo furacão Donna em 1960. Os radares foram entregues à Marinha em 30 de abril de 1960, e o Corpo de Fuzileiros Navais manteve o outro radar AN / FPS-8 não danificado por vários anos para controle de tráfego aéreo de base.
Durante 1961, o M-116 se juntou ao sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE), inicialmente alimentando dados para DC-04 em Fort Lee AFS, Virginia. Depois de ingressar, o esquadrão foi redesignado como o 614º Esquadrão de Radar (SAGE) em 1 de março de 1963. O esquadrão de radar forneceu informações 24 horas por dia, 7 dias por semana, no Centro de Direção SAGE, onde foi analisado para determinar o alcance, a direção da altitude e a existência de aeronaves foram amigáveis ou hostis.
As operações de radar da Força Aérea continuaram no MCAS Cherry Point até 1 de agosto de 1963, quando as reduções orçamentárias e uma retirada geral dos locais de radar antiaéreo fecharam as instalações.