Embraer EMB 314 Super Tucano (Português)

AfghanistanEdit

Em 2011, o Super Tucano foi declarado vencedor da competição contratual de Suporte Aéreo Leve dos EUA sobre o Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. O contrato foi cancelado em 2012 citando o recurso da Hawker Beechcraft quando sua proposta foi desqualificada durante o processo de aquisição, mas foi vencida em 2013. Vinte dessas aeronaves leves de ataque foram compradas para a Força Aérea Afegã.

As primeiras quatro aeronaves chegaram ao Afeganistão em janeiro de 2016, com mais quatro previstos antes do final de 2016. Pilotos de A-29 afegãos prontos para o combate se formaram no treinamento na Base Aérea de Moody, na Geórgia, e voltaram ao Afeganistão para representar o primeiro de 30 pilotos treinados pelo 81º Esquadrão de Caças na Base Aérea de Moody . Uma frota de 20 A-29s estará em funcionamento até 2018, de acordo com um oficial da defesa dos EUA. O Pentágono comprou os Super Tucanos em um contrato de US $ 427 milhões com a Sierra Nevada Corp. e a Embraer, com aeronaves produzidas na Embraer. instalação no terreno do Aeroporto Internacional de Jacksonville em Jacksonville, Flórida. As primeiras quatro aeronaves chegaram ao Aeroporto Internacional Hamid Karzai em 15 de janeiro de 2016. Em 2017, a Força Aérea Afegã conduziu cerca de 2.000 surtidas de ataque aéreo, cerca de 40 por semana. A AAF teve um recorde em outubro, com mais de 80 missões em uma única semana. Em março de 2018, a AAF tinha 12 A-29 em serviço. Em 22 de março de 2018, a Força Aérea Afegã implantou uma bomba GBU-58 Paveway II de um A-29 Super Tucano em combate, marcando a primeira vez que os militares afegãos lançaram uma arma guiada a laser contra o Talibã.

BrazilEdit

Em agosto Em 2001, a Força Aérea Brasileira concedeu à Embraer um contrato para 76 aeronaves Super Tucano / ALX com opções para mais 23. Um total de 99 aeronaves foram adquiridas de um contrato estimado em U $ 214,1 milhões; 66 dessas aeronaves são versões de dois lugares, designadas A-29B. As 33 aeronaves restantes são da versão A-29 ALX monoposto. A primeira aeronave foi entregue em dezembro de 2003. Em setembro de 2007, 50 aeronaves haviam entrado em serviço. A 99ª e última aeronave foi entregue em junho de 2012.

Sivam programmeEdit

Uma das principais missões da aeronave é o patrulhamento de fronteira no âmbito do programa Sivam. Em 3 de junho de 2009, dois Super Tucanos da Força Aérea Brasileira, guiados por um Embraer E-99, interceptaram um Cessna U206G envolvido em atividades de tráfico de drogas. Vindo da Bolívia, o Cessna foi interceptado na região de Alta Floresta d “Oeste, e após esgotar todos os procedimentos, um dos Super Tucanos disparou um tiro de advertência de suas metralhadoras 12,7 mm, após o que a aeronave seguiu os Super Tucanos até Cacoal aeroporto. Este incidente foi o primeiro uso dos poderes conferidos pela Lei do Abate, que foi promulgada em outubro de 2004 para legislar sobre o abate de voos ilegais. Um total de 176 kg de pasta base de cocaína pura, o suficiente para produzir quase uma tonelada de cocaína, foi descoberta a bordo do Cessna; os dois ocupantes da aeronave tentaram escapar por terra antes de serem presos pela Polícia Federal em Pimenta Bueno.

Operação ÁgataEdit

Em 5 de agosto de 2011 , O Brasil iniciou a Operação Ágata, parte de um importante “Plano Estratégico de Fronteiras” lançado em junho, com quase 30 dias contínuos de rigorosa atividade militar na região da fronteira do Brasil com a Colômbia; mobilizou 35 aeronaves e mais de 3.000 militares de a Vigilância do Exército, da Marinha do Brasil e da Força Aérea Brasileira contra o tráfico de drogas, mineração e extração ilegal de madeira e tráfico de animais silvestres. A-29s do Grupo de Aviação 1 / 3º (GAV), Esquadrão Scorpion, lançou um ataque contra uma pista de pouso ilícita, lançando oito bombas Mk 82 guiadas por computador de 230 kg (500 lb) para inutilizar a pista.

Vários UAVs RQ-450 foram designados para operações noturnas, localizando pistas de pouso na selva remotas usadas por gangues de traficantes de drogas ao longo da fronteira. Os UAVs eram normalmente protegidos por várias aeronaves E-99. O RQ-450 localizou alvos para os A-29 Super Tucanos, permitindo-lhes bombardear as pistas de pouso com altíssimo nível de precisão, utilizando sistemas de visão noturna e sistemas computacionais que calculam os pontos de impacto das munições.

Operação Ágata 2Edit

Em 15 de setembro de 2011, o Brasil lançou a Operação Ágata 2 na fronteira com Uruguai, Argentina e Paraguai. Parte dessa fronteira é a infame Tríplice Fronteira.A-29s de Maringá, Dourados e Campo Grande, e os brasileiros Northrop F-5 Tiger II / F-5EMs atualizados de Canoas, interceptaram um total de 33 aeronaves durante a Operação Ágata 2 nesta área. As forças brasileiras apreenderam 62 toneladas de narcóticos, fizeram 3.000 prisões e destruíram três pistas de pouso ilícitas, enquanto mais de 650 toneladas de armas e explosivos foram apreendidos.

Operação Ágata 3Edit

Em 22 de novembro Em 2011, o Brasil lançou a Operação Ágata 3 na fronteira com a Bolívia, Peru e Paraguai. Envolveu 6.500 efetivos, apoiados por 10 navios e 200 viaturas de patrulha terrestre, além de 70 aeronaves, entre caças, aviões de transporte e de reconhecimento. Esta foi a maior ação coordenada do Brasil envolvendo Exército, Marinha e Força Aérea contra o tráfico ilegal e o crime organizado, em uma faixa de fronteira de quase 7.000 km. A-1 (AMX), Northrop F-5 Tiger II / F-5EM e A-29 Super Tucanos de Tabatinga, Campo Grande, Cuiabá, Vilhena e Porto Velho foram empregados na defesa do espaço aéreo, apoiados por controle e alerta antecipado aerotransportado E-99, equipado com radar de alcance de 450 km, capaz de detectar aeronaves em vôo baixo, e R-99, sensoriamento remoto e vigilância.

Em 7 de dezembro de 2011, o Ministério da Defesa do Brasil informou que a droga as apreensões aumentaram 1.319% nos últimos seis meses, em comparação com os seis meses anteriores.

ChileEdit

Em agosto de 2008, a Força Aérea Chilena assinou um contrato avaliado em US $ 120 milhões para 12 A-29Bs. O contrato inclui um amplo pacote de suporte logístico integrado e um sistema avançado de treinamento e suporte à operação (TOSS), cobrindo não apenas a aeronave, mas também um pacote integrado para estações de suporte em solo. O TOSS do FACH consiste em três sistemas: uma estação de planejamento de missão na qual o instrutor e o aluno programam todas as fases do vôo, definindo os vários parâmetros de cada fase junto com a navegação, comunicações, objetivos e simulações; uma estação de debriefing de missão capacitando os alunos com a capacidade de revisar todos e cada um dos aspectos e fases do voo, permitindo olhar os erros e corrigi-los para a próxima missão; e um simulador de voo.

As primeiras quatro aeronaves chegaram em dezembro de 2009, com as restantes as entregas ocorrerão em março, abril e maio do ano seguinte. As aeronaves estão baseadas na Base Aérea de Los Cóndores (45 km de Iquique) e são utilizadas para instrução tática na 1ª Brigada Aérea do Grupo de Aviação # 1, o O cockpit digital permite que os alunos façam uma transição suave entre o T-35 Pillán (treinador básico) e o F-16.

ColombiaEdit

Um total de 25 Super Tucanos (variante AT-29B) foram adquiridos pela Força Aérea Colombiana em um negócio de US $ 234 milhões, adquirido diretamente da empresa brasileira Embraer. As três primeiras aeronaves chegaram em 14 de dezembro de 2006 ao campo de aviação militar CATAM em Bogotá. Mais duas aeronaves foram entregues na semana de 16 de dezembro de 2006, mais 10 no primeiro semestre de 2007 e o restante em junho de 2008.

Em 18 de janeiro de 2007, um esquadrão de Super Tucanos da Força Aérea Colombiana lançou o a primeira missão de combate desse tipo, atacando as posições das FARC na selva com as bombas Mark 82. Este ataque utilizou a capacidade de ponto de impacto constantemente computada do Super Tucano; o desempenho da aeronave em ação foi um sucesso relatado.

Em 11 de julho de 2012, a primeira aeronave foi perdida perto da cidade de Jambalo, quando a aeronave estava voando em uma operação contra as FARC; rebeldes afirmam que abateram a aeronave com 0,50 cal. (12,7 mm) metralhadora, mas a Força Aérea colombiana contestou as alegações do grupo rebelde após a inspeção dos destroços da aeronave.

Operação Anti-FARC PhoenixEdit

Em 2008, o colombiano A Força Aérea usou um Super Tucano armado com bombas guiadas a laser Griffin dentro do espaço aéreo equatoriano durante a “Operação Fênix”, para destruir uma célula guerrilheira e matar o segundo chefe do comando das FARC, Raúl Reyes. Este evento levou a um rompimento diplomático entre os dois países.

Operação SodomaEdit anti-FARC

Em 21 de setembro de 2010, começou a Operação Sodoma no departamento de Meta, 120 milhas ao sul da capital Bogotá. O comandante das FARC Mono Jojoy foi morto em uma operação militar massiva nas primeiras horas de 22 de setembro, um esquadrão de 25 EMB-314s lançou sete toneladas de explosivos no campo, enquanto cerca de 600 soldados das forças especiais desceram por cordas de helicópteros, enfrentados por 700 guerrilheiros; 20 guerrilheiros morreram em o ataque.

Em 2 de outubro de 2010, Super Tucanos usando infravermelho d câmeras localizaram e bombardearam a frente 57 das FARC no Departamento de Chocó durante a Operação Darién. O bombardeio, a apenas um quilômetro da fronteira com o Panamá, matou cinco rebeldes, incluindo vários comandantes.

Operação anti-FARC OdiseoEdit

Em 15 de outubro de 2011, a Operação Odiseo começou com um total de 969 corpos militares diferentes das Forças Armadas colombianas. No total, 18 aeronaves participaram da Operação Odiseo. Em 4 de novembro de 2011, cinco Super Tucanos foram usados para lançar um bombardeio pesado de 1000 lb (450 kg) e 250 lb (135 kg), além de bombas inteligentes de alta precisão. Esta operação terminou com a morte do líder das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Fuerzas Armadas Revolucionarias da Colômbia, FARC), Alfonso Cano. Foi o maior golpe na história da organização guerrilheira.

Operação anti-FARC FronteraEdit

Na madrugada de 22 de fevereiro de 2012, os EMB-314s identificaram o acampamento da Frente 57 das FARC , 15 km ao norte de Bojayá, perto da fronteira com o Panamá. Na Operação Frontera, os Super Tucanos lançaram duas bombas de alta precisão, destruindo o acampamento e matando seis rebeldes das FARC, incluindo Pedro Alfonso Alvarado (conhecido como “Mapanao”), responsável pelo Massacre de Bojayá em 2002, que matou 119 civis.

Espada de Honor War PlanEdit

O Espada de Honor War Plan era uma estratégia agressiva de contra-insurgência colombiana que visava desmantelar a estrutura das FARC. tanto militarmente quanto financeiramente. Tinha como alvo a liderança das FARC com foco na eliminação das 15 frentes econômicas e militares mais poderosas.

Durante a Operação Faraón, na madrugada de 21 de março de 2012, cinco Super Tucanos bombardearam o acampamento guerrilheiro da 10ª Frente das FARC em Arauca, próximo à fronteira venezuelana, matando 33 rebeldes. Cinco dias depois, na Operação Armagedón, nove Super Tucanos da Base Aérea de Apiay atacaram o 27º acampamento das FARC em Vista Hermosa, Meta, usando coordenadas recebidas de um informante guerrilheiro recrutado pela inteligência policial , lançando 40 bombas guiadas de 500 libras em três minutos, destruindo totalmente o acampamento e matando 36 rebeldes. No final de maio, Super Tucanos bombardeou um acampamento do Exército de Libertação Nacional localizado na zona rural de Santa Rosa, no Departamento de Bolívar. Em 31 de maio de 2012, um bombardeio sobre a Frente Ocidental do ELN em uma área inóspita do Departamento de Chocó matou sete rebeldes. Em 6 de junho de 2012, durante um bombardeio de minuto e meio sobre a 37ª frente das FARC, localizada no departamento de Antioquia, cinco Super Tucanos lançaram bombas de 250 kg, matando oito rebeldes. Em setembro, os Super Tucanos forneceram reconhecimento e apoio aéreo aproximado durante um ” Operação Omega “, durante a qual sete terroristas foram mortos a tiros e quatro capturados, incluindo” Fredy Cooper “, o líder da 7ª frente da Companhia de Ordem Pública. Em 5 de setembro de 2012, “Danilo Garcia”, líder da 33ª Frente das FARC, foi morto em um bombardeio; Danilo foi considerado “o braço direito do líder supremo das FARC, conhecido como Timochenko”. A inteligência indicou que os corpos de 15 guerrilheiros podem foram soterrados no bombardeio. Oito A-29 realizaram um ataque aéreo em 27 de setembro durante a Operación Saturno no 37º acampamento das FARC, no noroeste do departamento de Antioquia, resultando na morte de Efrain Gonzales Ruiz, “Pateñame”, líder da 35ª e 37ª frentes, e 13 outras. Em abril de 2013, dois Super Tucanos bombardearam o forte da 59ª frente das FARC no município de Serranía del Perijá, Barrancas, La Guajira.

República Dominicana Editora

Em agosto de 2001, a Embraer anunciou a assinatura de um contrato com a República Dominicana de 10 aeronaves Super Tucano, para treinamento de pilotos, segurança interna, patrulha de fronteira e missões de combate ao narcotráfico. A encomenda foi reduzida para oito aeronaves em janeiro de 2009, no valor total de US $ 93 milhões. As duas primeiras aeronaves Super Tucano foram entregues à República Dominicana em 18 de dezembro de 2009, três foram entregues em junho de 2010 e as três restantes em outubro de 2010.

Em fevereiro 2011, o Chefe de Operações da Força Aérea da República Dominicana, Coronel Hilton Cabral, declarou: “desde a introdução da aeronave Super Tucano e radares terrestres, as rotas aéreas ilícitas para a República Dominicana caíram mais de 80 por cento. ”Em agosto de 2011, a Força Aérea Dominicana disse que desde que recebeu os Super Tucanos em 2009, afastou voos de drogas a tal ponto que eles não entram mais no espaço aéreo do país. Em maio de 2012, o presidente dominicano Leonel Fernández deu uma ordem cooperativa para as Forças Armadas apoiarem uma frota de Super Tucanos para o combate às drogas no Haiti.

EcuadorEdit

A Força Aérea Equatoriana opera 18 Super Tucanos; eles são estabelecidos na Base Aérea de Manta em dois esquadrões: 2313 “Halcones” (usado para vigilância de fronteira e treinamento de vôo) e 2311 “Dragones” (usado para contra-insurgência). Os Super Tucanos equatorianos usam o motor PT-6A-68A (1.300 shp).

Em 23 de março de 2009, a Embraer anunciou que as negociações sobre um acordo de nove meses com a Força Aérea equatoriana finalmente foram concluídas. O acordo cobre o fornecimento de 24 Super Tucanos com motor turboélice, para substituir a frota envelhecida do Equador de aeronaves de ataque Cessna A-37 Dragonfly da era do Vietnã e ajudar a reafirmar o controle sobre o espaço aéreo do país.

Em maio de 2010, após receber seu sexto Super Tucano de um contrato no valor de $ 270 milhões, o Equador anunciou uma redução no pedido do Embraer EMB-314 Super Tucano de 24 para 18 aeronaves para liberar fundos para a compra de alguns usados da Força Aérea Sul-africana Caças Denel Cheetah C. Ao cortar o pedido do tipo EMB-314, o Ministério da Defesa afirma que a economia acumulada permitiria a compra de Cheetahs de segunda mão e aumentaria o componente de defesa aérea da Força Aérea.

HondurasEdit

Em 3 de setembro de 2011, o chefe da Força Aérea de Honduras (Fuerza Aérea Hondureña, ou FAH) disse que Honduras deveria adquirir quatro Super Tucanos. Em 7 de fevereiro de 2012, ministros do governo hondurenho informaram ao Ministério do Comércio do Brasil sobre o interesse na aquisição de um grande número de Super Tucanos. No entanto, devido à situação econômica, o governo foi forçado a reparar seu estoque de aeronaves envelhecidas, em vez de prosseguir com a compra de oito aeronaves EMB-314.

Em 17 de outubro de 2014 , o Ministério das Relações Exteriores e Cooperação Internacional anunciou o sinal verde para a aquisição de dois novos Super Tucanos Embraer A-29 pela FAH após a aprovação do m o Conselho Nacional de Segurança e Defesa do país. Honduras vinha tentando comprar um novo Super Tucano há vários anos, mas até então não tinha conseguido financiar a compra. Como parte do negócio, seis Embraer EMB-312A Tucanos sobreviventes da FAH, adquiridos em 1984, serão reformados e atualizados pelo fabricante. Originalmente operados apenas pela Academia Militar de Aviación em Palmerola para treinamento, eles foram recentemente armados para missões antinarcóticos. Apenas três estavam em condições de aeronavegabilidade quando foi assinado o acordo brasileiro para a atualização da aeronave e os outros três voltaram a ser aeronavegáveis. Junto com os dois Super Tucanos recém-adquiridos, isso aumentará os esforços para manter a segurança no país.

IndonesiaEdit

No final de janeiro de 2010, o comandante da Força Aérea da Indonésia, Marechal do Ar Imam Sufaat, deixou claro que a Indonésia havia dividido a competição, designando o turboélice Embraer EMB-314 Super Tucano de Brasil como substituto preferencial para seus OV-10. A Indonésia assinou um memorando de entendimento com a Embraer na exposição Indo Defense 2010. A Indonésia encomendou oito EMB-314 Super Tucanos inicialmente, com um opção por mais oito nos mesmos termos. Os primeiros Super Tucanos estavam programados para chegar em 2012 e o pedido incluía ainda estações de apoio em solo e um pacote logístico. O ministro da Defesa, Purnomo Yusgiantoro, acrescentou que a fabricante de aviões estatal PT Dirgantara Indonésia seria usada para trabalhos de manutenção e também esperava que Dirgantara acabasse fabricando algumas peças e componentes. Contratos subsequentes ordenaram um total de 16 desses aviões Super Tucano para a Força Aérea Indonésia.

Embora a Indonésia pudesse ter feito uma escolha unificada para substituir seu ataque leve OV-10 Bronco FAC e Bae Hawk Mk.53 frotas de treinamento com um jato multifuncional, as demandas de controle aéreo avançado e guerras de contra-insurgência dão uma vantagem a plataformas mais lentas e estáveis.

Em 10 de julho de 2012, a Indonésia encomendou um segundo conjunto de oito aeronaves Super Tucano, junto com um simulador de vôo completo. Isso elevou o total de pedidos para 16.

Em agosto de 2012, a Indonésia recebeu os quatro primeiros aviões do lote inicial encomendado em novembro de 2010. A Embraer Defense entregou os primeiros quatro Super Tucanos da Indonésia em cerimônia realizada em seu fábrica em Gavião Peixoto, São Paulo, Brasil. As entregas do segundo lote de Super Tucanos foram atrasadas em relação ao cronograma original por mais de sete meses. Em setembro de 2014, o segundo lote deixou a fábrica no Brasil em seu voo de balsa para Malang Abdul Base aérea de Rachman Saleh em Java Oriental. Eles ficarão baseados na base aérea de Malang, na ilha de Java da Indonésia. Eles são operados pela Skadron Udara 21 como parte da 2ª Asa. As primeiras quatro aeronaves do segundo lote passaram por Gran Canaria a 2 de novembro de 2015, no seu voo de entrega.Os últimos quatro A29B Super Tucanos deixaram o Brasil em 15 de fevereiro de 2016, passando pelo Aeroporto Internacional de Malta-Luqa em 21 de fevereiro e chegando à Base Aérea de Malang Abdul Rachman Saleh da Indonésia em 29 de fevereiro de 2016. Uma das 16 aeronaves se perdeu em um acidente em 10 de fevereiro de 2016.

LebanonEdit

O Pentágono propôs pela primeira vez fornecer ao Líbano um contrato para 10 EMB-314s em 2010. Seis Tucanos com 2.000 sistemas avançados de armas de precisão foram lançados para o Líbano por meio do programa LAS dos EUA, mas financiado pela Arábia Saudita em US $ 462 milhões. Os dois primeiros foram entregues em outubro de 2017, com mais quatro em junho de 2018

NigeriaEdit

Em novembro Em 2013, a Nigéria demonstrou interesse em adquirir doze Super Tucanos novos. Três aeronaves já foram compradas do estoque da Força Aérea Brasileira em 2017. Em abril de 2017, os Estados Unidos indicaram que estariam avançando com um negócio para vender até 12 da aeronave por até US $ 600 milhões, acabando com atrasos que foram causados por questões de direitos humanos. Em agosto de 2017, o Departamento de Estado dos EUA aprovou a venda de 12 aeronaves e suprimentos e armas associados.

Em novembro de 2018, a Nigéria comprou 12 Super Tucanos de Sierra Nevada por $ 329 milhões, seis dos quais são para ser equipado com sistemas infravermelhos voltados para o futuro. As aeronaves estão programadas para serem concluídas em maio de 2024.

PhilippinesEdit

As Filipinas consideraram a aquisição de seis aeronaves Super Tucano para substituir o antigo OV-10 Bronco da Força Aérea Filipina. Em junho de 2012, o secretário do Departamento de Defesa Nacional, Voltaire Gazmin, estava procurando um acordo de aquisição “governo a governo” com o Brasil para adquirir o Super Tucano. Em 20 de junho de 2012, o Departamento de Defesa Nacional informou que um total de seis Embraer EMB 314 Super Tucanos serão adquiridos por PhP 4.968 bilhões. Em outubro de 2017, o Departamento de Defesa Nacional anunciou que estava perto de assinar um contrato com a Embraer para seis aeronaves Super Tucano com opções para mais.

Em 1º de dezembro de 2017, a Embraer anunciou um pedido firme de seis aeronaves A- 29 aeronaves Super Tucano de ataque leve e treinamento da Força Aérea das Filipinas (PAF).

Em 19 de setembro de 2020, quatro dos seis A-29 Super Tucanos encomendados foram entregues na Base Aérea de Clark, Pampanga, nas Filipinas. As duas aeronaves restantes chegaram às Filipinas em 01 de outubro de 2020.

Os seis A-29 Super Tucanos foram formalmente entregues pela Embraer à Força Aérea Filipina em cerimônia realizada na Base Aérea de Clark em 13 de outubro de 2020 . Na mesma ocasião, o Secretário de Defesa Delfin Lorenzana expressou interesse na aquisição de seis aeronaves adicionais.

United StatesEdit

CivilianEdit

Um Super Tucano foi comprado por uma subsidiária da Blackwater Worldwide, uma empreiteira militar privada americana. A aeronave não possuía as metralhadoras normalmente instaladas nas asas. Em 2012, essa aeronave foi posteriormente comprada pela Tactical Air Support, Inc., de Reno, Nevada.

MilitaryEdit

Special operationEdit

Em 2008, os EUA A Marinha começou a testar o Super Tucano a pedido do Comando de Operações Especiais dos EUA para seu uso potencial para apoiar operações de guerra especial, dando-lhe a designação oficial dos EUA A-29B.

Edição da Força Aérea

AfeganistãoEdit

Em 2009, o Super Tucano foi oferecido em uma competição da Força Aérea dos Estados Unidos para 100 aeronaves de contra-insurgência. Em 12 de abril de 2010, o Brasil assinou um acordo que abriu as negociações para a aquisição de 200 Super Tucanos pelos EUA. Em 16 de novembro de 2011, o AT-6 foi excluído do programa LAS, efetivamente selecionando o Super Tucano. De acordo com o GAO: “a Força Aérea concluiu que o HBDC não corrigiu adequadamente as deficiências em sua proposta … que múltiplas deficiências e fraquezas significativas encontradas na proposta do HBDC a tornam tecnicamente inaceitável e resulta em risco de capacidade de missão inaceitável”. O protesto da Hawker Beechcraft contra sua exclusão foi indeferido. No entanto, a concessão do contrato foi contestada e uma interrupção foi emitida em janeiro de 2012.

Para esta aquisição, os aviônicos são fornecidos pela Elbit Systems of America. Sierra Nevada, a O empreiteiro principal com base nos EUA construirá o Super Tucano em Jacksonville, Flórida. O 81º Esquadrão de Caças, baseado na Base Aérea de Moody, foi reativado em 15 de janeiro de 2015 e recebeu a aeronave A-29 e forneceu treinamento para pilotos e mantenedores do Força Aérea Afegã. Compradas para a Força Aérea Afegã, todas as 20 aeronaves estão planejadas para serem entregues aos afegãos em lotes até dezembro de 2018.Até que todos os A-29 sejam entregues à Força Aérea Afegã, eles não terão uma aeronave de apoio aéreo aproximado de asa fixa, mas terão opções de helicópteros de ataque.

Experimento de ataque leve Editar

Em agosto de 2017, a Força Aérea conduziu o “Experimento de ataque leve” para avaliar aeronaves de ataque leve em potencial. Em seguida, decidiu continuar os experimentos com duas aeronaves em desenvolvimento, o Textron Aviation AT-6B Wolverine derivado do T-6 Texan II e o Sierra Nevada / Embraer A-29 Super Tucano. Os testes foram programados para serem realizados na Base da Força Aérea Davis-Monthan, Arizona, entre maio e julho de 2018. Os testes têm como objetivo “fazer experiências com manutenção, rede de dados e sensores … reunir os dados necessários para uma aquisição rápida”, de acordo com o Secretário da a Força Aérea Heather Wilson. A experimentação examinará os requisitos de logística, problemas com armas e sensores e a interoperabilidade futura com forças parceiras. A Força Aérea espera ter as informações de que precisa para potencialmente comprar aeronaves de ataque leve em uma competição futura, sem conduzir uma demonstração de combate, com base em dados coletados durante a primeira rodada do experimento e dados futuros previstos para serem coletados na próxima fase de experimentação. O A-29 Super Tucano sofreu um acidente fatal enquanto estava no campo de bombardeio do Rio Red, White Sands Missile Range.

Operadores potenciais Edit

GuineaEdit Equatorial

Guiné Equatorial foi informado que estava interessado em comprar o EMB 314 Super Tucano.

GuatemalaEdit

Em agosto de 2011, a Força Aérea da Guatemala solicitou a aprovação de crédito de US $ 166 milhões para comprar seis EMB-314s, controle centros, radar e equipamento, no contexto de um programa denominado “C4I”. Em setembro de 2012, o presidente da Guatemala afirmou que o Super Tucanos chegaria dentro de um ano e meio. No mês seguinte, o Congresso da Guatemala aprovou um empréstimo para o programa C4I, incluindo a compra de seis Embraer A-29 Super Tucanos, a ser concedido por bancos brasileiros e espanhóis (BNDES e BBVA). O negócio foi finalizado em abril de 2013. As primeiras duas aeronaves deveriam chegar em abril de 2014, seguidas por duas unidades em 2015 e mais duas em 2016. No entanto, o presidente da Guatemala cancelou o pedido em novembro de 2013. Em janeiro de 2015, o O ministro da Defesa da Guatemala revelou que seu país pretende comprar duas aeronaves da Embraer.

LibyaEdit

O governo líbio está interessado em comprar até 24 Super Tucanos.

MozambiqueEdit

O Brasil planeja doar três EMB-312s para a Força Aérea de Moçambique, que também pode adquirir três Super Tucanos. Em 2016, o acordo de doação foi cancelado pelo governo brasileiro.

ParaguayEdit

Em outubro de 2009, o Presidente do Paraguai estava se inclinando para comprar Super Tucanos. Segundo o jornal paraguaio La Nación, o comandante das Forças Aéreas do Paraguai começou a adquirir seis aeronaves EMB-314. Em maio de 2012, a Força Aérea Paraguaia selecionou o Super Tucano para reforçar as capacidades da Força Aérea. Porém, após o impeachment de Fernando Lugo, todas as negociações foram temporariamente suspensas.

PeruEdit

Em março de 2011, um deputado federal brasileiro discorreu sobre o tratado da Unasul, afirmando que poderia promover o integração de vigilância na Bacia Amazônica e facilitação da venda de 12 Super Tucanos e kits de atualização para 20 EMB-312 peruanos. O ministro da Defesa do Peru anunciou que suspendeu a aquisição do Super Tucano em favor do coreano KT-1. Em 14 de fevereiro de 2012, o Ministério da Defesa brasileiro disse que o Peru está considerando a compra de dez Super Tucano. No entanto, em novembro de 2012, um contrato de governo para governo foi assinado para 20 KT-1s. Os governos do Peru e do Brasil reativaram as negociações para a aquisição de 12 A-29 Super Tucanos para substituir as aeronaves A-37 Dragonfly, que devem se retirar em 2017.

SurinameEdit

O Suriname interessado em comprar entre dois e quatro Super Tucanos para funções de ataque leve.

SwedenEdit

A Suécia propôs substituir sua aeronave de treinamento Saab 105 por Super Tucanos, caso o Brasil optasse por comprar o Gripen NG.

ThailandEdit

A Embraer também citou a Tailândia como um cliente potencial para o tipo.

UAEEdit

Em setembro de 2010, foi anunciado que o Brasil e os Emirados Árabes Unidos estavam fechando um acordo que inclui vendas de Super Tucanos.Foi informado no início de 2015 que os Emirados Árabes Unidos estão negociando com a Embraer a compra de 24 Super Tucanos, o negócio incluiria seis aeronaves do estoque da Força Aérea Brasileira para entrega imediata.

UkraineEdit

Em agosto de 2019, uma delegação militar ucraniana visitou a divisão militar da Embraer em São Paulo, chefiada pelo coronel general Sergey Drozdov. Eles voaram no Super Tucano, demonstrando interesse em adquirir o avião, por meio do governo americano FMS. Em outubro de 2019, o Presidente da Ucrânia, Volodymyr Zelensky, em reunião com o presidente Jair Bolsonaro, informou que seu país vai comprar o Super Tucano, o negócio poderá ser anunciado durante visita de Zelensky ao Brasil no primeiro semestre de 2020.

Contratos perdidosEditar

Após a proibição dos Estados Unidos da exportação de aeronaves Tchecas Aero L-159 Alca em 7 de agosto de 2009, o Ministro da Defesa boliviano disse que estava considerando seis aeronaves do Brasil ou da China com funções comparáveis ao Aero L- 159. Em 9 de outubro de 2009, foi anunciado que a China iria fabricar seis K-8 para a Bolívia e que seriam usados em operações antidrogas ao preço de US $ 9,7 milhões por aeronave.

Em fevereiro de 2006, um modelo de 36 unidades a venda para a Venezuela caiu porque se pensou que os EUA bloqueariam a transferência de componentes fabricados nos EUA. O presidente venezuelano Hugo Chávez afirmou que os EUA eram responsáveis por pressionar o Brasil a não assinar o contrato.

Em novembro de 2010, o presidente do Comitê de Defesa Legislativa de El Salvador afirmou que compraria cerca de 10 EMB-314s. Foi adiado em fevereiro de 2011 por falta de fundos. Em 2013, a Força Aérea de El Salvador adquiriu 10 Cessna A-37 aposentados da Força Aérea do Chile.

A Elbit Systems e a Embraer ofereceram o EMB-314 para a competição de treinamento básico do Reino Unido. No entanto, o Beechcraft O T-6C Texan II fez parte da oferta preferencial para o requisito em outubro de 2014.