Guinada / direção , ângulos de inclinação e rotação e eixos associados verticais (para baixo), transversais e longitudinais
- Eixo normal ou eixo de guinada – um eixo desenhado de cima para baixo, e perpendicular aos outros dois eixos, paralelo à estação da fuselagem.
- Eixo transversal, eixo lateral ou eixo de inclinação – um eixo que vai da esquerda para a direita do piloto em aeronaves pilotadas e paralelo às asas de uma aeronave alada, paralela à linha da nádega.
- Eixo longitudinal, ou eixo de rotação – um eixo desenhado através do corpo do veículo da cauda ao nariz na direção normal de vôo, ou a direção do piloto faces, semelhantes à linha de água de um navio.
Normalmente, esses eixos são representados pelas letras X, Y e Z para compará-los com algum referencial, geralmente denominado x, y , z. Normalmente, isso é feito de forma que o X seja usado para o eixo longitudinal, mas existem outras possibilidades para fazê-lo.
Eixo vertical (guinada) Editar
A guinada eixo tem sua origem no centro de gravidade e é direcionado para a parte inferior da aeronave, perpendicular às asas e à linha de referência da fuselagem. O movimento em torno desse eixo é denominado guinada. Um movimento de guinada positiva move o nariz da aeronave para a direita. O leme é o controle primário da guinada.
O termo guinada foi originalmente aplicado à vela e se referia ao movimento de um navio instável girando em torno de seu eixo vertical. Sua etimologia é incerta.
Eixo transversal (passo) Editar
O eixo transversal (também chamado de eixo transversal ou lateral) tem sua origem no centro de gravidade e é direcionado para a direita , paralelo a uma linha desenhada de ponta de asa a ponta da asa. O movimento em torno desse eixo é chamado de inclinação. Um movimento de inclinação positivo levanta o nariz da aeronave e abaixa a cauda. Os elevadores são o controle primário de inclinação.
Eixo longitudinal (rolo) Editar
O eixo de rotação (ou eixo longitudinal) tem sua origem no centro de gravidade e é direcionado para frente, paralela à linha de referência da fuselagem. O movimento em torno desse eixo é denominado roll. Um deslocamento angular em torno desse eixo é denominado banco. Um movimento de rolamento positivo levanta a asa esquerda e abaixa a asa direita. O piloto rola aumentando a sustentação em uma asa e diminuindo na outra. Isso muda o ângulo do banco. Os ailerons são o controle primário do banco. O leme também tem um efeito secundário na margem.