Após dois anos de evidências de inquérito, uma imagem detalhada foi construída de como uma partida da FA Cup no campo de Hillsborough Sheffield Wednesday se transformou em um desastre que custou 96 vidas e deixou centenas de feridos.
A semifinal entre Liverpool e Nottingham Forest aconteceu no sábado, 15 de abril de 1989.
A partida estava esgotada, o que significa mais de 53.000 torcedores dos dois lados iriam para Hillsborough para o início das 15h.
Apesar de ser um clube muito maior, os torcedores do Liverpool foram alocados na extremidade menor do estádio, Leppings Lane, para que seu percurso fosse não os coloque em contato com os torcedores do Forest que chegam do sul.
As torcidas do futebol americano na época tinham uma reputação de vandalismo e uma estrita segregação era imposta.
Os torcedores começaram a chegar em Leppings Lane, em por volta do meio-dia. A entrada contava com um número limitado de catracas, das quais apenas sete foram destinadas aos 10.100 torcedores com ingressos para o Os terraços em pé.
Depois de passar as catracas, os adeptos teriam visto um largo túnel que descia para o terraço e assinalado como “Pé”.
Como era prática comum em campos na época, o terraço era dividido em “currais” por cercas altas que cercavam os torcedores em blocos e os separavam do campo.
O túnel levava diretamente aos dois currais atrás do gol, os currais 3 e 4. O acesso aos outros currais estava mal marcado – uma placa para bebidas era maior do que uma mostrando o caminho para os currais 1 e 2, o inquéritos ouvidos.
Não havia nenhum sistema no dia para garantir que os leques fossem distribuídos uniformemente pelas canetas e nenhuma maneira de contar quantos havia em cada canetas.
O comandante da partida era Ch Supt David Duckenfield. Ele era novo no cargo e tinha experiência limitada no policiamento de jogos de futebol.
A polícia esperava que os apoiadores “encontrassem seu próprio nível” espalhando-se pelos currais em busca de espaço, mas isso foi difícil de fazer, pois o movimento entre os currais era por portões estreitos na parte traseira.
Congestionamento de multidão do lado de fora
Por volta das 14h15, uma multidão começou a se formar fora das catracas da Leppings Lane e aumentou rapidamente no quarto de hora seguinte.
O progresso através das sete catracas foi lento e às 14h30 apenas 4.383 pessoas haviam entrado, o que significa que 5.700 fãs com ingressos deveriam entrar no campo meia hora antes do início do jogo.
Os inquéritos foram informados ao Sr. Duckenfield e ao Supt Bernard Murray discutiram o adiamento do pontapé inicial para permitir aos fãs para entrar, mas decidi não fazê-lo.
Por volta das 14.45 imagens de CCTV mostraram que havia milhares de pessoas pressionando as catracas e ao lado de um grande portão de saída, chamado Portão C.
O formato de funil a natureza da área significava que o congestionamento era difícil de escapar para os que estavam na frente. As catracas ficaram difíceis de operar e as pessoas começaram a ser esmagadas.
Portão C é aberto
O policial responsável pela área, Supt Roger Marshall, disse aos inquéritos que pensava que alguém “seria morto aqui” a menos que os portões de saída fossem aberto para aliviar a pressão.
Ele fez vários pedidos e às 14h52, o Sr. Duckenfield deu a ordem e os portões foram abertos.
Cerca de 2.000 fãs então fizeram seu caminho para o solo. A maioria dos que entraram pelo portão C seguiram direto para o túnel que conduzia diretamente aos currais 3 e 4.
Esse influxo causou severos esmagamentos nos currais. Os fãs começaram a escalar as cercas laterais para os currais adjacentes relativamente menos lotados para escapar.
A capacidade combinada oficial dos currais “era de 2.200. Foi depois descobriu que não era atualizado desde 1979, apesar das modificações feitas no terreno na década seguinte.
Aos 14.59, o jogo começou. Os fãs nos dois currais centrais foram pressionados contra as cercas e barreiras de esmagamento. Uma barreira na caneta 3 cedeu, fazendo com que as pessoas caíssem umas em cima das outras.
Aqueles que sobreviveram contaram que viram as pessoas perderem a consciência diante de seus olhos.
Os apoiadores continuaram a escalar as cercas do perímetro para escapar, enquanto outros foram arrastados para a segurança por fãs nas camadas superiores .
Às 15h06, Supt Roger Greenwood correu para o campo e disse ao árbitro para parar o jogo.
Na sequência caótica, os apoiadores rasgaram painéis publicitários para usar como macas improvisadas e tentaram administrar os primeiros socorros aos feridos.
A resposta das autoridades ao desastre foi lenta e mal coordenado.
A polícia demorou a declarar um incidente grave e a equipe do Serviço de Ambulância Metropolitana de South Yorkshire também não reconheceu e não convocou um incidente grave. O júri decidiu que isso causou atrasos nas respostas ao emergência.
Os bombeiros com equipamento de corte tiveram dificuldade para entrar no solo e, embora dezenas de ambulâncias tenham sido enviadas, o acesso ao campo foi atrasado porque a polícia estava relatando “problemas com a multidão”.
Apenas duas ambulâncias chegaram ao final do campo na Leppings Lane e das 96 pessoas que morreram, apenas 14 foram hospitalizadas.
Para o júri dos inquéritos, erros de planejamento da polícia, defeitos no estádio e atrasos na resposta de emergência, todos contribuíram para o desastre. O comportamento dos torcedores não era o culpado.
O comandante da partida, Ch Supt David Duckenfield, tinha o dever de cuidar dos torcedores no estádio naquele dia, decidiram os jurados.
Eles descobriram que ele violou esse dever de cuidado, que isso equivalia a uma negligência grave e que as 96 vítimas foram mortas ilegalmente.
O júri também concluiu:
- Erros policiais causaram situação perigosa nas catracas
- Falhas por oficiais em comando causaram esmagamento nos terraços
- Ocorreram erros na caixa de controle policial sobre a ordem de abrir os portões de saída final da Leppings Lane
- Defeitos no estádio contribuíram para o desastre
- Houve um erro em a certificação de segurança do estádio Hillsborough
- A polícia demorou para declarar um incidente grave
- A resposta de emergência, incluindo o serviço de ambulância, também atrasou