Nós, queimadores a diesel, ficamos um pouco mais tensos no inverno com o que sai da bomba de cabo verde no posto de gasolina. Os proprietários de diesel sabem que o inverno pode significar gelificação do óleo diesel. É quando o combustível diesel congela, tornando nossos caminhões inúteis e, em algumas situações, custando muito dinheiro em reparos.
Neste post, vou explicar por que o óleo diesel pode gelificar ou congelar e o que você pode fazer para evitar isso e manter seu caminhão rodando durante todo o inverno.
O que causa gelificação de combustível diesel?
O diesel contém cera natural que solidifica em temperaturas frias. Normalmente a cera é um líquido no combustível e é importante, portanto, definitivamente a queremos no combustível.
Quando as temperaturas caem, no entanto, cristais de cera se formam e se aderem uns aos outros.
À medida que as temperaturas continuam a diminuir, a formação continua até restringir o fluxo de combustível através dos filtros de combustível, eventualmente paralisando o motor. Dependendo do combustível, a gelificação pode ocorrer em temperaturas pouco abaixo de 32ºF (0ºC).
Confira o vídeo para ver o que acontece quando o óleo diesel gela.
Combustível diesel nº 1 e nº 2
As refinarias de combustível fazem um trabalho muito bom ao misturar combustível diesel classificado para o inverno que evita a gelificação. Para produzir diesel com mistura de inverno, eles costumam misturar alguma porcentagem do combustível diesel nº 1 com o combustível diesel nº 2.
Por que, você pergunta? Porque o diesel nº 1 contém menos cera e oferece nuvem e pontos de fluidez de tipicamente -20ºF (-29ºC) ou mais frio, tornando-o preferível em climas frios.
Ponto de entupimento do filtro frio (CFPP) & outros termos
Então, o que “ponto de nuvem” e “ponto de fluidez” significam, afinal? Eles são alguns termos importantes que as pessoas usam ao falar sobre o desempenho do diesel em climas frios.
- Ponto de nuvem – A temperatura na qual os cristais de cera começam a se formar no combustível diesel. Normalmente é em torno de 32ºF (0ºC) para o combustível diesel nº 2, mas pode chegar a 40ºF (4ºC).
- Ponto de entupimento do filtro frio (CFPP) – O ponto em que os cristais de cera permitiram forma em combustível diesel não tratado entupir o filtro de combustível. A maioria dos proprietários de diesel chama isso de “gelificação”.
- Ponto de fluidez – a temperatura mais baixa na qual o combustível mantém sua capacidade de fluir.
O diesel com teor de enxofre ultrabaixo ( ULSD) em cada bomba deve atender a certas características CFPP para proteger os motoristas.
No entanto, os refinadores normalmente baseiam o desempenho do combustível em climas frios em projeções de temperatura que não deixam espaço para oscilações de temperatura repentinas e violentas. moro no norte de Minnesota, a temperatura pode cair de 40ºF (4ºC) na hora do almoço para zero no momento em que vou para casa depois do trabalho.
É possível o combustível na estação onde pretendo abastecer o próximo manhã ainda não tem combustível misturado para essas temperaturas frias.
Use melhoradores de fluxo frio para evitar a gelificação do combustível diesel
Vamos ser proativos e virar o espelho sobre nós mesmos. Há produtos químicos disponíveis que garantem a cera em seu combustível permanece líquido tão y nosso sistema de combustível pode bombear combustível para o motor. Chamamos esses aditivos de “melhoradores de fluxo frio” e o AMSOIL Diesel All-In-One é carregado com eles para garantir que você não tenha esses problemas.
Na indústria de combustível, há um teste chamado o “Teste de ponto de obstrução de filtro frio.” Ele mede a temperatura mais fria na qual o combustível fluirá sem obstruir um filtro.
Em testes independentes, o AMSOIL Diesel All-In-One fornece até 32ºF melhor proteção contra gelificação de combustível diesel em temperatura fria do que Howes Lubricator Diesel Treat *? Você sabe – Howes, uma das maiores empresas de aditivos para combustível diesel nos EUA
Diesel All-in-One garante que o combustível continue fluindo e seu caminhão continue rodando, não importa o quão frio esteja o tempo.
Alguns podem dizer: “Isso não importa … Howes tem uma garantia de reboque grátis que me cobrirá se eu ficar preso.” Isso não é garantia; é uma apólice de seguro e eles esperam não usá-la. Se você quiser uma garantia real, use AMSOIL Diesel All-In-One para garantir que você não precise chamar um reboque.
Além disso, ele não apenas fornece a química ideal para climas frios. Oh, não, senhor / senhora. Ele também oferece …
- Detergência ideal para ajudar a manter os injetores de combustível e a combustão limpeza da câmara
- Lubricidade para lubrificar a bomba de combustível e os injetores
- Um aumento de cetano de quatro pontos para fornecer ajuda extra na inicialização e melhorar a eficiência de combustão para maior potência e economia de combustível
Se estiver com gel, e agora?
Filtros entupidos e diesel congelado são um grande incômodo, especialmente para caminhoneiros ou frotas que precisam de veículos funcionando para ganhar dinheiro.
O AMSOIL Diesel Recovery dissolve rapidamente o combustível gelificado para permitir que o operador continue dirigindo com o mínimo de tempo de inatividade. AMSOIL Diesel Recovery separa as ligações moleculares dos cristais de cera que se aglomeraram no óleo diesel. Ele descongela filtros de combustível congelados e reduz a necessidade de um novo filtro, economizando dinheiro e evitando uma viagem inconveniente a uma loja de peças de automóveis.
* Com base em testes independentes em julho de 2017 do AMSOIL Diesel All-in-One e Howes Lubricator Diesel Treat usando diesel representativo do mercado dos EUA e a relação de tratamento recomendada pela Howes para acima de 0 ° F.
Atualizado. Publicado originalmente: 19 de dezembro de 2017