Introdução
Os pneus dos veículos modernos são resistentes, resistindo bem a terrenos acidentados e milhares de quilômetros de direção. O problema é que os pneus não são invencíveis. De vez em quando, a mola de pneus de carro vaza. O ar pode começar a vazar de qualquer lugar do pneu, e a localização do vazamento determina se você pode consertá-lo ou não. E se você não conseguir consertá-lo sozinho, a localização do vazamento também lhe dirá se você precisa de um conserto profissional ou de um pneu novo.
Se o seu pneu tem ou não câmara de ar também afeta as coisas , porque apenas pneus sem câmara podem ser reparados usando a técnica de plugging que mostraremos aqui. A boa notícia é que os veículos modernos sempre têm pneus sem câmara, e isso significa que consertar com um tampão de borracha costuma ser uma opção.
Tapar um pneu sem câmara só é uma possibilidade quando o furo está na área do piso. Se o vazamento de ar for onde a parede lateral do pneu encontra o aro – isso é chamado de “vazamento do talão” – você precisará visitar um mecânico com uma máquina de pneus para desmontar o pneu do aro e remontá-lo com o líquido de vedação aplicado ao talão. Se sua parede lateral foi perfurada, você precisa de um pneu novo, porque os danos nele podem levar a um estouro em velocidades de rodovia, mesmo após o conserto.
Aprenda exatamente como tampar um pneu da próxima vez Se você derramar um vazamento entre os degraus, poderá se levantar e correr novamente em tempo recorde.
O tempo total para completar o reparo é de cerca de 15 minutos. Fazer o trabalho sozinho vai economizar cerca de US $ 20 e o tempo gasto dirigindo até a garagem e esperando.