Base da Força Aérea McGuire

Major Thomas Buchanan McGuire, JrEdit

A Base Aérea de McGuire foi estabelecida como Aeroporto Fort Dix em 1937 e inaugurada para aeronaves militares em 9 de janeiro de 1941. Em 13 Em janeiro de 1948, a Força Aérea dos Estados Unidos renomeou as instalações de Base da Força Aérea de McGuire em homenagem ao Major Thomas Buchanan McGuire, Jr. (1920–1945). Recebedor da Medalha de Honra e segundo colocado ás da aviação americano da Segunda Guerra Mundial, o Major McGuire morreu em 7 de janeiro de 1945 quando seu P-38 Lightning saiu do controle e caiu na Ilha Negros nas Filipinas enquanto ele tentava ajudar seu ala durante um voo aéreo duelo.

Edição da Segunda Guerra Mundial

As operações de vôo para apoiar Camp Dix em um campo de aviação adjacente ocorreram já em 1926. Instalações e pistas para apoiar uma missão aérea começaram em 1937 como um civil Projeto Conservation Corps. Foi em um terreno recém-adquirido para a grande expansão das Forças Aéreas do Exército, aprovada pela Administração Roosevelt. Este campo de aviação nascente e estruturas de madeira foram batizados de “Rudd Field”. Para atender aos requisitos de uma possível guerra mundial, Rudd Field foi rebatizado de Base Aérea do Exército de Fort Dix em 1939 e passou por uma expansão massiva de 1940 a 1941. As pistas construídas consistiam em três superfícies de concreto, 7100×150 (N / S), 7100×150 (NE / SW), 5400×150 (E / W) e um macadame revestido, 8100×150 (NW / SE).

A base teve seu primeiro ocupante permanente da Força Aérea do Exército em novembro de 1941, quando o 59º Grupo de Observação assumiu a posição em 14 de novembro. Inicialmente, durante 1941-42, o Grupo operou uma ampla variedade de aeronaves, incluindo BC-1A, L-59, O-46, O-47, O-49 Vigilant e O-52 Owl, engajando-se em patrulhas anti-submarinas ao longo do Leste costa.

Após a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, a Base Aérea do Exército de Fort Dix foi usada como treinamento e instalação para várias unidades de serviço sob a Primeira Força Aérea. Uma vez organizadas e preparadas para missões no exterior, unidades forneceram suporte e seções técnicas para os requisitos do grupo como um todo: controle de vôo, artilharia, segurança do campo de aviação, combate a incêndios, Post Exchange (PX), Serviços especiais, Correio, Transporte (“motor pool”), Comunicações, Radar, instrução de artilharia, Equipamento pessoal e meteorologia (meteorologia). O grupo de serviço também tinha seu próprio refeitório. O grupo de serviço tinha aproximadamente 30 oficiais e 300 a 400 homens alistados. Esse treinamento continuou até 1944.

No final de 1942, O Comando Antisubmarino das Forças Aéreas do Exército (AAFASC) assumiu o status de inquilino no Fort Dix AAB. h Grupo de Bombardeio patrulhado com a missão de procurar U-boats alemães nas águas costeiras da costa atlântica e fazer cobertura aérea de comboios aliados na costa leste com aviões de observação ligeiros Douglas O-46 e norte-americanos O-47. Em agosto de 1943, esta missão foi entregue à Marinha dos Estados Unidos.

O Comando de Serviço Técnico Aéreo começou a usar a base em 1943 para reforma, manutenção e preparação de aeronaves para embarque no exterior para o Norte da África e o Reino Unido. Esta missão continuou até o final da guerra em 1945, então recebeu aeronaves retornando da Europa e organizou seu envio para bases operacionais ou para locais de armazenamento. Parte desta missão foi a base temporária do retorno de grupos de combate (principalmente de bombardeio) dos teatros de combate no exterior e, com as Forças de Serviço do Exército coordenando sua inativação.

A Base Aérea do Exército de Fort Dix foi desativada no outono de 1945 e foi colocado em situação de inatividade temporária em 15 de fevereiro de 1945; que mudou para status inativo em 1 de março de 1946. A jurisdição da base foi transferida para o Comando Aéreo Estratégico em Andrews Field, Maryland em 1 de agosto de 1947, a base permanecendo em status inativo.

United States Air Force Edit

Strategic Air CommandEdit

A Base Aérea do Exército de Fort Dix foi retirada do status inativo e ativada como uma instalação primária em 29 de agosto de 1948. Inicialmente reativada sob o Comando Aéreo Estratégico, a instalação passou por um programa de modernização para converter a base da Segunda Guerra Mundial em uma base para aviões a jato do pós-guerra. Além disso, as instalações de apoio foram atualizadas de estruturas temporárias de madeira da Segunda Guerra Mundial para estruturas permanentes para uso de longo prazo.

A SAC ativou a 91ª Asa de Reconhecimento Estratégico na recém-redesignada Base Aérea McGuire em 10 de novembro 1948. O 91º SRW era uma unidade de reconhecimento fotográfico de longo alcance equipada com uma mistura de Fortaleza Voadora RB-17 e Superfortaleza RB-29 equipada com uma ampla variedade de câmeras de reconhecimento fotográfico e mapeamento nos compartimentos de bombas. Mudou-se para a Base da Força Aérea Barksdale, Louisiana, em 1 de outubro de 1949.

CommandEdit de defesa aérea

Com a saída do 91º SRW, o controle da Base Aérea McGuire foi transferido para o Comando Aéreo Continental (ConAC). A ConAC atribuiu a base ao Comando de Defesa Aérea (ADC), na época um órgão operacional do ConAC. ADC assumiu a jurisdição da base em 1 de janeiro de 1951 com seu restabelecimento como um comando principal separado.

A 52d Ala de Caça, All Weather foi designada para a base, sendo movida do Campo de Mitchel, Long Island em 4 de outubro de 1949. Equipado com F-82 Twin Mustangs de longo alcance, o 52d Fighter Group, All Weather engajou-se em missões de treinamento de interceptores contra bombardeiros SAC B-29 e B-50 Superfortress simulando missões de defesa aérea contra Tupolev Tu-4 soviético. bombardeiros. O 52d permaneceu em McGuire até 6 de fevereiro de 1952, quando foi desativado junto com os F-82s.

Os Twin Mustangs do 52d FW foram substituídos pelo ADC 4709th Defense Wing em 1 de fevereiro de 1952. Sob o A Força de Defesa Aérea Oriental, o 4709º DW (mais tarde Asa de Defesa Aérea), controlava esquadrões de interceptores em McGuire, bem como na Base Aérea do Condado de Suffolk e Base Aérea Stewart, Nova York, e Base Aérea Dover, Delaware. Os esquadrões de interceptores estacionados em McGuire foram o 2º Esquadrão de Caças-Interceptores e o 5º Esquadrão de Caças-Interceptores. Estes foram substituídos em 1955 pelo 332º Esquadrão de Caças-Interceptores e 539º Esquadrão de Caças-Interceptores.

Esses esquadrões voaram uma variedade de interceptores ADC na década de 1950, começando com o F-94 Starfire em 1952, atualizado para o F-84 Thunderjet em 1953 e, finalmente, o interceptor F-86D Sabre mais tarde em 1953.

O Serviço de Transporte Aéreo Militar assumiu a jurisdição da Base Aérea McGuire em 1º de julho de 1954 e assumiu a linha de vôo de McGuire em 1956, com os interceptores ADC sendo reatribuídos. O Comando de Defesa Aérea tornou-se uma organização de inquilinos na base, com o 4709º ADW sendo redesignado como o primeiro 4621º Ala de Defesa Aérea em 1º de abril de 1956, e logo depois como Setor de Defesa Aérea de Nova York (NYADS) em 1º de outubro de 1956 sob o 26ª Divisão Aérea.

A NYADS foi em grande parte responsável por um dos projetos fundamentais da era do computador: o desenvolvimento do sistema de defesa aérea SAGE (Semi-Automatic Ground Environment), desde seu primeiro teste em Bedford, Massachusetts, em 1951, à instalação do primeiro Data Center operacional (DC-01) na McGuire AFB em 1957, tornando-se operacional em 1 de julho de 1958. O sistema SAGE era uma rede ligando a Vigilância Geral da Força Aérea (e posteriormente FAA) Estações de radar em um centro centralizado de defesa aérea, com o objetivo de fornecer alerta e resposta antecipada a um ataque nuclear soviético.

Desenvolvido por engenheiros e cientistas do Massachusetts Institute of Technology (MIT), o SAGE monitorou os céus da América do Norte o possível no ataque por aeronaves tripuladas e mísseis por 25 anos. O coração do sistema, o computador AN / FSQ-7, foi o primeiro computador a ter uma memória interna composta de “núcleos magnéticos”, milhares de minúsculos anéis de ferrite que serviam como eletroímãs reversíveis. A SAGE também introduziu monitores controlados por computador, terminais online, compartilhamento de tempo, computação de alta confiabilidade, processamento de sinal digital, transmissão digital através de linhas telefônicas, track-while-scan digital, simulação digital, rede de computadores e computação duplex.

O NYADS foi reatribuído de 26 DC em 1 de abril de 1966 para a Primeira Força Aérea, até 30 de setembro de 1968, quando ambos os setores foram inativados junto com o DC-01, quando as restrições orçamentárias e os avanços tecnológicos permitiram o fechamento da Força Aérea muitos centros de dados SAGE. A rede SAGE, entretanto, permaneceu ativa até 1983.

Em 1959, o Comando de Defesa Aérea implantou o míssil superfície-ar CIM-10 Bomarc para a Base Aérea McGuire. O Bomarc foi o único míssil terra-ar já implantado pela Força Aérea dos Estados Unidos. Todos os outros SAMs baseados em terra dos EUA estavam e estão sob o controle do Exército dos Estados Unidos. O sítio Bomarc estava localizado a 4 milhas (6,4 km) ESE da base principal 40 ° 02′06 ″ N 074 ° 26′29 ″ W / 40.03500 ° N 74.44139 ° W em uma instalação separada, e era operada pelo 46º Esquadrão de Mísseis de Defesa Aérea, ativado em 1º de janeiro de 1959. Dois modelos do Bomarc foram implantados em McGuire, o CIM-10A de combustível líquido (28 mísseis) e, posteriormente, o CIM-10B (56 mísseis).

Os mísseis supersônicos Bomarc foram os primeiros mísseis antiaéreos de longo alcance do mundo e estavam equipados com uma ogiva nuclear W40. O site em McGuire entrou em operação em 1959 sob o NYADS. Um ano depois de se tornar operacional, um Bomarc-A com uma ogiva nuclear pegou fogo em 7 de junho de 1960 após a ruptura explosiva de seu tanque de hélio a bordo. Embora os explosivos do míssil não detonassem, o calor derreteu a ogiva, liberando plutônio que os bombeiros espalharam.A Força Aérea e a Comissão de Energia Atômica limparam o local e cobriram-no com concreto; felizmente, este foi o único grande incidente envolvendo o sistema de armas.

O site Bomarc permaneceu em operação sob organizações sucessoras após a inativação do NYADS. Após o seu fechamento em 1972, o acidente resultou no site permanecendo fora dos limites até os dias de hoje, principalmente devido aos baixos níveis de contaminação de plutônio. Devido ao acidente, o complexo McGuire nunca foi vendido ou convertido para outros usos e permanece como propriedade da Força Aérea, tornando-o o local mais intacto dos oito nos Estados Unidos. Foi nomeado para o Registro Nacional de Locais Históricos.

Com o fechamento do sítio Bomarc, o então renomeado Comando de Defesa Aeroespacial encerrou suas atividades na Base Aérea McGuire. O grande blockhouse SAGE DC-01 é agora o quartel-general da 621ª Ala de Resposta a Contingências e anteriormente abrigava a 21ª Força Aérea / Força Tarefa de Mobilidade Expedicionária.

Strategic airliftEdit

Em 1º de julho de 1954, Transporte Aéreo Militar A Força Aérea (MATS) assumiu a jurisdição da Base Aérea McGuire. Por meio de suas organizações sucessoras, Military Airlift Command (MAC) em 1966 e desde 1992 como Air Mobility Command (AMC), a missão principal de McGuire permaneceu sendo o transporte aéreo estratégico de pessoal e equipamento em todo o mundo.

Atividades do MATS em a base começou em 1º de julho de 1954 com a 1611ª Asa de Transporte Aéreo sendo ativada. O 1611º ATW voou principalmente em transportes C-118 Liftmaster (Navy R6D) em todo o mundo ao longo de sua existência. Ele recebeu Stratolifters C-135 em 1962 e foi atualizado de uma asa de transporte médio para pesado. Apoiou unidades associadas da Reserva da Força Aérea a partir de 1961. A ala também operava o Porto Aéreo e o Porto de Embarque para o Nordeste dos Estados Unidos, principalmente para voos europeus. As unidades de locatário do MATS (e mais tarde MAC) em McGuire eram os esquadrões do Serviço de Meteorologia Aérea e do Serviço de Resgate Aéreo.

Em 1 de junho de 1955, o MATS transferiu a Força Aérea de Transporte Oriental (EASTAF) para McGuire de Westover AFB, Massachusetts quando o SAC e a Oitava Força Aérea assumiram. EASTAF era um dos três componentes da força de transporte aéreo mundial MATS, controlando todas as operações de transporte aéreo estratégico da Força Aérea entre o Rio Mississippi e a costa leste da África e na América Central e do Sul.

Em 1 de janeiro de 1966, o MATS foi interrompido e seus recursos foram atribuídos ao novo Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC). O 1611º ATW foi descontinuado e sua missão assumida pela 438ª Asa de Transporte Aéreo Militar. EASTAF foi redesignado como a 21ª Força Aérea. A 21st AF continuou a missão da EASTAF, controlando as asas de transporte aéreo MAC na Dover AFB, Delaware e Charleston AFB, Carolina do Sul e também McGuire. Dependendo da organização do comando em momentos diferentes, unidades de transporte aéreo e de suporte de transporte aéreo na Europa, Açores, Bermudas e em todo o sudeste dos Estados Unidos também reportaram ao 21º AF.

O 438º MAW completou a substituição do motor propulsor transportes de MATS com o novo Lockheed C-141 Starlifter. Pelos próximos 30 anos, o 438º MAW e transportou carga militar, correio e passageiros em todo o mundo, particularmente nas áreas leste dos Estados Unidos, Atlântico, Europa e Mediterrâneo, com frequentes missões especiais ao Ártico, Antártico, América do Sul, Extremo Oriente e para as áreas de combate do Sudeste Asiático durante a Guerra do Vietnã.

A partir de 1967, McGuire foi a base Starlifter C-141 mais conhecida do mundo, possuindo até um quarto da frota da MAC daquela aeronave até sua aposentadoria em 1994. Em 1 de dezembro de 1991, a asa foi redesignada como 438ª Asa de Transporte Aéreo e implementou a organização de asa objetiva. Em 1 de junho de 1992, foi designada para o novo Comando de Mobilidade Aérea.

Moderno eraEdit

Em 1 de outubro de 1994, a 438ª Asa de Transporte Aéreo foi desativada, sendo substituída em McGuire pela 305ª Asa de Mobilidade Aérea que foi transferida de Grissom AFB, Indiana, quando Grissom foi realinhado por meio de ação BRAC para a Reserva da Força Aérea Comando. O C-141 foi aposentado em 2004, bei ng substituído pelo C-17 Globemaster III.

A 21ª Força Aérea, juntamente com o levantamento do 621º Grupo de Operações de Mobilidade Aérea (621 AMOG) e sua posterior reorganização para a 621ª Ala de Resposta a Contingências (621 CRW), fez parceria com o 305 AMW e liderou praticamente todas as contingências nos últimos 14 anos, desde a Operação JOINT ENDEAVOR nos Balcãs até a Operação IRAQUI FREEDOM. A própria McGuire, por meio de suas organizações de suporte, também tem sido um componente-chave no transporte de materiais e pessoal para pontos de crise global.

Em 1999, McGuire serviu como a principal base de preparação para a evacuação de refugiados do Kosovo na Operação OPEN ARMS; McGuire foi o ponto de encontro e preparação para as operações da FEMA na cidade de Nova York após os ataques de 11 de setembro de 2001; em 2005, a base forneceu apoio fundamental para os furacões Katrina e Rita.

Em 1 de outubro de 2003, a Vigésima Primeira Força Aérea foi renomeada como a 21ª Força Tarefa de Mobilidade Expedicionária, refletindo sua missão expandida devido ao eclosão da Guerra Global contra o Terrorismo. Em 2006, a Base Aérea McGuire hospedou mais de 1.800 libaneses americanos evacuados das batalhas entre Israel e os insurgentes do Hezbollah. Em 2008, McGuire assumiu a responsabilidade pela incansável missão do porto aéreo “Red Ball Express”, fornecendo esforços para ENDURING FREEDOM.

Hoje, os homens e mulheres da Base Aérea McGuire continuam na vanguarda das operações, com implantações regulares de aeronaves de transporte aéreo e reabastecimento aéreo, bem como elementos de apoio para operações de combate. McGuire hospedou uma equipe de recuperação de satélite da STRATCOM Joint Task Force, sem aviso prévio, em fevereiro de 2008, recebendo elogios por sua flexibilidade e suporte. A equipe McGuire continua empenhada em fornecer apoio de combate direto a dois conflitos regionais e forneceu pessoal, recursos e aeronaves.

Devido a uma iniciativa do Departamento de Defesa (DoD), McGuire será o serviço líder no primeiro tri serviço Super-base conjunta, combinando seu suporte de infraestrutura com o apoio de Fort Dix (Exército) e Naval Air Engineering Station Lakehurst (Marinha). Além disso, a Comissão de Realinhamento e Fechamento de Base de 2005 (BRAC) identificou várias unidades a serem adicionadas à Equipe McGuire nos próximos anos, incluindo contingentes de cada filial de serviço. A construção de muitas novas instalações, um esforço de embelezamento e um novo contrato de moradia familiar privada fazem de McGuire uma das principais instalações da Força Aérea.

Comandos principais atribuídos a Edit

• McGuire colocado em status inativo temporário, 15 de fevereiro de 1946; status inativo, março de 1946; transferido para a jurisdição de Selfridge Fld, Michigan, 1 de maio de 1947; transferido para jurisdição de Andrews AFB, Maryland, 1 de agosto de 1947; transferido da jurisdição de Andrews Fld para Topeka AFB, Kansas, 16–28 de agosto de 1948; reativado como instalação primária em 29 de agosto de 1948. Durante o status inativo, o campo permaneceu sob a jurisdição do comando principal.

Unidades principais atribuídas Editar

Referências para introdução da história, comandos principais e unidades principais

Aeronave voada Editar