Base da Força Aérea de Maxwell

OriginsEdit

No final de fevereiro de 1910, os irmãos Wright decidiram abrir uma das primeiras escolas de aviação do mundo no local que posteriormente tornou-se Maxwell AFB. Os Wrights ensinaram os princípios de voo, incluindo decolagens, equilíbrio, curvas e pousos. A Wright Flying School fechou em 26 de maio de 1910.

O campo serviu como depósito de reparos durante Primeira Guerra Mundial Na verdade, o depósito construiu o primeiro avião feito em Montgomery e o exibiu no campo em 20 de setembro de 1918. A atividade de reparos no depósito foi drasticamente reduzida no final da guerra.

Anos entre guerras Editar

O terreno do Aviation Repair Depot foi arrendado pelo Exército dos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial e posteriormente adquirido em 11 de janeiro de 1920 por $ 34.327. A atividade diminuída no pós-guerra fez com que o Departamento de Guerra dos EUA em 1919 anunciasse que planejava fechar trinta e duas instalações em todo o país, incluindo o Depósito de Reparos de Aviação. Em 1919, o Aviation Repair Depot tinha uma folha de pagamento de US $ 27.000 por mês para civis e era uma parte vital da economia da cidade. A perda do campo teria sido um golpe sério para a economia local de Montgomery. O campo permaneceu aberto até o início 1920 apenas porque o Departamento de Guerra demorou a fechar as instalações. Após esse adiamento inicial, o Departamento de Guerra anunciou em 1922 que as instalações da lista original de fechamento de fato fechariam em um futuro muito próximo. As autoridades municipais não ficaram surpresas ao saber que Aviation Repair Depot permaneceu na lista porque 350 funcionários civis foram dispensados em junho de 1921.

Em 8 de novembro de 1922, o Departamento de Guerra redesignou o depósito como Maxwell Field em homenagem a Atmore, nativo do Alabama, Segundo Tenente William C. Maxwell. Em 12 de agosto de 1920, um problema no motor forçou o Tenente Maxwell a tentar pousar seu DH-4 em um campo de cana-de-açúcar nas Filipinas. Manobrando para evitar um grupo de crianças brincando abaixo, ele atingiu um mastro escondido pela cana alta e foi morto na hora. Por recomendação de seu ex-oficial comandante, Major Roy C. Brown, o Montgomery Air Intermediate Depot, Montgomery, Alabama, foi renomeado como Maxwell Field. Em 1923, era um dos três depósitos de aviação do Serviço Aéreo do Exército dos EUA. Maxwell Field reparou motores de aeronaves em apoio a missões de treinamento de vôo, como as de Taylor Field, a sudeste de Montgomery.

Maxwell Field, como a maioria das estações aéreas do Exército e depósitos desenvolvidos durante a Primeira Guerra Mundial, estava em propriedades alugadas com edifícios temporários sendo o esteio da construção. Esses prédios / barracos temporários foram construídos para durar de dois a cinco anos. Em meados da década de 1920, esses edifícios dilapidados do tempo de guerra se tornaram uma desgraça nacional. As investigações do Congresso também mostraram que a força de tripulação do braço aéreo do Exército dos EUA era seriamente deficiente. Essas situações críticas levaram ao Air Corps Act de 1926 e aos dois programas principais que transformaram dramaticamente os aeródromos do Exército. O Air Corps Act mudou o nome e status do Serviço Aéreo do Exército para o Corpo Aéreo do Exército dos EUA e autorizou um programa de expansão de cinco anos. No final dos anos 1920 e início dos anos 1930, este programa e seu companheiro, o Programa de Habitação do Exército de 1926, produziu edifícios e infraestrutura em todos os aeródromos do Exército mantidos após a Primeira Guerra Mundial.

Assumindo a causa de Maxwell Field estava o congressista J. Lister Hill, um veterano da Primeira Guerra Mundial que serviu nos 17º e 71º Regimentos de Infantaria dos EUA Ele, assim como outros líderes de Montgomery, reconheceram o significado histórico da primeira escola militar de aviação do irmão Wright e o potencial de Maxwell Field para a economia local. Em 1925, Hill, um membro do Comitê de Assuntos Militares da Câmara, afixou uma emenda a um projeto de lei de dotações militares fornecendo US $ 200.000 para a construção de edifícios permanentes em Maxwell Field. Esta emenda não teve a aprovação do Departamento de Guerra nem do Corpo de Aviação do Exército, mas como resultado desses gastos maciços no Campo de Maxwell, o Departamento de Guerra a manteve aberta. Hill reconheceu que, para manter o Maxwell Field aberto, ele precisava ser fiscal ou militarmente valioso para o Departamento de Guerra.

Em setembro de 1927, Hill se encontrou com o Major General Mason M. Patrick, chefe do Army Air Corps, e seu assistente, o Brigadeiro General James E. Fechet, para discutir a colocação de um grupo de ataque no Campo Maxwell. Ambos deixaram claro que Maxwell Field estava muito perto de Montgomery e não era um local adequado para um grupo de ataque. Na verdade, eles pediram a Hill, como “um amigo do Air Corps”, que não “envergonhasse” o Corps pedindo que o grupo fosse colocado lá. Eles avisaram que se ele persistisse, eles “se oporiam totalmente” ao esforço.No entanto, o general Patrick, não querendo alienar o novo e promissor congressista (que também era membro do Comitê de Assuntos Militares da Câmara), procurou apaziguar Hill oferecendo a criação de um esquadrão de observação em Maxwell Field. Hill saudou o gesto; entretanto, a criação de um esquadrão de observação ficou aquém da missão em andamento de longo prazo buscada por Hill para Maxwell Field.

Hill continuou a argumentar para que o grupo de ataque fosse colocado em Maxwell Field. Ele argumentou que por causa dos prédios permanentes programados para serem construídos, seria fiscalmente vantajoso para a colocação do grupo de ataque no Maxwell Field. Os argumentos de Hill eram uma extensão daqueles que haviam sido apresentados a ele pelo Major Roy S. Brown, ex-comandante do Maxwell Field de 1922-1925. Em 1927, o Major Brown era o comandante da Air Corps Tactical School localizada em Langley Field , Virgínia. O Major Brown pediu a Hill que mantivesse seu nome fora da lista por causa das informações privilegiadas facilmente rastreáveis. Hill, frustrado com a falta de resposta positiva dos generais Patrick e Fechet, subiu na cadeia de comando e repassou a correspondência que tinha com o General Fechet para o Secretário da Guerra Dwight Davis, o Secretário Adjunto da Guerra da Air F. Trubee Davison e o Chefe do Estado-Maior do Exército Charles P. Summerall. Seu pedido a eles recebeu a resposta: que dessem ao assunto “plena consideração. “

A primeira missão voadora oficial do depósito foi realizada depois disso. As missões de observação tiveram origem lá em 1927-1929. Os pilotos de campo também estiveram envolvidos na conclusão da primeira etapa de um teste projetado para estabelecer uma rota de correio aéreo entre a Costa do Golfo e a área norte dos Grandes Lagos. O teste bem-sucedido desempenhou um papel importante no eventual estabelecimento de serviço de correio aéreo permanente no Sudeste.

No início de 1928, a decisão de basear um novo grupo de ataque do Corpo de Aviação do Exército chegou a Shreveport, Louisiana, e Montgomery. Ambas as cidades disputavam o dinheiro federal a ser gasto em suas respectivas áreas locais, mas Shreveport, a cidade mais desenvolvida economicamente do que sua contraparte Montgomery, venceu. Em abril de 1928, Hill, por meio de seus contatos no Departamento de Guerra, descobriu que Montgomery não receberia o grupo de ataque. Flexionando os músculos do congresso, Hill convenceu o secretário adjunto Davidson e agora chefe do Major General Fechet do Corpo de Aviação a adiar o anúncio oficial até que Montgomery tivesse uma segunda análise do Departamento de Guerra. Durante o ínterim, os líderes de Montgomery estabeleceram ações para adquirir mais de 600 acres (2 km2) para a expansão do Maxwell Field na esperança de convencer o Departamento de Guerra a colocar o grupo de ataque em Montgomery.

Em maio de 1928, General General Benjamin Foulois, assistente do general Fechet, durante uma visita de inspeção com o comandante do Terceiro Exército General Frank Parker ao Maxwell Field mencionou que a Air Corps Tactical School estaria se mudando de Langley Field para um local ainda indeciso. Durante sua estada, o General Foulois se encontrou com o presidente da Câmara de Comércio local, Jesse Hearin, e o comandante do posto de Maxwell Field, Major Walter R. Weaver. Hearin e Weaver elogiaram a viabilidade de Maxwell Field e da área de Montgomery para a colocação do grupo de ataque em Maxwell Field. No entanto, o General Foulois direcionou a conversa para o movimento iminente da Air Corps Tactical School e ele favoreceu Maxwell Field para a nova casa. Hearin imediatamente elaborou uma opção em outros mil acres (4 km²) para a Escola Tática do Corpo Aéreo, caso Montgomery não fosse favorecido pelo grupo de ataque.

Em julho de 1928, palavra “via boato” da decisão para o estabelecimento de um grupo de ataque saiu que Shreveport foi de fato o vencedor da decisão final. Em dezembro de 1928, depois de muito debate e manobras políticas, foi anunciado oficialmente pelo Secretário de Guerra Adjunto que Shreveport receberia o grupo de ataque e que a Escola Tática do Corpo Aéreo do Exército (ACTS) chegaria ao Campo Maxwell. Esperava-se inicialmente que a mudança para Maxwell Field de Langley Field aumentasse a população de Maxwell Field em oitenta oficiais e 300 alistados. Esperava-se que o ACTS fosse para o Army Air Corps o que Fort Benning, Georgia foi para a infantaria. p>

Em 15 de janeiro de 1929, foi anunciado que a ACTS seria duas vezes maior do que o originalmente planejado. Em 11 de fevereiro, foi anunciado que $ 1.644.298 haviam sido permitidos para a construção da ACTS. Isso não incluía $ 324.000 adicionais. O Secretário da Guerra havia aprovado previamente o quartel de oficiais subalternos e um prédio escolar após uma conferência com o congressista Hill. Em 12 de março, uma conferência entre um major Kennedy, chefe de edifícios e terrenos do Corpo de Aviação do Exército e comandante da ACTS, e o congressista Lister Hill para determinar a localização dos edifícios e os tipos de construção.Em março de 1929, o pessoal da Maxwell forneceu ajuda às inundações aos cidadãos de Montgomery.Esta foi a primeira vez em que alimentos e suprimentos foram lançados pelo ar pelas forças militares dos EUA durante uma grande emergência civil.

Em 9 de julho de 1929, o capitão Walter J. Reed e uma bateria de advogados verificaram os títulos das terras . O Departamento de Guerra também anunciou no mesmo dia que o plano havia mudado para onde a ACTS seria quatro vezes maior do que o planejado originalmente, com 200 oficiais e 1.000 soldados. Na época, isso fez de Maxwell Field a maior instalação (em termos de pessoal) do Army Air Corps no sudeste. Foram assinadas cerca de 300 assinaturas da escritura do terreno ocupado pela Air Corps Tactical School, das quais uma foi assinada por um menor. O presidente da Câmara de Comércio de Montgomery, James Hearin, disse: “… vários casos tiveram que ser levados ao tribunal.” Apesar da óbvia pressa por assinaturas, em 5 de outubro, as escrituras da terra foram assinadas e enviadas ao Departamento de Guerra.

Em 17 de dezembro de 1929, o congressista Lister Hill apresentou um projeto de lei para apropriar $ 320.000 para a aquisição de 1.075 acres (4 km2) de terra no condado de Montgomery como parte de um programa de expansão para Maxwell Field. Essa foi uma jogada particularmente ousada de Hill na época, devido ao crash do mercado de ações. Os efeitos da queda ainda não ocorreram; no entanto, o pânico causado pelo acidente certamente chamou a atenção de Montgomery.

Em 25 de janeiro de 1930, o presidente Herbert Hoover pediu ao Congresso que reapropriasse $ 100.000 adicionais para o edifício principal prédio da escola em Maxwell Field. A política do presidente Hoover era acelerar as obras públicas para compensar o desemprego. Em fevereiro de 1930, a resolução do congressista Hill foi aprovada na Câmara dos Representantes e 80 acres (320.000 m2) deveriam ser adicionados ao Maxwell Field para fins de expansão. George B. Ford e Frederick Law Olmsted, Jr., foram contratados pelo Corpo de Comandantes do Exército e eles projetaram o layout geral da ACTS em Maxwell. Ford usou uma abordagem que agrupava funções semelhantes. Esta técnica forneceu bastante espaço aberto e deu a cada cluster uma aparência distinta.

Em 17 de setembro de 1931, o primeiro treinamento ACTS ocorreu em Maxwell Field. Quarenta e um alunos se reuniram às 8h40 na sala de conferências do escritório de operações para instrução geral. As aulas foram divididas em seções, com alguns pilotos enviados em voos de verificação, enquanto outros foram enviados para se familiarizar com a paisagem circundante e se familiarizar com os locais de aterrissagem de emergência.

Na manhã de 22 de setembro de 1931 , foram realizados os exercícios de abertura da Escola Tática do Air Corps. Em 24 de setembro, a Air Corps Tactical School foi oficialmente lançada. O discurso foi feito pelo Major General James E. Fechet, chefe do Army Air Corps que também compareceu ao Congressista Lister Hill e comandante da Air Corps Tactical School, Major John F. Curry. O general Fechet, junto com o anúncio de sua aposentadoria iminente, declarou que os quarenta e um oficiais estudantes poderiam ser futuros generais do Air Corps. Em um almoço posterior, o General Fechet também elogiou a atitude de Montgomery em relação ao Air Corps.

O corpo docente de 1931-1932 incluiu Army Air Corps (AC), Army Infantry (Inf), Army Chemical Warfare Service (CWS) e Army Field Artillery (FA ) instrutores. Inicialmente, o currículo da escola refletia a influência dominante do Brigadeiro General Billy Mitchell. Mitchell acreditava firmemente na importância de obter e manter a superioridade aérea durante um conflito. Ele defendeu veementemente aeronaves de perseguição (por exemplo, “caça”) em combinação com bombardeiros e considerou as forças de perseguição inimigas como a ameaça mais séria às operações de bombardeio bem-sucedidas e sentiu que a tarefa da perseguição americana não era necessariamente escoltar os bombardeiros, mas também buscar para fora e atacar os caças inimigos. Durante os primeiros cinco anos de funcionamento da escola, as crenças de Mitchell formaram a base para a instrução na escola tática. No entanto, em meados da década de 1930, a ênfase da escola mudou da perseguição para a aviação de bombardeio.

Em 16 de julho de 1933, o congressista Lister Hill garantiu a aprovação do Departamento de Guerra no valor de $ 1.650.075 para gastos imediatos em Maxwell Field .O pedido de Hill foi justificado pelo aumento das matrículas na Air Corps Tactical School e pela necessidade desesperada de emprego para a população local de Montgomery. No início de outubro de 1933, foram abertas propostas para quatro projetos de construção que deveriam começar imediatamente; A construção de 1933-1934 em Maxwell Field empregou posteriormente uma média de mais de 500 trabalhadores.

A Air Corps Tactical School foi inaugurada em 15 de julho de 1931. A escola evoluiu para o Army Air Corps (mais tarde, EUAO primeiro centro tático da Força Aérea até a iminência do envolvimento americano na Segunda Guerra Mundial forçou a suspensão das aulas em junho de 1940, o que resultou no fechamento permanente da escola. Uma das realizações notáveis da escola foi o desenvolvimento de duas acrobacias aéreas equipes: os “Três Homens em um Trapézio Voador”, reunidos pelo então Capitão Claire L. Chennault em 1932, e os Skylarks em 1935.

Edição da Segunda Guerra Mundial

Em 1940, foi anunciado que a instalação deveria ser convertido em um centro de treinamento de pilotos. Em 8 de julho de 1940, o Army Air Corps redesignou seu centro de treinamento em Maxwell Field, Alabama, como Southeast Air Corps Training Center. O Southeast Air Corps Training Center em Maxwell administrou o treinamento de vôo (básico, primário e avançado) em aeródromos no leste dos Estados Unidos.

Uma Escola de Pilotos da Força Aérea (pré-vôo) também foi ativada, instruindo cadetes de aviação no mecânica e física de vôo e exigia que os cadetes passassem por cursos de matemática e ciências exatas. Em seguida, os cadetes foram ensinados a aplicar seus conhecimentos de forma prática, ensinando-lhes aeronáutica, tiro de deflexão e pensamento em três dimensões. Em junho de 1941, o Corpo de Aviação do Exército tornou-se as Forças Aéreas do Exército dos EUA e, em 8 de janeiro de 1943, o Departamento de Guerra constituiu e redesignou a escola como a 74ª Ala de Treinamento de Voo (pré-voo).

Durante os anos seguintes, Maxwell era o lar de seis escolas diferentes que treinavam aviadores militares dos EUA e suas equipes de apoio para o serviço em tempos de guerra. À medida que a Segunda Guerra Mundial avançava, o número de pilotos em treinamento exigidos diminuiu e as Forças Aéreas do Exército decidiram não enviar mais estagiários de tripulação para Maxwell Field. As seguintes sub-bases e auxiliares conhecidos foram construídos para apoiar a escola de vôo:

• Campo Auxiliar de Passmore 32 ° 21′30 ″ N 086 ° 32′00 ″ W / 32.35833 ° N 86.53333 ° W
• Campo Auxiliar de Troy 32 ° 51′44 ″ N 086 ° 00′45 ″ W / 32,86222 ° N 86,01250 ° W
• Campo Auxiliar de Autaugaville 32 ° 25′30 ″ N 086 ° 41′10 ″ W / 32.42500 ° N 86.68611 ° O

Em 31 de julho de 1943, o Southeast Air Corps Training Center foi redesignado como Eastern Flying Training Command. Também em julho, as Forças Aéreas do Exército anunciaram uma escola especializada para pilotos de aeronaves quadrimotoras. O primeiro B-24 Liberator pousou no campo no final daquele mês e no início de 1945, o treinamento de bombardeiro B-29 Superfortress substituiu o programa B-24.

Cold WarEdit

Treinamento em Maxwell continuou até 15 de dezembro de 1945, quando o Comando de Treinamento de Voo do Leste foi desativado e consolidado no Comando de Treinamento de Voo Central em Randolph Field, Texas.

Universidade Aérea, uma instituição que fornece educação militar contínua para o pessoal das Forças Aéreas do Exército , foi estabelecido em Maxwell em 1946, antes de a Força Aérea dos Estados Unidos se tornar uma Força Aérea independente no ano seguinte. Hoje, continua sendo o foco principal das atividades de base da Maxwell. Em 1992, a 3800ª Asa da Base Aérea (3800 ABW) foi dissolvida e a 502d Asa da Base Aérea (502 BW) assumiu como ala hospedeira, que dois anos depois deu lugar à atual 42ª Asa da Base Aérea.

Como sede da Air University, Maxwell se tornou o centro acadêmico de pós-graduação da Força Aérea dos Estados Unidos. A Air University desenvolveu-se primeiro como uma instituição influenciada pelo poder aéreo conforme moldado na Segunda Guerra Mundial, depois pela Guerra Fria sob a ameaça de aniquilação nuclear e pelo poder aéreo aplicado durante os conflitos da Guerra Fria na Coréia e no Vietnã. No início século XXI, a ênfase mudou para o papel do poder aéreo no enfrentamento do terrorismo internacional e transnacional, tanto por parte de atores patrocinados pelo Estado como por atores não estatais. AU cresceu materialmente de alojamentos, salas de aula e tecnologia educacional inadequados para um campus que é tão moderno e atualizado quanto qualquer outro nas forças armadas dos EUA. A construção do Círculo Acadêmico de Maxwell, o complexo de educação primária da Air University, começou na década de 1950. Sua peça central era a Biblioteca da Universidade Aérea, eventualmente uma das várias bibliotecas importantes em uma instalação militar.

Ao longo dos anos, outras atividades foram estabelecidas ou realocadas para a Base Aérea Maxwell, incluindo Sede, Patrulha Aérea Civil – USAF; o 908º Grupo de Apoio Aéreo Tático da Reserva da Força Aérea (908 TASG), que evoluiu para a atual 908ª Asa de Transporte Aéreo; o Centro Ira C. Eaker para Desenvolvimento Profissional; o escritório de Operações de Sistemas Financeiros da Força Aérea (SAF / FM); o Centro de Doutrina, Pesquisa e Educação Aeroespacial (CADRE) e a Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea, uma organização de apoio e repositório para estudiosos do poder aéreo e estudantes da UA.Em 1994, a Escola de Treinamento de Oficiais da Força Aérea (OTS) também foi realocada de Lackland AFB / Medina Annex, Texas para Maxwell AFB, juntando-se ao quartel-general nacional da outra fonte de adesão de oficial não-Academy da Força Aérea, Air Force ROTC.