Na Marinha, Pilotos e Oficiais de Voo Naval são oficiais que voam jatos, aeronaves a hélice e helicópteros e alguns irão ser treinados para pousar e decolar em navios. Para se tornar um oficial, o candidato deve primeiro ser um cidadão dos Estados Unidos, um graduado universitário e frequentar uma das três fontes de comissionamento na Marinha: Academia Naval dos Estados Unidos, Corpo de Treinamento de Oficiais da Reserva da Marinha (ROTC) ou Candidatos a Oficiais da Marinha School (OCS).
Pilotos da Marinha e Oficiais de Voo da Marinha (NFO)
Os pilotos da Marinha são membros da seleta e altamente qualificada equipe da Aviação Naval. A Marinha mantém e opera mais de 4.000 aeronaves, incluindo jatos baseados em porta-aviões, patrulha terrestre e aeronaves de reconhecimento, aviões de transporte e helicópteros marítimos e terrestres. A Marinha oferece treinamento extensivo para candidatos que se qualificam como profissionais qualificados da aviação em uma organização de alta qualidade. Transição de civis para oficiais de aviação durante 13 semanas de treinamento acadêmico e militar intensivo na Official Candidate School (OCS), em Newport Rhode Island. Em seguida, eles freqüentam a Escola de Voo na Naval Air Station Pensacola. NAS Pensacola é o berço da Aviação Naval. Todos os Ensigns entrando em programas de aviação irão então completar um curso de doutrinação aérea de seis semanas na NASC, Pensacola. Após o indoc, os alunos continuarão treinando por 18 a 24 meses, dependendo da aeronave selecionada.
Os candidatos servirão um mínimo de oito anos na ativa a partir da data de designação como Aviador Naval. Normalmente, pode levar de 18 a 24 meses antes que um aluno “ganhe suas asas” e é aí que o relógio de 8 anos começa. Considere isso um compromisso de 10 anos. Os candidatos que não concluírem o programa de piloto da Marinha cumprirão quatro anos a partir da data em que deixarem o status de voo, a menos que sejam liberados pelo Subchefe de Operações Navais (Mão de obra, Pessoal e Treinamento).
Qualificações
Os candidatos devem ter pelo menos 19 anos de idade e uma idade tal que não passem do 27º aniversário no comissionamento. O limite máximo de idade pode ser ajustado para cima até o 31º aniversário em uma base mensal para o serviço ativo e candidatos anteriores ao serviço militar. O candidato deve ter um diploma de bacharel em ciências de uma faculdade ou universidade credenciada; ter uma média cumulativa de notas de pelo menos 2,0 em uma escala de 4,0. Principal: Sem restrições, mas prefere diplomas em disciplinas técnicas. As pontuações no ASTB (Bateria de Teste de Seleção de Aviação) devem estar na zona: Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.
O Comandante, Comando de Recrutamento da Marinha (CNRC) se empenhará em selecionar candidatos com as mais altas qualificações mentais, aceitando pontuações mínimas somente quando as condições de mercado ou casos excepcionais o justificarem.
Físico: Deve ser fisicamente qualificado e adaptado para voar em aviões em de acordo com os padrões físicos estabelecidos pelo Chefe do Gabinete de Medicina e Cirurgia (CHBUMED). Os candidatos devem ter 20/40 ou melhor, visão não corrigida corrigível para 20/20, cor normal e percepção de profundidade. Os militares em serviço ativo aceitos como candidatos devem obter um exame físico de aviação de um cirurgião de vôo qualificado para determinar a adaptabilidade aeronáutica.
Pipeline de treinamento
O piloto aluno irá aprender habilidades básicas de pilotagem, vôo por instrumentos e formação e manobras acrobáticas básicas. Eles também irão dominar a arte do vôo solo, ganhando a qualificação para passar a um treinamento mais exigente em um tipo específico de aeronave. O treinamento de piloto intermediário e avançado ocorrerá em uma das cinco comunidades aeronáuticas. Esses cinco “pipelines” são
O pipeline determinará as habilidades especiais de vôo que você aprenderá, como táticas básicas de combate aéreo, artilharia, baixo voos nivelados e pousos de porta-aviões. Os alunos também aprendem técnicas de sobrevivência em terra e água – aspectos-chave do desafio da Aviação Naval. Antes de serem designados para o primeiro esquadrão operacional, os alunos se juntam a um Esquadrão de Substituição de Frota (FRS) para treinamento no tipo específico de aeronave que voarão na frota.
Antes de serem designados para o seu primeiro esquadrão operacional, você se juntará a um Esquadrão de Substituição de Frota (FRS) para treinamento no tipo específico de aeronave que você usará na frota. Como piloto, você pode ser destacado para vários locais na Frota do Pacífico, Frota do Atlântico e no exterior.
Oficiais da aviação naval recebem incentivos de carreira na aviação, além de seu salário normal. Oficiais de aviação estudantes recebem $ 125 por mês de pagamento de voo durante o treinamento de voo. O valor mensal da remuneração do voo recebido depende do tempo de serviço e aumenta em centenas de dólares em alguns anos até o máximo atual de $ 1.000,00 por mês.Além disso, você pode ser elegível para um bônus de retenção no final de seu compromisso inicial. Todos os contratos FY-19 ACRB valerão $ 100.000; todos os dirigentes qualificados receberão um pagamento inicial de $ 34.000 e dois pagamentos de aniversário de $ 33.000. A participação acarreta uma obrigação de serviço obrigatório de três anos, incluindo a conclusão total de uma viagem de comandante pós-comando, que pode ser entre 24 e 36 meses, dependendo da atribuição.
Limites de altura e peso
Um processo rígido é usado em Pensacola para medir os candidatos, a fim de determinar quais frames eles pode se qualificar para voar. Essas medidas são baseadas em vários fatores, incluindo altura, peso, alcance funcional, comprimento do joelho das nádegas e altura do assento, que é usado para garantir a segurança do aviador ao sentar na cabine, bem como ejeções de emergência.