Os sensores de velocidade de transmissão são usados para calcular a relação de marcha real da transmissão durante o uso. Geralmente, há dois sensores de velocidade que funcionam em conjunto para fornecer dados de transmissão precisos para o módulo de controle do trem de força do veículo. O primeiro é conhecido como sensor de velocidade do eixo de entrada (ISS). Conforme descrito, este sensor é usado para monitorar a velocidade de a transmissão “eixo de entrada. O outro sensor é o sensor de velocidade do eixo de saída (OSS). Se um desses dois sensores sair do alinhamento ou apresentar problemas elétricos, isso afetará a operação de toda a transmissão.
Depois de registrar os dados, os dois sensores de velocidade da transmissão, também comumente chamados de sensores de velocidade do veículo ( VSS), envia dados para o módulo de controle do trem de força (PCM), que compara essas duas entradas e calcula qual marcha a transmissão deve engatar para uma direção eficiente. A relação de engrenagem real é então comparada com a relação de engrenagem desejada. Se a marcha desejada e a marcha real não corresponderem, o PCM definirá um código de problema de diagnóstico (DTC) e acenderá a luz de verificação do motor.
Deve um ou ambos os sensores de velocidade falhar, você pode notar um ou mais dos seguintes problemas:
Mudança brusca ou imprópria
Sem um sinal de velocidade válido desses sensores, o PCM não será capaz de controlar corretamente a mudança de marcha dentro a transmissão. Isso pode fazer com que a transmissão mude de maneira aproximada ou mais rápida do que o normal. Também é comum que um problema com esses sensores possa afetar o tempo de mudança, estendendo o intervalo entre as mudanças de transmissão. Uma transmissão automática é hidraulicamente controlada e projetada para mudar suavemente. Quando a transmissão muda com força, pode danificar componentes internos, incluindo corpos de válvula , linhas hidráulicas e, em alguns casos, engrenagens mecânicas. Se você notar que sua transmissão está mudando de maneira brusca ou áspera, entre em contato com um mecânico o mais rápido possível.
O controle de cruzeiro não funciona
Uma vez que os sensores de velocidade da transmissão monitoram a velocidade do eixo de entrada e saída, também desempenham um papel no monitoramento do controle de cruzeiro. Quando os sensores não fornecem dados precisos para o computador de bordo em seu carro, caminhão ou SUV, o controle do trem de força módulo (PCM) irá enviar um código de erro para a ECU do veículo. Como precaução de segurança, a ECU desligará o controle de cruzeiro e o tornará inativo. Se você perceber que o controle de cruzeiro não engata quando você pressiona o botão, entre em contato com um mecânico para que eles possam inspecionar o veículo e determinar por que o controle de cruzeiro não está funcionando. Pode ser devido a sensores de velocidade de transmissão defeituosos.
A luz do motor de verificação acende
Se os sinais dos sensores de velocidade de transmissão forem perdidos, o PCM definirá um DTC e iluminará a verificação Luz do motor no painel do veículo. Também pode indicar que há um aumento nas emissões do escapamento que ultrapassa os limites aceitáveis para contaminantes ambientais de veículos motorizados.
Em qualquer caso, se você notar que a luz de verificação do motor acende, você deve entrar em contato com um mecânico para escanear os códigos de erro e determinar por que a luz de verificação do motor está acesa. Assim que o problema for corrigido, o mecânico irá redefinir os códigos de erro.
Se o problema estiver nos sensores de velocidade, dependendo da sua transmissão em particular, um mecânico pode ser capaz de substituir o sensor . Alguns sensores de velocidade são internos à transmissão e exigirão que a transmissão seja removida do veículo antes que os sensores possam ser substituídos.
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