A Delta pode concluir a construção do LaGuardia muito, muito mais cedo, pois o coronavírus reduz a complexidade do aeroporto

Para a Delta Air Lines DAL, a nuvem de coronavírus pode trazer uma fresta de esperança de novos terminais de aeroporto brilhantes.

A Delta quer terminar sua reconstrução de $ 3,5 bilhões do Aeroporto LaGuardia antes da data de conclusão original de 2026.

“Com a queda na demanda, vemos uma oportunidade de acelerar algumas das construções,” Delta O CFO Paul Jacobson disse à Wolfe Global Transportation Conference.

Ele disse que “reduziria o custo geral do projeto, mas também o entregaria muito, muito mais cedo”.

O redesenvolvimento de um aeroporto ativo requer a coreografia de trabalhos em fases para limitar a interferência na operação normal.

Mas se os passageiros e os voos diminuírem significativamente, mor O trabalho pode ser feito de uma só vez.

A reforma do LaGuardia é um “projeto enorme em um terreno do tamanho de um selo postal”, disse Jacobson. Abrange 37 portas em quatro corredores.

“Temos que trazer equipamentos para demolir, temos que trazer equipamentos de base, tire isso, traga o equipamento de estrutura, etc. ” ele disse. “Se tivermos a oportunidade de derrubar vários saguões ao mesmo tempo, poderemos economizar nesse processo de construção iterativa.”

A Delta abriu seu primeiro saguão novo em LaGuardia em novembro passado, o amarelo / píer laranja na extrema direita do diagrama abaixo.

O novo saguão em terras anteriormente vazias lida com voos estacionados em um saguão antigo, Delta desocupou e está se reconstruindo de acordo com o plano original. Assim que for inaugurado em 2022, outro saguão mais antigo pode ser reconstruído.

Mas um plano acelerado poderia ver vários saguões reconstruídos ao mesmo tempo, já que a Delta não precisa preservar a capacidade do portão. O diagrama abaixo mostra o novo terminal em amarelo sobreposto a uma imagem de satélite do terminal antigo.

A Delta pretende manter o design de interiores existente, em vez de considere o que um ambiente de viagem pós-coronavírus precisa.

A maioria espera que os requisitos de distanciamento e movimento de passageiros sejam de curto prazo e não se estendam pelas décadas em que o terminal da Delta estará operacional.

” Pode haver algumas coisas que podemos fazer em torno do interior e pensar sobre o fluxo, mas muito desse design está realmente bloqueado “, disse Jacobson.

Embora todas as companhias aéreas estejam procurando reduzir despesas, o redesenvolvimento do LaGuardia da Delta o financiamento foi feito antes do vírus.

A Delta no final de março esperava gastar US $ 675 milhões no LaGuardia este ano, uma redução em relação aos US $ 700 milhões que esperava em dezembro.

O trabalho acelerado adicionaria custos a curto prazo, então a Delta está “procurando diferentes veículos de financiamento para finalizá-lo”, disse Jacobson. “Podemos ter que ser criativos dependendo do ritmo da recuperação e de como os mercados se comportam.”

No início deste ano, a Delta e a Autoridade Portuária concordaram com algumas modificações de projeto envolvendo o terminal principal, estacionamento maior garagem e ponte de pedestres para a garagem. Isso está reduzindo os custos em US $ 186 milhões, disse a Delta. Mas o custo total do projeto aumentou de US $ 3,3 bilhões esperados no final de 2019, para a projeção de março de US $ 3,5 bilhões.

Jacobson disse que a Delta também buscará acelerar o trabalho nos aeroportos de Los Angeles e Salt Lake City.

O Aeroporto de Denver está procurando separadamente acelerar os projetos.

Globalmente, Singapore Changi está acelerando uma reforma do terminal, enquanto a Hong Kong International está antecipando a construção da pista.