Tener el PSI correcto en los neumáticos de su bicicleta puede hacer un mundo de diferencia. Sin embargo, sería una simplificación excesiva decir que menos aire ofrece una conducción más cómoda y más aire te hace ir más rápido. Si bien esto es cierto en muchos casos, el hecho es que el inflado adecuado para un rendimiento óptimo depende del ciclista individual y de su bicicleta.
Libra por pulgada cuadrada (psi) para la presión de los neumáticos de la bicicleta
Cada neumático tiene un psi recomendado impreso en su costado cerca de donde toca la llanta. Por lo general, esto se escribe como un rango (por ejemplo, «90 a 115 psi») ya que hay razones por las que querría estar en el extremo superior o inferior, que veremos en breve.
Regla básica si las llantas no indican la presión recomendada: bombee hasta que estén firmes pero aún un poco apretadas. Alternativamente, existen rangos generalmente aceptados según el tipo de bicicleta:
| Tipo de neumático de bicicleta | Rango de PSI |
| Neumáticos para bicicletas para niños | 20–40 PSI |
| Neumáticos estrechos / bicicletas de carretera | 80–130 PSI |
| Neumáticos medianos / bicicletas híbridas | 50–70 PSI |
| Neumáticos gruesos / bicicletas de montaña | 30 PSI (todoterreno) 50 PSI (en carretera) |
Bicicletas de carretera
Las bicicletas de carretera y los neumáticos están diseñados para la velocidad sobre superficies lisas. Una presión de aire más alta les permite rodar más fácil y rápido. Un rango típico para estos sería entre 80 y 130 psi, aunque los corredores a veces pueden llegar hasta 160 psi. Consejo rápido si te pillan inflando un neumático de carretera sin manómetro y necesitas estacionarlo: a 100 psi, un neumático apenas se puede comprimir con el pulgar.
Bicicletas de montaña
A diferencia de las bicicletas de carretera, las bicicletas de montaña vuelan sobre terrenos sueltos y con baches. Las llantas con demasiado aire provocan demasiado rebote, lo que hace que la conducción sea muy violenta. Una presión más baja ayuda con la absorción de impactos y también le brinda más tracción, ya que una mayor parte de la llanta entra en contacto Los fabricantes de MTB recomiendan entre 30 y 50 psi en la mayoría de sus bicicletas, ya que es un buen equilibrio entre la conducción en carretera (más cerca de 50) y fuera de la carretera (más cerca de 30).
Otras bicicletas
Los neumáticos para bicicletas híbridas requieren niveles de presión entre los de las bicicletas de carretera y las de montaña. Por lo general, se encuentra en el rango de 50 a 70 psi. Las bicicletas para niños tienen la inflación recomendada más baja, generalmente de 20 a 40 psi. Sin embargo, tenga en cuenta que estas se denominan «recomendaciones» por una razón. Varios factores intervienen en el proceso de inflación más allá de su estilo de bicicleta.
Lo que nos lleva a…
Otros factores de inflación de bicicletas a considerar
Porque nada en la vida es tan simple como debería ser, hemos incluido algunas cosas más para considerar cuando se trata de asegurarnos de que los neumáticos de todos estén en buenas condiciones para su próximo viaje.
Peso
Como pauta general, más peso = más presión. Ya sea que esté compitiendo en el Tour de Whatever o destrozando el backcountry, los ciclistas más pesados deben usar un psi más alto que los más livianos para ver el mismo rendimiento en sus neumáticos. Para tener una perspectiva, alguien que pese 200 libras probablemente querrá bombear alrededor 20 psi más que alguien que tiene 160. No existe una regla de cálculo real para esto, así que juegue con la presión y vea qué se siente mejor para usted. También tenga en cuenta que los neumáticos traseros tienden a soportar más peso que los de frente, así que ajústelo según sea necesario.
Temperatura
Sabemos por la física que la temperatura afecta la presión del aire. Por lo tanto, en igualdad de condiciones, las personas que anden en bicicleta en Miami en agosto van a tener mayor presión en los neumáticos que las personas que andan en bicicleta en Boston en enero. Además del clima, la desaceleración sostenida con frenos de llanta genera una fricción que puede aumentar la temperatura dentro del tubo de manera significativa. Afortunadamente, también se enfrían relativamente rápido, pero es algo para mantener un ojo en durante largos descensos. También puede valer la pena mencionarle a su emergente roadster mientras aprende los conceptos básicos del frenado manual.
Inflación excesiva frente a inflación insuficiente
En resumen, tampoco lo haga. Si si se infla en exceso, corre el riesgo de soplar la cámara mientras bombea o mientras conduce debido a un impacto repentino o constante. Si se infla demasiado, la baja presión podría causar pinchazos. Esto ocurre cuando la cámara se aprieta entre la llanta y la cubierta del neumático al golpear un golpe con una rueda desinflada. Esto no solo daña la llanta, sino que también puede dañar la llanta. Además, las llantas pinchadas disminuyen la velocidad y hacen que pedalees más fuerte, lo cual no es divertido.
Frecuencia
«¿Con qué frecuencia debo inflar mis neumáticos?» es una pregunta común entre muchos ciclistas ocasionales.La respuesta depende de la frecuencia y la fuerza con la que conduzca. Algunas personas desconectan la bomba cada pocos días, otras una vez a la semana y otras incluso con menos regularidad. Incluso si usted o sus hijos han dejado las ruedas en el garaje durante meses, el aire tiende a filtrarse lentamente, de todos modos. Por lo tanto, como práctica recomendada de seguridad para bicicletas, al igual que en un automóvil, ciertamente nunca es una mala idea revisar los neumáticos antes de cada viaje. Especialmente si ha pasado un tiempo.
Opciones de bombas para bicicletas
Bombas de piso
La elección de los profesionales, las bombas de piso hacen un gran trabajo. Son más fáciles de bombear y colocar, y bombearán sus neumáticos mucho más rápido que una bomba manual. Algunos vienen con medidores, que eliminan 1) la necesidad de alternar entre una bomba y un medidor independiente, o 2) si eres realmente perezoso, debes hacer conjeturas.
Sin embargo, algunos ciclistas expertos son cautelosos de bombas de piso con manómetros, ya que la precisión del manómetro puede variar y puede tener una diferencia de hasta 10 PSI. En el lado positivo, si el indicador es consistente, puede calcular la diferencia y ajustar su PSI objetivo para compensar.
Puede ser tentador simplemente usar el compresor de aire en el Exxon de su vecindario, pero estos son menos de precisos y, a menudo, pueden inflar demasiado sus neumáticos (es una estación de servicio, están diseñados para automóviles). Para los ciclistas serios cuyos circuitos los llevan lejos de casa, una pequeña bomba manual puede ayudarlos a cambiar un piso sobre la marcha. Los infladores de dióxido de carbono logran lo mismo si eres del tipo de persona que usa aire en la lata.
Bombas manuales
Esencial para cualquier ciclista entusiasta, las bombas manuales son un trabajo más duro para llenar el neumático, y no son tan rápidos. Pero son «transportables, por lo que siempre tiene su bomba con usted. Es simplemente una tontería embarcarse en un paseo en bicicleta de larga distancia sin su confiable bomba de mano y su equipo de reparación de pinchazos».
Así que ahí lo tiene, Esperamos que esta guía rápida sobre la presión PSI en bicicleta te haya resultado útil. En resumen: averigüe qué se siente más cómodo en función de su estilo de ciclismo particular. Vaya con eso. Vigile su presión y revísela antes de cada viaje. Lo sentirás con el tiempo. Me gusta, literalmente.