509. Scout Company była pierwszą wyspecjalizowaną grupą Pathfinder. W armii amerykańskiej rozpoczęła szkolenie i eksperymenty niezbędne do opracowania koncepcji w Oujda. fragmenty praktycznej wiedzy z brytyjskiego Airborne, dowódca kompanii kapitan Howland i jego porucznik XO Fred E. Perry ciężko pracowali, aby opracować użyteczne techniki. Perry wspomina: „Wszyscy wiedzieli z doświadczenia, że Korpus Lotniczy potrzebuje pomocy, aby zrzucić nas właściwa strefa zrzutu. Zorganizowaliśmy w tym celu Firmę Harcerską. Później przekształcono go w pluton zwiadowczy pod moim dowództwem, składający się z 10 żołnierzy i mnie. Zostaliśmy wyposażeni w brytyjskie radio naprowadzające i lampy Aldis Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, które promieniowały wiązką do prowadzenia samolotów. Szkoliliśmy się w tej procedurze aż do inwazji w Salerno.
W międzyczasie 82 Dywizja Powietrznodesantowa przybyła ze Stanów 10 maja i obozowała w pobliżu 509 Dywizji w Oujda. Byliśmy do nich przywiązani. 82d nie kupiłby naszego pomysłu na pluton skautów, ale z pewnością szybko się zorientowali po Sycylii, że naprawdę mamy coś, co było nam potrzebne.
W tamtym czasie generał major Matthew Ridgway i jego „All-American „pracownicy myśleli, że wiedzą wszystko. Będąc pod wrażeniem siebie, chociaż nie byli skoczkami ani doświadczonymi szybowcami, z lekkością odrzucili 509. i jego świeże doświadczenia bojowe, a także wszelkie niestandardowe / Limey koncepcje. Nauczyliby się na własnej skórze.
Pionierzy w kampanii na Pacyfiku działali nieco inaczej niż ich europejscy pionierzy i byli pionierami wielu wojskowych „pierwszych”. Prezydent Franklin D. Roosevelt, podczas konferencji w Quebecu w sierpniu 1943 r., Był pod wrażeniem relacji brytyjskiego generała Orde Wingatea o tym, co można osiągnąć w Birmie przy odpowiednim wsparciu z powietrza. Aby zastosować się do proponowanego przez Roosevelta wsparcia powietrznego dla brytyjskiej penetracji dalekiego zasięgu operacji w Birmie, Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych utworzyły 5318. Jednostkę Powietrzną, aby wspierać Chindits. W marcu 1944 r. Zostali wyznaczeni przez generała USAF Hapa Arnolda do 1.Grupy Komandosów Powietrznych. Arnold wybrał pułkownika Johna R. Alisona i pułkownika Philipa Cochrana na współdowódców grupy Air Commando.
Combat Controllers w Wietnamie pojawiło się na okładce Airman Magazine z 1968 roku.
W 1944 roku strategia wybrana przez siły alianckie dla kampanii birmańskiej obejmowała ufortyfikowane związki wewnątrz Terytorium Japonii z powodu rosnących dużych japońskich patroli wzdłuż granicy. Ta zmiana została częściowo wymuszona przez wzmocnione patrole japońskie wzdłuż granicy birmańskiej, przez co powtórka udanej infiltracji z 1943 r. Jest mało prawdopodobna. Wykonując pomysłowy ruch, zainspirowany zapewnieniem pułkownika Philipa Cochrana, że może transportować zarówno wojska, jak i zaopatrzenie szybowcem, Wingate zaaranżował, aby większość sił wleciała do Birmy drogą powietrzną, co znacznie przyspieszyło zdolność sił do osiągnięcia celów. Tropiciele lądowaliby w szybowcach na wcześniej wybranych otwartych polach w Birmie i przygotowywaliby je do lądowania na dużą skalę przez samoloty transportowe. Wsparcie lotnicze zapewnione przez Cochrana i Alison okazało się kluczowe dla powodzenia operacji. W ciągu trzech miesięcy 600 lotów samolotów transportowych Dakota przetransportowało 9000 żołnierzy, 1300 zwierząt jucznych i 245 ton zaopatrzenia do stref lądowania w całej Birmie. Wielu żołnierzy, którzy później walczyli w czwartkowej operacji. Powietrzni komandosi w Birmie osiągnęliby liczne wojskowe „pierwsze sukcesy”, takie jak; siły naziemne koordynujące ataki powietrzne drogą radiową, ratując rannych z powietrza. Kiedy droga w Birmie została ponownie otwarta w styczniu 1945 r., Air Commandos zostały zdezaktywowane w ramach przygotowań do inwazji na kontynentalną Japonię.
Termin „Combat Control Team” pochodzi z okresu II wojny światowej, kiedy to alianckie eskadry lotniskowców rozwinęły szybowce. zespoły zwane Combat Control Teams. Zespół kontroli bojowej składał się z jednego pilota szybowcowego i czterech mechaników. Użyli jeepa i radia zamontowanego na przyczepie do przekazywania krytycznych informacji do samolotów. Po raz pierwszy użyto ich podczas operacji Varsity w 1945 roku, kiedy to dwie drużyny z 18. Korpusu Powietrznodesantowego zinfiltrowały linie niemieckie. Założyli lotniska przednie, na których wspierali operacje zaopatrzeniowe i zapewniali kontrolę nad lotniskami.
Wojna koreańska i narodziny CCTsEdit USAF
Kiedy Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych stały się odrębną służbą w 1947 roku, poszukiwacze ścieżek Sił Powietrznych zostały przydzielone do tymczasowej eskadry Pathfinder. Siły Powietrzne szukały sposobów na pozbycie się tropicieli, wierząc, że elektroniczne pomoce nawigacyjne mogą ich zastąpić, a ich rola była coraz bardziej zaniedbywana przez siły powietrzne. Podczas wojny koreańskiej tropiciele używano tylko w trzech głównych zrzutach na początku wojny. W międzyczasie w Waszyngtonie dowództwo sił powietrznych i armii nie zgadzało się co do tego, która służba byłaby właścicielem misji odkrywców.Departament Obrony ostatecznie opowiedział się po stronie Sił Powietrznych, które miały pełną kontrolę nad wszystkimi obowiązkami kontroli ruchu lotniczego. Pomimo postanowienia armia nigdy nie dezaktywowała swoich pionierów, które następnie stały się bardziej wyspecjalizowane w dziedzinie helikopterów. Po tym, jak DOD stanęło po stronie Sił Powietrznych, które zostały wybrane do misji poszukiwaczy, spodziewali się, że z transferów armii do sił powietrznych zostanie utworzonych sześć zespołów poszukiwaczy, ale mieli tylko jedenastu ludzi, co wystarczyło do utworzenia jednego zespołu. W 1953 roku Pathfinder Squadron został przerwany, a zespół pathfinder został przydzielony do 1. Aerial Port Squadron i oficjalnie wyznaczony jako Combat Control Team. Starszy podoficer tej kadry założycielskiej był MSgt „Bull” Benini, objął kierownictwo w ustalaniu nowej taktyki, procedur, organizacji i wymagań logistycznych zespołu.
Armia i Siły Powietrzne pozostały w sprzeczności co do ról tropiciela i CCT. W sierpniu 1953 r. 10. Grupa Sił Specjalnych odmówiła zgody CCT na udział we wspólnych misjach taktycznych odbywających się w AFB Dobbins w stanie Georgia. CCT do wzięcia udziału.
Chociaż kariera zawodowa była jeszcze młoda i brakowało siły roboczej z powodu tak niewielkiej liczby transferów pionierów armii, dowództwo Sił Powietrznych zwróciło się do personelu zajmującego się konserwacją radiową o więcej kontrolerów bojowych. że kontrolerzy bojowi musieliby uczęszczać do szkoły kontroli ruchu lotniczego, gdyby mieli kontrolować samoloty z ziemi. Ze względu na swoją pracę kontrolerzy bojowi musieli mieć albo AFSC kontroli ruchu lotniczego, albo konserwację radiową AFSC oprócz szkoły skoku, aby zostać kontrolerem bojowym. Doprowadziło to do zakładania spodni i butów spadochroniarzy, tradycji, która istnieje do dziś.
Po raz pierwszy zespół kontroli bojowej został użyty podczas kryzysu w Libanie w 1958 r., Aby zwalczyć komunistyczną ekspansję i wzmocnić pro -Zachodni rząd Libanu.
Wojna w Wietnamie
W wojnie w Wietnamie Combat Controllers pomogli zapewnić bezpieczeństwo misji i przyspieszony przepływ ruchu lotniczego podczas niezliczonych operacji lotniczych. Kontrolerzy bojowi latali również jako przednie linie lotnicze wspierające siły tubylcze w Laosie i Kambodży. Combat Controllers prowadzili tajną kontrolę lotniczą dla samolotów USA i sojuszników wykonujących misje zakazujące wojsk komunistycznych i zaopatrzenia na szlaku Ho Chi Minha. Pierwszym kontrolerem bojowym zabitym w akcji w Azji Południowo-Wschodniej był TSgt Richard L. Foxx, doświadczony kontroler bojowy z wieloma innymi ponad 15 lat doświadczenia. W dniu 15 października 1962 r. Sierżant Foxx zginął podczas wykonywania obowiązków Forward Air Control (FAC) w U-10 Helio Courier
Gdy w Laosie zaczęto stosować taktyczne naloty, stało się jasne, że ze względów bezpieczeństwa wśród niewalczących konieczne były pewne środki kontroli. Już od lipca 1964 r. Brak bliskiego systemu kontroli wsparcia powietrznego spowodował, że wiele przedsiębiorczych osób improwizowało procedury oznaczania celów bombardowania. W różnych okresach używano znaczników naziemnych (w tym bambusowych strzał) i zrzucanych granatów dymnych. Podczas gdy niektórzy z tych osób przeszli szkolenie wojskowe, na przykład attache armii amerykańskiej, inni mieli niewielkie lub żadne specjalistyczne szkolenie w zakresie bliskiego wsparcia lotniczego. Różnili się narodowością, byli Tajami, Lao, Hmongami, a także Amerykanami. Zarówno piloci Continental Air Services, Inc, jak i Air America służyli czasem jako doraźni kontrolerzy lotów do przodu.
ButterfliesEdit
Aby rozpocząć tajną operację, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych przekazały początkowo cztery sierżanci z Zespołów Kontroli Bojowej w 1963 roku. Ci sierżanci mieli na sobie mundury i wojskową identyfikację, a także otrzymali fałszywe dokumenty, aby mogli pracować w cywilnych ubraniach. Ten proces miał na celu zachowanie fikcji amerykańskiego braku zaangażowania, zwanej prawdopodobnym zaprzeczaniem. Niegdyś „cywilizowane”, Motyle latały na prawym siedzeniu (drugiego pilota) w Air America Helio Couriers i Pilatus Porters. Często towarzyszył im tłumacz laotański lub tajski na tylnym siedzeniu. Sierżanci Air Commando kierowali lotem strajki zgodnie z doktryną Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, używając radiowego sygnału wywoławczego Butterfly.
Dwóch kontrolerów bojowych Butterfly Air Force to starszy sierżant Charles Larimore Jones, do którego wkrótce dołączył sierżant techniczny James J. Stanford. Butterflies był major John J. Garrity junior, który w przyszłości spędził kilka lat jako eminencja ambasady amerykańskiej w Laosie. Oni i ich następcy przeprowadzali naloty bez uprzedzenia i sprzeciwu, dopóki generał William Momyer nie odkrył, że rekrutujący dowodzili nalotami, w tym momencie nakazał zastąpienie ich pilotami myśliwców z oceną. W tym czasie liczba Motyli wzrosła do trzech par.Zarówno zaimprowizowana kontrola strajku, jak i wysiłek Butterfly zakończyły się tyradą generała Momyera w kwietniu 1966 roku.
Opracowanie zasad zaangażowania przez ambasadę również spowodowało, że w większym stopniu polegano na zwiększonej kontroli nad wewnętrznym wsparciem powietrznym w kraju Podobnie wprowadzono zintegrowany system bliskiego wsparcia powietrznego dla Azji Południowo-Wschodniej w kwietniu 1966 r. Ponadto, począwszy od kwietnia 1966 r., Jako część wysiłków zmierzających do lepszego kierowania nalotami, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych zainstalowały cztery taktyczne systemy nawigacji powietrznej w Laosie, aby kierować Amerykańskie naloty. Jeden z nich został umieszczony na szczycie góry w Ośrodku 85 w Limie, wycelowany po drugiej stronie granicy w Hanoi.
Czterech kontrolerów bojowych zginęło w akcji w Wietnamie, członkowie 8 Eskadry Lotniczej Służby Bojowej. Team 3, Element C. Msgt Charles A. Paradise, TSgt Frederick L. Thrower, Airman 1 Class Gerard Louis Gauthier Jr, Airman 1st Class, William E Jerkins.
A1C ANDRE R. GUILLET, 1966, as sterownik powietrza do przodu „Butterfly” MIA – Laos
C old War eraEdytuj
W wyniku irańskiego kryzysu związanego z zakładnikami, prezydent USA Jimmy Carter zarządził misję ratunkową 52 dyplomatów przetrzymywanych w ambasadzie Stanów Zjednoczonych w Teheranie. Misja ratunkowa została uznana za Operację Eagle Claw i odbyła się 24 kwietnia 1980 r. Jej niepowodzenie i upokarzająca publiczna klęska, która nastąpiła, zrujnowały prestiż USA na całym świecie. Operacja napotkała wiele przeszkód i ostatecznie została przerwana.
W dniu 1 kwietnia 1980 roku, trzy tygodnie przed rozpoczęciem operacji Eagle Claw, kontroler bojowy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, major John T.Carney Jr., leciał samolotem typu Twin. Wydra do Desert One, miejsca postoju w południowej prowincji Khorasan w Iranie, niedaleko Tabas, przez dwóch funkcjonariuszy CIA w celu tajnego przeglądu pasa startowego. Pomimo swobodnego podejścia do misji, Carney z powodzeniem dokonał przeglądu pasa startowego, zainstalował zdalnie sterowane światła podczerwone i lampę błyskową, aby nakreślić wzór lądowania dla pilotów, a także pobrał próbki gleby, aby określić właściwości nośne powierzchni pustyni. W tamtym czasie podłoga była mocno ubita w piasek, ale w następnych trzech tygodniach burza piaskowa osadziła głęboką po kostki warstwę sproszkowanego piasku.
25 października 1983 r. Kontrolerzy bojowi wskoczyli do Point Saline ” s, Grenada, w operacji Urgent Fury. Byli kluczem do otwarcia dróg oddechowych dla 1. batalionu & 2. batalionu 75. Rangers w zajęciu niedokończonego lotniska.
Nowoczesne eraEdit
Kontrolerzy sił powietrznych biorący udział w operacji Enduring Freedom zapewniają kontrolę ruchu lotniczego startującemu C-130 z odległego lotniska.
Then-MSgt Bart Decker z 23. STS na koniu w dolinie Balch, podczas pierwszych dni amerykańskiej inwazji na Afganistan w 2001 roku.
W 2004 roku Sekretarz Obrony Donald Rumsfeld stwierdził, że „około 85 procent naloty w operacji Enduring Freedom zostały wezwane przez siły powietrzne Combat Controllers. ”Combat Controllers otrzymali trzy z pięciu odznaczonych Krzyżami Sił Powietrznych od czasu rozpoczęcia globalnej wojny z terroryzmem w 2001 roku, wszystkie trzy miały miejsce podczas wspierania operacji Enduring Freedom.
6 października 2009 12 kontrolerów bojowych i Pararescuemen rozpoczął 812-milową wędrówkę przez południowe Stany Zjednoczone zwaną Marszem Pamięci Tima Davisa / Special Tactics Memorial. Marsz był upamiętnieniem lotników Special Tactics, którzy stracili życie od początku Globalnej Wojny z Terrorem oraz aby zwiększyć świadomość na temat Fundacji Wojowników Operacji Specjalnych, która finansuje edukację ocalałych dzieci personelu operacji specjalnych, które zginęły w akcji lub podczas szkolenia. Marsz rozpoczął się w aneksie Medina w Bazie Sił Powietrznych Lackland w Teksasie, gdzie kariera Combat Control zaczyna się i kończy w Hurlburt Field na Florydzie, gdzie kończą oni zaawansowane szkolenie umiejętności i zostają pełnoprawnymi kontrolerami bojowymi. Lotnicy maszerowali w dwuosobowych zespołach przez 24 godziny, każdy niosąc 50-funtowe worki. Marsz właśnie zakończył się dziesięć dni później.
Kontrolerzy bojowi kierujący ruchem lotniczym z stolika karcianego w Toussaint Louverture Międzynarodowe lotnisko w Port-au-Prince.
W ciągu 24 godzin od trzęsienia ziemi na Haiti w 2010 roku przybył zespół kontrolerów bojowych z 23. Dywizjonu Taktyki Specjalnej stacjonującej w Hurlburt Field na Florydzie na międzynarodowym lotnisku Toussaint Louverture w Port-au-Prince na Haiti. 28 minut po przybyciu na miejsce Kontrolerzy Bojowi przejęli obowiązki kontroli ruchu lotniczego, aby umożliwić bezpieczne lądowanie samolotom z pomocą humanitarną. Kontrolerzy bojowi przeprowadzili ponad 2500 lotów bez incydentów ze stolika karcianego, używając wyłącznie radiotelefonów. Pod ich kierunkiem samoloty były w stanie startować i lądować co pięć minut, przywożąc ponad 4 miliony funtów zaopatrzenia.Lider zespołu Combat Controllers, starszy sierżant Tony Travis, dzięki ich wysiłkom został później uznany za jedną ze 100 najbardziej wpływowych osób w 2010 roku Time Magazine.
Ponownie pod koniec 2011 roku 18 CCT i PJs odbył wędrówkę z Lackland AFB do Hurlburt Field po stracie trzech lotników, kiedy ich Chinook został zestrzelony w 2011 roku. Lotnicy szli przez 24 godziny naraz w trzyosobowych grupach, z których każda nosiła worki po 50 funtów, średnio pod koniec podróży lotnik przemaszerował 144 mil.
W czerwcu 2014 r. kontrolerzy bojowi zostali wysłani do Iraku jako część kontyngentu doradców wojskowych USA zamówionych w tym kraju przez prezydenta Baracka Obamę w ramach działań zbrojnych przeciwko Islamskiemu Państwu Iraku i Lewantu.
Były dowódca Dowództwa Operacji Specjalnych Stanów Zjednoczonych, generał Bryan D. Brown, skomentował kontrolerzy bojowe w wywiadzie z maja 2011 r. do publikacji The Year in Special Operations 2011-2012 Edition, w którym : „Podczas tego rodzaju działań wojennych Faceci z kontrolerów bojowych USAF naprawdę nieśli niesamowity ładunek. Podczas pierwszych dni w Afganistanie wysłaliśmy kilka drużyn SF bez CCT, a różnica między tymi, które miały kontrolerów, a tymi, które nie miały, była dramatyczna. Szczerze mówiąc, nikt nie chce iść na wojnę bez nich. Są podziwiani, zdolni , i zażądali w znacznie większym tempie niż kiedykolwiek byliśmy w stanie zapewnić. Ich wysiłki były krytyczne we wczesnych dniach OEF i nadal są. Oto kolejna siła, której prawdziwy wpływ na pola bitew na całym świecie nigdy nie będzie znany ani doceniony. Są absolutnie fenomenalny.” Podczas zeznań w Senacie w 2019 r. Zastępca sekretarza obrony Mick Mulroy stwierdził, że nic nie da doradcy ds.walki naziemnej większej pewności siebie, gdy siły irackie walczą z ISIS, niż Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych nad tobą i TAC-P obok ciebie.