Trzy proste rozwiązania zapobiegające żelowaniu oleju napędowego

Gdy nadchodzi zimno, wiele osób w całym kraju zaczyna myśleć o swoich pojazdach i potrzebie konserwacja zimowa. O ile ktoś nie mieszka na Florydzie, w południowej Kalifornii lub w Teksasie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że temperatura spadnie poniżej zera i wpłynie na osiągi pojazdu. Dla tych, którzy jeżdżą dieslem, istnieje wyjątkowe ryzyko żelowania oleju napędowego, dodając jeszcze jedną pozycję na liście kontrolnej do rozważenia w ramach konserwacji zapobiegawczej.

Niedawno spotkaliśmy się z kimś, kto jest ekspertem w zakresie zimowej konserwacji, aby uzyskać jego radę . David Berg z BayBrook Solutions mieszka w Mandan w Północnej Dakocie, gdzie w czasie pisania tego tekstu pogoda była łagodna 5 ° F z wiatrem o prędkości 20 mil na godzinę. „Noszę rękawiczki z temperaturą 40 stopni poniżej zera, a moje ręce wciąż są bardzo zimne” – mówi David. „Jednak w tym roku mieliśmy szczęście. Do tej pory byliśmy tylko jednocyfrowymi tempami. Obecnie przez wiele dni jest tu często 20 stopni poniżej zera. Zamrożenie mózgu może się zdarzyć po prostu będąc na zewnątrz. Kiedyś byliśmy właścicielami firmy holowniczej i niestety dla naszych klientów widzieliśmy wiele przypadków żelowania, które powodowały, że pojazdy nie ruszały się zimą. ”
Olej napędowy, zwłaszcza olej napędowy nr 2 o ultra niskiej zawartości siarki, który jest wspólny dla wszystkich stacji paliw, będzie się „żelować”, gdy parafina w oleju napędowym zacznie krystalizować i zamarzać. Przy dostatecznie niskiej temperaturze wytworzy stałą substancję podobną do wosku, która może zatkać cały układ paliwowy. Jest to podobne do tego, jak zapalona świeca ogrzewa wosk, a wosk staje się swobodnie płynącą cieczą, a gdy ostygnie, ponownie staje się stały. Podobny proces zachodzi, gdy olej napędowy zaczyna krystalizować podczas zimnej pogody. Gdy pogoda jest bliska 10-15 stopni Fahrenheita *, zaczyna się żelować i może zatykać układ paliwowy (* w zależności od źródła i jakości paliwa, żelowanie może wystąpić nawet do 20 stopni Fahrenheita).

Berg wspomina, że istnieje kilka charakterystycznych oznak żelowania oleju napędowego, a wszystko to opiera się głównie na utracie mocy i kompresji, ponieważ paliwo nie dociera do komory spalania. Gdybyś mógł zobaczyć paliwo, będzie miało mętny wygląd; co jest wskaźnikiem, że żelowanie już zaszło. Innymi oznakami, na które należy zwrócić uwagę, są białe spaliny podczas próby przyspieszenia lub gdy siedzisz na biegu jałowym, próbując otworzyć przepustnicę, a silnik przestaje pracować. Ponadto, jeśli pojazd uruchamia się, ale nie będzie ciągle jeździć, to również może być znak. Niezależnie od tego, czy chodzi o brak obrotów silnika podczas pracy silnika, czy o jeden z tych mroźnych zimowych poranek, a ciężarówka po prostu w ogóle się nie uruchamia, winowajcą jest prawdopodobnie żelowany olej napędowy.

Kiedy tak się nie dzieje w ogóle, wielu popełnia błąd, chwytając puszkę eteru, aby rozpocząć proces spalania. Takie rozwiązanie wiąże się jednak z pewnym ryzykiem, ponieważ może nie być paliwa do zapalenia. Nadmierne opryskiwanie i brak aerozolu eterowego stwarza problemy. Niezawarty spray może zapalić gorące elementy, powodując uszkodzenie silnika, lub wprowadzenie zbyt dużej ilości eteru do przewodu paliwowego może po prostu spowodować zapłon powietrza w przewodach zamiast paliwa, co może również poważnie uszkodzić silnik. Na szczęście istnieją opcje znacznie bezpieczniejsze niż rozpylanie eteru. Oto kilka porad zapobiegawczych:

1. 1. Ciepło:
      Najlepszą linią obrony jest zastosowanie ciepła. Przechowywanie pojazdu w klimatyzowanym garażu lub ogrzewanym pomieszczeniu zapobiega podatności na ujemne temperatury. Inne taktyki mogą obejmować serię żarówek pod pojazdem emitujących ciepło, owijających pojazd w plandekę z nagrzewnicą nadmuchującą ciepło, po współczesne ogrzewanie blokowe zamontowane na silniku, chroniące pojazd przed niskimi temperaturami. Firmy użyteczności publicznej też Cię pokochają, gdy będziesz podnosić rachunki za prąd.

1. 1. Nafta:
      Biorąc pod uwagę wyzwanie, jakim jest utrzymanie ciepła w temperaturze 20 stopni poniżej zera, ludzie wciąż mają kilka innych opcji, modyfikując samą mieszankę paliwową. Najczęstszym zastosowaniem jest wlewanie nafty do zbiornika paliwa w celu obniżenia temperatury zamarzania. Aby jeszcze bardziej wykorzystać niższą temperaturę zamarzania nafty, wielu często miesza olej napędowy nr 1, który miesza naftę z olejem napędowym nr 2. Północne regiony kraju często zapewniają tę mieszankę, ale w południowych regionach o wyższych temperaturach olej napędowy nr 1 może być niedostępny. W obu przypadkach nafta ma również swoje wady, a przede wszystkim zmniejsza zużycie paliwa i wydajność. Jeśli jednak ciężarówka przestaje jeździć i zdecydowano się na użycie nafty, bardzo wskazane jest, aby silnik pracował wystarczająco długo, aby mieszać paliwa zapewniające stały przepływ mieszanki. Weźmy na przykład pod uwagę w przypadku półciężarówki, kiedy pracuje się z 100 galonami paliwa w zbiorniku, czas potrzebny na rozmrożenie zbiornika nafty. Ale wtedy nafta musi również rozmrozić zatkany filtr paliwa i zamarznięte przewody.Odmrożenie całego przewodu od zbiornika paliwa do filtra do wtryskiwaczy może zająć godzinę na biegu jałowym.

1. Dodatek do paliwa:
   Obecnie dostępne są dodatki, które mogą zapewnić łatwe, tanie i bezproblemowe rozwiązanie zapobiegające żelowaniu; taki, który każdy właściciel pojazdu może zrobić samodzielnie. „Rozważając dodatek, upewnij się i zrób swoją należytą staranność oraz porównaj wszystkie produkty i oświadczenia” – mówi Berg. „Czasami warto poświęcić trochę więcej czasu i uwagi, aby znaleźć najlepszy produkt. Podobnie jak w przypadku noszenia warstw odzieży na zimno, dodatki są sposobem na dodanie dodatkowej warstwy zapobiegawczej, aby zapobiec gęstnieniu wosku zawartego w oleju napędowym ”. Berg ostrzega, że wiele produktów używa alkoholu i aby znaleźć produkt, który zapewnia nie tylko odpowiednie pokrycie temperaturowe, ale także ochronę całego systemu, w tym smarowanie, cetan, dyspersję wody i gwarancję sukcesu.

   Dostępnych jest wiele produktów profilaktycznych z niektóre najlepsze produkty dostępne natychmiast, takie jak Diesel Winter Anti-Gel, zapewniające pokrycie do -40 ° F.

Po co więc poświęcać czas na zapobieganie żelowaniu oleju napędowego? Berg mówi: „Jeśli wezwiesz lawetę, nadal możesz utknąć w pojeździe, który nie będzie jeździł po uiszczeniu opłaty za holowanie. W przypadku pojazdu osobistego lub pojazdu o małej ładowności możesz zaoszczędzić utracone 80 USD i kłopotów, lub w przypadku półciężarówek, 500 dolarów za holowanie i straconego czasu w drodze międzystanowej. Zamiast tego za jedyne kilka dolarów na zapobieganie i łatwe wlewanie do zbiornika, korzystając z najlepszych naukowych dodatków może uchronić Cię przed utknięciem na mrozie.

Dla tych, którzy nie są w stanie zignorować ostrzeżenia, nie podjęto żadnych działań zapobiegawczych, a żelowanie jest nadal możliwe, lub już się stało, dostępne są również dodatki awaryjne. Na przykład Diesel Winter Rescue to sformułowany produkt, który ponownie przekształca żelowane paliwo i usuwa oblodzenie zamarzniętych filtrów paliwa, aby przywrócić przepływ oleju napędowego do silnika, umożliwiając przywrócenie pełnej sprawności pojazdu. Produkty takie jak Diesel Winter Rescue są opcją przydatną do przewożenia w samochodzie w miesiącach zimowych, na wszelki wypadek.

„Sprzedaję sporo dodatku Hot Shot’s Secret Diesel Winter Anti-Gel. Jest to trudna sprzedaż ze względu na wszystkie rozcieńczone produkty na rynku. Po prostu mówię ludziom, że to działa i ma 100% gwarancję zwrotu pieniędzy. Nie sprzedawałbym tego produktu i nigdy nie sprzedałem produktu, który nie daje rezultatów ”. – David Berg