Kongres zatwierdził stację lotniczą piechoty morskiej Cherry Point 9 lipca 1941 r., Przekazując początkowo 14 990 000 USD na budowę i oczyszczenie obszaru o powierzchni 8 000 akrów (32 km²). bagna, farmy i lasy.
Rzeczywiste oczyszczanie terenu rozpoczęło się 6 sierpnia 1941 r. intensywnymi pracami drenażowymi i zwalczaniem malarii. Budowa rozpoczęła się w listopadzie zaledwie 17 dni przed atakiem na Pearl Harbor.
20 maja 1942 roku obiekt otrzymał Cunningham Field, nazwany na cześć pierwszego lotnika piechoty morskiej, podpułkownika Alfreda A. Cunningham. Ukończony obiekt został później przemianowany na Marine Corps Air Station Cherry Point, na cześć lokalnego urzędu pocztowego położonego wśród wiśni.
Podstawową misją Cherry Point podczas II wojny światowej było szkolenie jednostek i poszczególnych marines do służby do teatru na Pacyfiku. Stacja powietrzna służyła również jako baza dla operacji przeciw okrętom podwodnym, z Korpusem Lotniczym Armii (22-Dywizjon Przeciwpodwodnych), a później eskadrą Marynarki Wojennej, z których każda była odpowiedzialna za zatopienie niemieckiego U-Boota tuż przy wybrzeżu Karoliny Północnej w 1943 roku.
Wkład Cherry Point w wysiłek wojny koreańskiej polegał na zapewnieniu stałego dopływu wyszkolonych lotników i członków załogi lotniczej, a także personelu konserwacyjnego i pomocniczego w zastępstwie wysuniętych jednostek lotniczych.
Podczas wojny w Wietnamie Cherry Point wysłał trzy eskadry A-6 Intruder na Daleki Wschód i ponownie zapewnił stałe źródło zastępstw dla załóg i szeregowego personelu lotniczego.
W operacji Desert Storm Cherry Point był główny wkład w zwycięstwo w Azji Południowo-Zachodniej, wspierając rozmieszczenie trzech eskadr AV-8B Harrier, dwóch eskadr A-6E Intruder, jednej eskadry KC-130 Hercules, jednej eskadry EA-6B Prowler oraz oddziałów sztabowych z Marine Aircraft Group 14, Marine Aircra Grupa 32 i 2. Skrzydło Samolotów Morskich.
Cherry Point Marines and Sailors uczestniczyli w misjach strajkowych i dalszych operacjach w Afganistanie i jego okolicach podczas operacji Enduring Freedom, która została zainicjowana 7 października, 2001.
8 września 2007 r. Budynek siedziby (198) został spalony. Ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod nowy budynek siedziby miała miejsce 29 lipca 2009 r., A zakończenie planowane jest na jakiś czas w 2011 r.
Stacja lotnicza i związane z nią lokalizacje wsparcia zajmują ponad 29 000 akrów (120 km²). System pasów startowych jest na tyle duży, że stacja powietrzna służyła jako alternatywne miejsce lądowania awaryjnego promu kosmicznego wystrzeliwanego z Cape Canaveral na Florydzie.
W 2013 roku Cherry Point gościł bojowników, zespoły technologiczne i testerów. flagi 10 krajów i każdej ze służb wojskowych USA na demonstrację 11. koalicji Bold Quest. Wspólny sztab, J6 Joint Deployable Analysis Team (JDAT) kierował projektem planu testów, kontrolą wykonania i rozmieszczeniem niezbędnej infrastruktury, aby połączyć liczne lokalizacje geograficzne w siedmiu stanach. Cherry Point została wybrana ze względu na idealne miejsce na przechowywanie zasobów wojskowych Wschodniego Wybrzeża, dwóch okrętów marynarki wojennej, niszczyciela klasy Arleigh Burke USS Jason Dunham (DDG-109) i krążownika typu Ticonderoga USS San Jacinto (CG-56).
USAF useEdit
W dniu 1 lipca 1957 roku 614 Dywizjon Powietrzny Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych utworzył mobilną stację radarową (M-116) w Cherry Point. Stacja ta była częścią planowanego rozmieszczenia czterdziestu czterech mobilnych stacji radarowych. Siły Powietrzne uruchomiły radar AN / FPS-6 i dwa radary AN / FPS-8 zlokalizowane w sąsiedztwie bazy operacji lotniczych. Te radary zostały umieszczone na szczycie 90-stopowych (27-metrowych) wież bez kopułek radiolokacyjnych i początkowo stacja służyła jako stacja kontroli naziemnej (GCI) i stacja ostrzegawcza. Jako stacja GCI, eskadra miała za zadanie kierować samolotami przechwytującymi w kierunku niezidentyfikowanych intruzów wychwyconych przez lunety radarowe jednostki.
Oprócz radarów na stacji powietrznej, dwa bezzałogowe AN / FPS -14 lokalizacji „Gap Filler”, jeden w Engelhard, NC (M-116B) 35 ° 29′49 ″ N 076 ° 00′34 ″ W / 35,49694 ° N 76,00944 ° W i jeden w Holly Ridge, NC (M -116C) 34 ° 3050 ″ N 077 ° 3208 ″ W / 34,51389 77,53556 ° N ° W zostały ustawione dla dodatkowego pokrycia.
Jeden z AN / FPS-8 został uszkodzony przez huragan Donna w 1960 roku. 30 kwietnia 1960 r. radary przekazano Marynarce Wojennej, a Korpus Piechoty Morskiej przez kilka lat zatrzymał drugi nieuszkodzony radar AN / FPS-8 do kontroli ruchu lotniczego.
W 1961 roku M-116 dołączył do systemu półautomatycznego środowiska naziemnego (SAGE), początkowo dostarczając dane do DC-04 w Fort Lee AFS w Wirginii. Po dołączeniu eskadra została ponownie wyznaczona jako 614. Dywizjon Radarowy (SAGE) w dniu 1 marca 1963 r. Dywizjon radarowy dostarczał 24 godziny na dobę przez 7 dni w tygodniu SAGE Direction Center, gdzie analizowano je w celu określenia zasięgu, prędkości i wysokości oraz określenia, czy samolot były przyjazne lub wrogie.
Operacje radarowe Sił Powietrznych trwały w MCAS Cherry Point do 1 sierpnia 1963 r., kiedy to redukcje budżetowe i ogólne wycofanie radarów przeciwlotniczych zamknęły placówkę.