- 1
- 2
świece zapłonowe mogą wiele powiedzieć. Oznaki wyładowania łukowego na cewce zapłonowej, pokrywie rozdzielacza lub wirniku mogą również wskazywać na wadliwą część. Konieczne może być również sprawdzenie podstaw, takich jak kompresja, rozrząd i ciśnienie paliwa.
Uszkodzona cewka zapłonowa na wtyczce jest zwykle identyfikowana poprzez zamianę cewek między cylindrami i sprawdzenie, czy przerwy zapłonu przesunęły się wraz z cewką, czy też pozostały w tym samym cylindrze.
Może być konieczne sprawdzenie silnika pod kątem wycieków próżni. Czytaj więcej: Wycieki próżni: typowe źródła, objawy, naprawy. Krótkoterminowe przygotowanie mieszanki paliwa (STFT) i długoterminowe przygotowanie mieszanki paliwa (LTFT) należy sprawdzić za pomocą skanera, aby sprawdzić, czy mieszanka powietrza / paliwa nie jest zbyt uboga. Często zły czujnik masowego przepływu powietrza powoduje, że silnik pracuje na ubogiej, powodując przypadkowe przerwy zapłonu. Przeczytaj więcej o listwach paliwowych STFT i LTFT tutaj.
Badanie ciśnieniowe układu chłodzenia może pomóc zidentyfikować nieszczelną uszczelkę głowicy.
Konieczne może być sprawdzenie regulacji zaworów, ponieważ niewyregulowane zawory mogą powodować wypadanie zapłonu przy zimnym rozruchu, co jest dość częstym problemem w niektórych starszych silnikach Hondy.
Jeśli przerwy zapłonu występują tylko na biegu jałowym, Należy sprawdzić zawór EGR i zawór odpowietrzający, ponieważ którykolwiek z nich może być zablokowany.
Uszkodzone mechaniczne elementy mechanizmu rozrządu zaworowego, takie jak zużyte krzywki wałka rozrządu lub rozciągnięty łańcuch rozrządu, również mogą powodować przerwy w zapłonie silnika; one również mogą wymagać dokładnej inspekcji.
Czasami złamany lub uszkodzony ząb na wale korbowym lub kole zębatym czujnika wałka rozrządu może być źródło wypadania zapłonu; sprawdzenie sygnału czujnika za pomocą oscyloskopu może pomóc w przypadku podejrzenia czujnika położenia wału korbowego (CKP) lub czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
Gdy problem zostanie naprawiony lub nie będzie już wykrywany, kod awarii zapłonu zniknie po pewnym czasie jazdy.
Naprawa wypadania zapłonu
Naprawa zależy od przyczyny. Kluczem jest prawidłowe zdiagnozowanie problemu. Nawet jeśli planujesz samodzielną naprawę, nie jest złym pomysłem, aby pojazd został prawidłowo zdiagnozowany u dealera lub renomowanej stacji naprawczej, gdzie technicy mają dostęp do aktualnych informacji, biuletynów serwisowych (TSB) i zaawansowanych skanera.
Jaka może być przyczyna naprawy? To zależy od przyczyny. Na przykład, jeśli przerwanie zapłonu jest spowodowane złą cewką zapłonową, co jest dość powszechne w wielu nowszych samochodach, naprawa może obejmować wymianę zła cewka i wszystkie świece zapłonowe. Może to kosztować 300-400 USD za 4-cylindrowy silnik lub 450-700 USD za V6.
Dodatkowe kody usterek mogą rzucić trochę światła na przyczynę
Dodatkowe kody OBDII, które są obecne wraz z kodami przerw zapłonu, mogą rzucić trochę światła na przyczynę. Na przykład, jeśli masz kod P0300 wraz z P0171 – System zbyt ubogi, istnieje duża szansa, że przerwanie zapłonu jest spowodowane uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, która początkowo wywołała kod P0171.
Gdy problem spowodował, kod P0171 został naprawiony , wypadanie zapłonu prawdopodobnie też ustąpi. Inny przykład, jeśli masz kod P0401 – niedostateczny przepływ EGR wraz z P0300, najpierw należy sprawdzić układ EGR (recyrkulacja spalin).
Czy tuning może naprawić niewypał?
Termin „regulacja” zwykle oznacza wymianę świec zapłonowych, przewodów zapłonowych, pokrywy rozdzielacza i wirnika oraz ewentualnie wymianę filtrów powietrza i paliwa. Nowsze samochody rzadziej wymagają tuningu, ponieważ większość nowoczesnych samochodów nie ma przewodów zapłonowych ani rozdzielacza i nie używa trwałych świec zapłonowych.
Jeśli minęło dużo czasu, odkąd wykonano tuning ostatnim razem jest to dobry sposób na rozpoczęcie; przynajmniej wyeliminujesz świece zapłonowe i inne elementy do regulacji jako możliwą przyczynę wypadania zapłonów. Strojenie należy wykonywać przynajmniej co 60 000 mil. Najlepiej używać wyłącznie świec zapłonowych OEM. Przeczytaj więcej o tuningu tutaj: Jak dbać o silnik – przewiń w dół.