W marynarce wojennej piloci i oficerowie morscy to oficerowie, którzy latają odrzutowcami, śmigłowcami i helikopterami, a niektórzy będą być wyszkoleni do lądowania i startowania na statkach. Aby zostać oficerem, kandydat musi najpierw być obywatelem Stanów Zjednoczonych, absolwentem collegeu i uczestniczyć w jednym z trzech źródeł zlecania w marynarce wojennej: Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, Korpusu Szkolenia Oficerów Rezerwy Marynarki Wojennej (ROTC) lub kandydatów na oficera marynarki School (OCS).
Piloci marynarki wojennej i oficerowie lotnictwa morskiego (NFO)
Piloci marynarki wojennej są członkami wyselekcjonowanej, wysoko wykwalifikowanej drużyny lotnictwa morskiego. Marynarka obsługuje i obsługuje ponad 4000 samolotów, w tym odrzutowce na lotniskowcach, lądowe samoloty patrolowe i rozpoznawcze, samoloty transportowe oraz helikoptery morskie i lądowe. Marynarka wojenna oferuje obszerne szkolenia dla kandydatów, którzy kwalifikują się jako wykwalifikowani specjaliści lotniczy w organizacji wysokiej jakości. Cywile przechodzą na oficerów lotniczych podczas 13 tygodni intensywnego szkolenia akademickiego i wojskowego w Officer Candidate School (OCS) w Newport Rhode Island. Następnie uczęszczają do szkoły lotniczej w Naval Air Station Pensacola. NAS Pensacola to miejsce narodzin lotnictwa morskiego. Wszyscy Ensigns rozpoczynający programy lotnicze ukończą następnie sześciotygodniowy kurs indoktrynacji lotnictwa w NASC w Pensacola. Po indoc studenci będą kontynuować szkolenie przez 18-24 miesiące, w zależności od wybranego samolotu.
Kandydaci będą służyć przez co najmniej osiem lat w służbie czynnej od daty wyznaczenia jako Naval Aviator. Zwykle może minąć 18-24 miesiące, zanim uczeń „zdobędzie skrzydła” i wtedy zaczyna się zegar 8-letni. Potraktuj to zobowiązanie na 10 lat. Kandydaci, którzy nie ukończą programu pilotażowego marynarki wojennej, będą służyć przez cztery lata od daty opuszczenia statusu lotu, chyba że zostanie zwolniony przez zastępcę szefa operacji morskich (siła robocza, personel i szkolenie).
Kwalifikacje
Kandydaci muszą mieć co najmniej 19 lat i taki wiek, aby nie przekroczyli 27 lat w momencie oddania do użytku. Maksymalny wiek może zostać podwyższony do 31. roku życia na podstawie miesiąca za miesiąc w przypadku osób ubiegających się o służbę czynną i wcześniej ubiegających się o służbę wojskową. Wnioskodawca musi mieć tytuł licencjata z akredytowanej uczelni lub uniwersytetu; mieć łączną średnią ocen co najmniej 2,0 w skali 4,0. Major: bez ograniczeń, ale preferowane stopnie naukowe w dyscyplinach technicznych. Wyniki na ASTB (Aviation Selection Test Battery) powinny znajdować się w strefie: Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.
Dowódca, Dowództwo Rekrutacji Marynarki Wojennej (CNRC) dołoży starań, aby wybrać kandydatów o najwyższych kwalifikacjach umysłowych, akceptując minimalne wyniki tylko wtedy, gdy wymagają tego warunki rynkowe lub wyjątkowe przypadki.
Fizyczne: Musi posiadać kwalifikacje fizyczne i być przystosowane do latania samolotami zgodnie ze standardami fizycznymi ustalonymi przez Szefa Biura Medycyny i Chirurgii (CHBUMED). Kandydaci muszą mieć 20/40 lub więcej, nieskorygowane widzenie z możliwością korekcji do 20/20, normalne postrzeganie koloru i głębi. Członkowie wojskowi pełniący czynną służbę przyjęci jako kandydaci muszą zdać egzamin z fizyki lotniczej od wykwalifikowanego chirurga lotniczego, aby określić zdolność przystosowania się do warunków lotniczych.
Rurociąg szkoleniowy
Uczeń-pilot nauczyć się podstawowych umiejętności pilotażu, latania według przyrządów i formacji oraz podstawowych manewrów akrobatycznych. Opanują również sztukę samodzielnego lotu, zdobywając kwalifikacje do przejścia do bardziej wymagającego szkolenia na określonym typie samolotu. Szkolenie pilotów na poziomie średnio-zaawansowanym i zaawansowanym odbędzie się w jednej z pięciu morskich społeczności lotniczych. Te pięć „rurociągów” to
Rurociąg określi specjalistyczne umiejętności latania, których się uczysz, takie jak podstawowa taktyka walki powietrznej, uzbrojenie, niskie lot poziomy i lądowanie lotniskowca. Studenci poznają również techniki przetrwania na lądzie i wodzie – kluczowe aspekty wyzwania lotnictwa morskiego. Przed przydzieleniem do pierwszej operacyjnej eskadry studenci dołączają do eskadry wymiany floty (FRS), aby szkolić się na konkretnym typie samolotu, którym będą latać we flocie.
Przed przydzieleniem do swojej pierwszej operacyjnej eskadry dołączysz do eskadry zastępczej floty (FRS), aby ćwiczyć na konkretnym typie samolotu, którym będziesz latać we flocie. Jako pilot możesz być skierowany do różnych lokalizacji we Flocie Pacyfiku, Flocie Atlantyckiej i za granicą.
Oficerowie lotnictwa morskiego oprócz zwykłego wynagrodzenia otrzymują dodatek motywacyjny do kariery lotniczej. Studenci-oficerowie lotniczy otrzymują miesięczne wynagrodzenie w wysokości 125 USD podczas szkolenia w locie. Miesięczna kwota otrzymywanego wynagrodzenia za przelot zależy od stażu pracy i wzrasta o setki dolarów w ciągu kilku lat do obecnego maksimum 1000,00 USD miesięcznie.Ponadto po zakończeniu początkowego zobowiązania możesz kwalifikować się do premii za utrzymanie. Wszystkie kontrakty ACRB na rok FY-19 będą warte 100 000 USD; wszyscy uprawnieni funkcjonariusze otrzymają płatność początkową w wysokości 34 000 USD i dwie opłaty rocznicowe w wysokości 33 000 USD. Uczestnictwo wiąże się z trzyletnim obowiązkowym obowiązkiem służbowym, obejmującym pełne zakończenie post-dowodzenia, które w zależności od zadania może trwać od 24 do 36 miesięcy.
Limity wzrostu i wagi
W Pensacoli stosuje się ścisły proces pomiaru kandydatów w celu określenia, które ramy może kwalifikować się do lotu. Pomiary te oparte są na kilku czynnikach, w tym na wzroście, wadze, zasięgu funkcjonalnym, długości kolan pośladków i wysokości siedzenia, która służy zapewnieniu bezpieczeństwa lotnika podczas siedzenia w kokpicie, a także wyrzutów awaryjnych.