NEMEdit
MOROP (europejska federacja krajowych stowarzyszeń modelarstwa kolejowego) to europejska organizacja, która publikuje normy NEM. Standardy NEM są używane przez przemysł modelarski i hobbystów w Europie. Normy są publikowane w języku francuskim i niemieckim, a obie wersje mają status oficjalny. Nieoficjalne tłumaczenia na język angielski od stron trzecich istnieją dla niektórych arkuszy standardów NEM.
Modele wag kolejowych i skrajni są znormalizowane w NEM 010, który obejmuje kilka skrajni dla każdej wagi. Wąskie tory są oznaczone dodatkową literą dodaną po skali podstawowej w następujący sposób:
Na przykład model kolei metrowej w skali H0 będzie oznaczony jako H0m. W niemieckim tekście litera „f” (oznacza Feldbahn) jest czasami używana zamiast „i”. Litera „e” pochodzi od francuskiego słowa „étroit”, które oznacza „wąski”. Mierniki NEM są rozmieszczone dogodnie tak, aby można było używać zwykłego miernika o mniejszych skalach jako wąskiego miernika dla określonej skali. Na przykład, skrajnia H0m jest taka sama jak normalna skrajnia skali TT, H0e taka sama jak normalna skrajnia skali N i H0i taka sama jak normalna skrajnia skali Z
Dla skal H0 i 0 NEM używa liczby zero lub litera „O”, podczas gdy NMRA używa litery „O” (HO zamiast H0). Niezależnie od tego, czy użyta jest litera czy cyfra, skala jest taka sama.
NMRAEdit
NMRA (National Model Railroad Association) ustandaryzowało pierwsze wagi modelarskie w latach czterdziestych XX wieku. Standardy NMRA są szeroko stosowane w Ameryce Północnej i przez określone grupy interesów na całym świecie. Do pewnego stopnia standardy NMRA i NEM są kompatybilne, ale w wielu obszarach te dwa standardy określają pewne szczegóły modeli kolejowych w nieco niekompatybilny sposób dla tej samej skali.
Istnieją dwa arkusze standardów NMRA, w których skale zostały zdefiniowane. Standard NMRA S-1.2 obejmuje popularne wagi modelarskie, a S-1.3 definiuje wagi z głębokimi kołnierzami dla modeli kolei z bardzo ostrymi krzywiznami lub innymi cechami charakterystycznymi dla kolei ogrodowej.
W niektórych skalach NMRA alternatywne oznaczenie jest czasami używane odpowiadające długości jednej prototypowej stopy w skali w milimetrach lub calach. Na przykład skala 3,5 mm jest taka sama jak HO. W przypadku skali HO i O, NMRA używa litery „O”, podczas gdy NEM używa liczby zero (H0 zamiast HO).
NMRA zdefiniował alternatywne, bardziej prototypowe standardy systemów gąsienic i kół w standardowym arkuszu S-1.1 w celu bardziej realistycznego odwzorowania proporcji prototypu w modelu w skali. Te standardy modelarstwa kolejowego są oparte na pełnowymiarowych standardach prototypowych, a zatem niezawodność działania modelu w skali jest zmniejszona w porównaniu z modelami zgodnymi z normalnymi standardami NMRA. Szyny i koła Proto i Finescale są generalnie niekompatybilne z materiałem do modeli kolejowych o normalnej skali z tym samym współczynnikiem skali.
Skala Proto została pierwotnie opracowana przez Model Railway Study Group w Wielkiej Brytanii w 1966 roku, a później przyjęta do Normy NMRA z modyfikacjami niezbędnymi dla północnoamerykańskich standardów prototypowych kolei. Skala Proto wiernie odtwarza prototypowy profil bieżnika koła i prace torowe używane przez Association of American Railroads i American Railway Engineering Association.
Finescale odtwarza prototypowy profil bieżnika koła i prace torowe używane przez Association of American Railroads i American Railway Engineering Association z niewielkimi kompromisami w zakresie wydajności i możliwości produkcyjnych.
Popularne wagi kolejowe NMRAEdit
Uwaga: aby zinterpretować liczbę w lewej kolumnie, poniższe przykłady ilustrują:
Wagi głębinowe NMRAEdit
NMRA proto scalesEdit
NMRA finescaleEdit
BritishEdit
Główne linie kolejowe w Wielkiej Brytanii międzynarodowy standardowy rozstaw 4 ft 8 1⁄2 cala (1435 mm), ale skrajnia ładunkowa jest węższa i niższa niż w pozostałej części Europy o tej samej standardowej szerokości. Jest to jeden z głównych powodów, dla których kraj tradycyjnie stosował własne, charakterystyczne modele kolejowe, które rzadko można znaleźć poza Wyspami Brytyjskimi.
Kiedy wprowadzano skalę H0, dostępne silniki były zbyt duże, aby pasowały do korpusów o wymiarach łuski, więc kompromisem było zwiększenie skali z 3,5 mm do 4 mm na stopę, ale rozstaw nie został zmieniony, aby inne elementy mogły być wspólne. Dlatego w przypadku 00 ścieżka jest węższa niż powinna być dla zastosowanej skali. Standardy EM i P4 korygują tę anomalię, przyjmując szerszą szerokość toru.
Bardziej rozpowszechnione na całym świecie międzynarodowe standardy skali NEM i NMRA są stosunkowo rzadkie w Wielkiej Brytanii i są używane prawie wyłącznie przez osoby zajmujące się modelowaniem zagranicznych prototypów.
| Skala | Współczynnik | Miernik | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 000 lub 2 mm | 1: 152 | 9,42 mm (0.371 in) | Wczesny poprzednik małych skal, takich jak N. Opracowany przed II wojną światową i dość popularny w latach pięćdziesiątych XX wieku. Brak dostępnych produktów handlowych. Dziś 2mm Scale Association jest siłą stojącą za skalą, a skala 2 mm stała się finalną alternatywą dla brytyjskiej skali N. |
| N | 1 : 148 | 9 mm (0,354 cala) | Brytyjska adaptacja skali N do modelowania brytyjskich prototypów z mniejszą skrajnią obciążenia. Ma błąd szerokości toru wynoszący około -7%. Hobbyści, którzy modelują europejskie lub amerykańskie prototypy w Wielkiej Brytanii, używają standardowej skali N ze skalą 1: 160. |
| TT / TT3 lub 3 mm | 1: 102 | 12 mm (0,472 cala) | Wprowadzony przez firmę Triang w 1957 roku jako brytyjska adaptacja amerykańskiej skali TT. Później Triang odrzucił tę skalę na rzecz skali N i dziś nie ma komercyjnych następców. Ma błąd szerokości toru wynoszący około -15% (nadbudówki taboru są zbyt duże w stosunku do jego szerokości). Modele te mogą jeździć po prostych i zakrzywionych odcinkach niemieckiego standardu BTTB Gleis z wyjątkiem skrzyżowań i zwrotnic. |
| H0 lub 3,5 mm | 1:87 | 16,5 mm (0,65 cala) | Skala H0 została wprowadzona w Wielkiej Brytanii w latach dwudziestych XX wieku i chociaż pozostała najpopularniejszą na świecie skalą modelarską, w Wielkiej Brytanii H0 ma niewielką dostępność handlową i jest na ogół tylko używany do modelowania brytyjskiego prototypu przez niewielką liczbę modelarzy. |
| 00 lub 4 mm | 1:76 | 16,5 mm (0,65 cala) | Najpopularniejsza skala do modelowania kolei w Wielkiej Brytanii. Prawidłowa szerokość toru w skali 4 mm na stopę powinna wynosić około 18,8 mm. Przy 16,5 mm błąd szerokości toru wynosi około -12,4%. |
| EM lub 4 mm | 1:76 | 18,2 mm (0,717 cala) | Ten miernik jest reprezentowany przez EM Society (w całości, Eighteen Millimeter Society). Tor 00 (16,5 mm) to niewłaściwa szerokość toru dla skali 1:76, ale użycie toru o szerokości 18,2 mm (0,717 cala) jest akceptowane jako najpopularniejszy kompromis w stosunku do wymiarów skali bez konieczności dokonywania znaczących modyfikacji gotowych do jazdy modele. Ma błąd szerokości toru wynoszący około -3,5%. |
| P4 / S4 lub 4 mm | 1: 76,2 | 18,83 mm (0,741 cala) | Wykorzystuje szerokość toru 18,83 mm, co odpowiada dokładnemu zmniejszeniu prototypu w skali od 4 mm do 1 stopy. P4 zawiera uwzględnienie węższych krzywizn występujących na modelach kolejowych w kole odwróconym do tyłu i powiązanych wymiarów. S4 usuwa ten naddatek dla reprezentacji martwej skali wszystkich wymiarów toru. Oba standardy są obecnie utrzymywane przez Scalefour Society i są teraz stosowane w innych prototypowych rozstawach torów (takich jak irlandzki szerokotorowy). |
| O14 | 1: 43,5 | 14 mm (0,551 cala) | Do dokładnego odwzorowania 2 stóp wąskotorowych w skali 7 mm. |
| 0 lub 7 mm | 1: 43,5 | 32 mm (1,26 cala) | Trzy standardy podrzędne: zgrubny, jednolity i drobny. Ma błąd szerokości toru wynoszący około -3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 mm | 1: 43,5 | 33 mm (1,3 cala) | Finescale reprezentowana przez grupę The ScaleSeven. |
JapaneseEdit
Chociaż są japońscy producenci modeli kolejowych, którzy eksportują swoje produkty do innych części świata i stosują się do standardów skali miejsc docelowych eksportu, w Japonii istnieje kilka wag krajowych, które są popularne w kraj, ale praktycznie nieznany gdzie indziej. Międzynarodowe skale NEM i NMRA są również używane przez niektórych japońskich modelarzy. Głównym powodem, dla którego krajowe skale różnią się od międzynarodowych standardów, jest mniejsza skrajnia ładunkowa prototypu i nietypowe skrajnie japońskich kolei: 600 mm (1 stopa 11,5⁄8 cala), 762 mm (2 stopy 6 cali) i 1067 mm (3 stopy 6 cali), wraz ze standardowym rozstawem 1435 mm (4 stopy 8 1⁄2 cala).
Live steamEdit
Modele kolei z parą wodną nie są systematycznie standaryzowane przez żaden pojedynczy organ normalizacyjny. Istnieją jednak pewne skale i mierniki, które stały się de facto standardami i w niektórych przypadkach odpowiadają standardowym skalom NEM lub NMRA. Jednym z przykładów jest „IBLS” (International Brotherhood of Live Steamers), nieformalna organizacja, która opublikowała standardy dla niektórych mierników. Wiele klubów ma swoje własne standardy, które również mogą się nieznacznie różnić w zależności od kraju. Hornby Railways jest pionierem komercyjnych modeli świeżej pary w 00 (skala 1:76 na manometrze 16,5 mm), istniejące modele są ogrzewane za pomocą kontrolowanego prądu elektrycznego przez dwie szyny jezdne i mają komorę ciśnieniową pary w przetargu modelowym.
Oprócz tych skal Wielka Brytania opracowała w ciągu ostatnich czterdziestu lat skalę opartą na przeważającej brytyjskiej szerokości torów wąskotorowych 2 stopy (610 mm). Używając 32 mm (1.26 cali) – szerokość 0 – tor, istnieje szeroki zakres od 16 mm do skali stopy pary świeżej i innych typów lokomotyw, taboru kolejowego i akcesoriów. Wiele z tych modeli ma podwójny rozstaw i można je przekonwertować do pracy na torze 45 mm (1,772 cala) (szerokość 1), a sterowanie radiowe jest powszechne. Lokomotywy w tej skali są na ogół duże i „masywne”, a ich zakres może wahać się od maleńkich 0-4-0 na liniach walijskich kamieniołomów łupkowych do największych w Wielkiej Brytanii, takich jak były ACR NG / Lokomotywy G16 Beyer-Garratt, widziane poruszające się po Welsh Highland Railway w północnej Walii. To hobby jest wspierane przez kilku 16 mm konstruktorów parowych i elektrycznych trakcji, zdominowanych przez takie firmy jak Roundhouse Engineering i Accucraft UK.
| Skala | Współczynnik | Standardowa grubość | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 mm (0,65 cala) | Hornby wyprodukowany. Ogólnie uważana za najmniejszą wagę dla świeżej pary. Przerwane w 2011 roku z powodu słabej sprzedaży i niezawodności jednostek. Instrukcja obsługi firmy Hornby była nieprawidłowa i doprowadziła do zerwania wielu lokomotyw po wykolejeniu i upadku na podłogę. Nadal istnieje duże zainteresowanie i ożywiona sprzedaż zestawów z drugiej ręki. Klub 00 Live Steam również promuje ten produkt. |
| O | 1:45 | 32 mm (1,26 cala) | Powszechnie używany do strumieniowej pary na małą skalę. |
| No.1 | 1:32 | 45 mm (1,772 cala) | Powszechnie używany w przypadku żywej pary na małą skalę. Odpowiada NEM 1 lub NMRA nr 1. |
| nr 3 | 1: 22,6 | 2 1⁄2 cala ( 64 mm) | Najmniejsza waga, która może uciągnąć prawdziwych pasażerów. Był jednym z pierwszych popularnych manometrów na żywo, opracowanym w Anglii na początku XX wieku. Pod względem eksploatacji modelarskiej rozstaw 3 jest największą (standardową) skalą do modelowania scenicznego kolei, wykorzystującą podziałkę 13,5 mm do stopy. Towarzystwo Skrajnia „3” reprezentuje ten aspekt modelowania torów kolejowych o szerokości 2 1⁄2 „zarówno z napędem elektrycznym, jak i parą świeżą. Skrajnia” 3 „odpowiada skali NEM II, znanej również jako” Spur II „w Niemczech.
Krajowe Stowarzyszenie 2,5 ″ nadal wspiera przewóz pasażerów parą wodną na torze 2,5 ″ przy użyciu torów MES. Używają „skali” odpowiedniej dla oryginalnego prototypu, modelując zarówno lokomotywy standardowe, jak i wąskotorowe do jazdy po torze 2,5 ″. |
| – | 1:16 | 3 1⁄2 cala (89 mm) | Ogólnoświatowy ogród skala kolejowa. Odpowiada NEM III i NMRA 3/4 ″. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 w (121 mm) | Skala specyficzna dla Ameryki Północnej odpowiadająca skali NMRA 1 ″. 1:12 to jedna z najpopularniejszych wag kolejowych przydomowych. |
| – | 1:11 | 5 cali (127 mm) | Używany poza Ameryką Północną Odpowiada NEM V. Jedna z najpopularniejszych wag ogrodniczych. |
| – | 1: 8 | 7 1 ⁄4 cala (184 mm) | Używany w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Europie i innych częściach świata. Odpowiada NEM VII. |
| – | 1: 8 | 7 1⁄2 cala (190,5 mm) | Używany w zachodnich częściach Stanów Zjednoczonych. |
| – | 1: 7.5 | 1,6 cala = 1 stopa. Używany w Stanach Zjednoczonych, często w mniejszej skali. Wykorzystuje grubość 7 1⁄2 cala (190,5 mm). | |
| – | 1: 5 | 287 mm | Używany w Szwecji. Nazywana również skalą ÅHÅ. |
Static modelEdit
| Skala | Współczynnik | Miernik | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm (1,614 cala) | 41 mm jest używane przez kilka modeli statycznych producentów, często do modeli przedmiotów wojskowych, takich jak 1:35, jest popularną skalą do modelowania kolejowego. 41 mm wprowadzono w 2000 roku. |
HistoricalEdit
Było wiele krótkotrwałych i często obiecujące wagi modelarskie, które są obecnie bardzo nieistniejące. Dość często były one wspierane tylko przez firmę, która stworzyła nową skalę w pierwszej kolejności.
| Skala | Współczynnik | Miernik | Uwagi |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 mm (0,315 cala) | Wprowadzony w 1948 r. Na targach w Hanowerze w Niemczech przez Waltera M. Kerstinga. |
| OOO | – | 22 mm (0,866 cala) | Wprowadzony w 1902 roku przez firmę Schoenner w Niemczech. |
| Wesa | 1: 110 | 13 mm (0,512 cala) | Wyprodukowane przez WESA AG w Szwajcarii W latach 1945–1950 używane zasilanie prądem przemiennym. |
| Wesa | 1: 100 | 13 mm (0,512 cala) | Wyprodukowane przez WESA AG w Szwajcarii W latach 1950 i 1966, zastosowano zasilanie DC. |
| OO | – | 23 mm (0.906 in) | Wprowadzony w 1908 roku przez Märklin i sprzedawany pod nazwą „Liliput-Eisenbahn” do 1932 roku. |
| Z0 | 1 : 60 | 24 mm (0,945 cala) | Z0 lub „Zwischen Null” (między 0) był używany w latach czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku przez kilku producentów modeli kolejowych w Niemczech. Ujednolicony we wschodnioniemieckiej kolekcji norm kolejowych NORMAT. Z0 został pierwotnie wprowadzony w Czechosłowacji w 1938 roku. |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm (1,378 cala) | 35 mm był używany w latach trzydziestych i czterdziestych XX wieku przez kilku producentów modelarstwa kolejowego w Japonii. 35 mm wprowadzono w latach trzydziestych XX wieku. Pod koniec lat 40.XX wieku 35 mm zostało zastąpione przez O. |
| Nie. 2 | 1:27 | 2 cale (50,8 mm) | Skala angielska, 7⁄16 cala do 1 stopy. W celach komercyjnych około 1900 roku |