Średnia waga samochodu w 2018 roku wynosiła ponad 4000 funtów, co w dużej mierze nie zmieniło się od 2015 roku. Wykres EPA dotyczący zużycia paliwa, masy i mocy dla Rok modelowy od 1975 do 2017 pokazuje, że zużycie paliwa i moc rosły łącznie przez większość lat, podczas gdy masa pozostawała w dużej mierze stabilna.
Lepsze zużycie paliwa
Masa pojazdu jest ściśle związana z oszczędnością paliwa, a EPA śledzi oba te zjawiska w przypadku pojazdów od roku modelowego 1975. Średnia oszczędność paliwa dla pojazdów w 2016 roku wyniosła 24,7 mpg, co było nieco wyższe niż rok wcześniej i rekordowo wysokie. Od 2004 r. Oszczędność paliwa poprawiła się w ciągu dziesięciu z 12 lat, przy zaledwie dwóch ograniczeniach.
Jeszcze bardziej zachęcający jest fakt, że zużycie paliwa nadal się poprawia, podczas gdy masa i moc zaczęły się wyrównywać. W 2005 roku technologia pozwoliła na zwiększenie zarówno mocy, jak i oszczędności paliwa, przy czym waga pozostała w dużej mierze taka sama. Jak wcześniej wspomniano, waga w znacznym stopniu rosła stopniowo na przestrzeni lat, a zaledwie kilka lat odnotowało spadek lub skok.
Ogólnie uważa się, że cięższe pojazdy są bezpieczniejsze, a na dzisiejszym rynku większa masa nie zawsze wiąże się ze słabą oszczędnością paliwa wynikającą z poprawy wydajności silnika i skrzyni biegów. Co więcej, technologia nie tylko zwiększyła wydajność, ale jednocześnie pomogła producentom samochodów zwiększyć moc bez zwiększania masy. Tendencja ta jest szczególnie silna od połowy 2000 roku.
Stabilny ślad nowego pojazdu
Ślad to wielkość pojazdu oceniana na podstawie obszaru zajmowanego przez wszystkie cztery opony. Liczbę tę można znaleźć, mnożąc rozstaw osi przez średnią rozstaw kół (rozstaw kół to szerokość między prawą i lewą oponą). Standardy oszczędności paliwa opierają się na śladach pojazdu, aby określić cele w zakresie oszczędności paliwa. EPA rozpoczęła zbieranie danych śladu pojazdów w 2008 roku. W latach 2008-2016 średni rozmiar powierzchni postojowej na wszystkich pięciu typach pojazdów pozostał dość stabilny. Ślad ciężarówki wzrósł o 2,4%, samochodów osobowych o 2,1%, minivanów i samochodów dostawczych o 1,9%, samochodów ciężarowych typu SUV o 0,7%, a CUV spadły o 0,4%.
Na średnią tych śladów w dużym stopniu wpływają trendy rynkowe i rodzaje produkowanych nowych pojazdów. Od 2008 r. Trendy rynkowe poszły mocno w kierunku samochodów ciężarowych, CUV i SUV, podczas gdy samochody osobowe i dostawcze nieco spadły. Z powodu tej zmiany ogólny średni ślad w branży wzrósł o 1,2 procent do średniej wielkości 49,5 stóp kwadratowych. Wartości za 2017 r. Nie zmieniły się w porównaniu z 2016 r.
Rekordowy udział w rynku SUV-ów
Crossovery (samochody typu CUV lub znane w raporcie EPA jako samochody SUV) od kilku lat pochłaniają udział w rynku, ale dane pokazują również, że ciężarówki SUV również mają większy udział. Oba typy również osiągnęły rekordową oszczędność paliwa.
CUV stanowiły 12 procent wszystkich produkowanych pojazdów w 2016 roku, co było rekordem. Samochody typu CUV i SUV łącznie stanowią 41% udziału w rynku.
Średni mpg dla CUV wynosił 26,2 mpg, co oznacza wzrost o 1,1 mpg. Zużycie paliwa dla SUV-ów wyniosło 22,2. Ciężarówki odnotowały również wyraźny wzrost oszczędności paliwa, co stawia je na najwyższym w historii średnim poziomie z ciężarówkami w 1986 roku. Jest to osiągnięcie, biorąc pod uwagę, że samochody ciężarowe były wtedy znacznie mniejsze i ważyły nawet o jedną trzecią mniej niż obecnie.
Fakt, że SUV-y stanowią tak duży udział w rynku, przyczynia się do tego, że średnia waga pozostaje taka sama i nie spada, co może się zdarzyć w przypadku większego udziału w rynku małych samochodów osobowych.
Efekty technologiczne
Przewidywano, że do 2017 r. Ponad połowa wszystkich pojazdów będzie wyposażona w bezpośredni wtrysk benzyny (GDI). To znaczący wzrost; technologia ta była stosowana tylko w około trzech procentach pojazdów dziesięć lat temu. Kilku producentów samochodów zastosowało tę technologię w całej gamie pojazdów.
Marki takie jak Ford, BMW, Mercedes i VW przodują w stosowaniu turbosprężarek wraz z GDI, co zaowocowało jedną czwartą udziału w rynku. Prawie jedna czwarta pojazdów posiada również przekładnie bezstopniowe, które zwiększają oszczędność paliwa i zmniejszają wagę. Japońscy producenci samochodów najczęściej używają przekładni CVT, podczas gdy marki krajowe i europejskie przeszły na skrzynie biegów z siedmioma lub więcej biegami lub przekładniami dwusprzęgłowymi.
Jakie są najlżejsze samochody na rynku amerykańskim?
Chociaż najlżejszy nowy samochód sprzedany w Ameryce w 2018 r. Ważył mniej niż czterodrzwiowa Toyota Tercel z 1998 r., Ameryka nadal kupuje średnio cięższe samochody niż reszta świata. Na przykład Honda Fit jest dziesiątym najlżejszym nowym samochodem na rynku amerykańskim i waży nieco ponad 2500 funtów. Porównaj to z rokiem 1988, kiedy podstawowa wersja Civic ważyła 1933 funty. Inne przykłady lżejszych pojazdów na rynku amerykańskim to Nissan Versa ważący 2400 funtów, Mazda MX-5 Miata ważący 2332 funty, Toyota Yaris ważący 2315 funtów i Chevy Spark ważący 2246 funtów.
Mimo że na rynku amerykańskim dostępnych jest wiele lekkich samochodów, dominacja SUV-ów i ciężarówek na rynku spowodowała wzrost średniej wielkości rynku.
Jakie są ciężkie samochody na rynku amerykańskim?
Co zaskakujące, najcięższe pojazdy na rynku amerykańskim to nie tylko SUV-y. Na przykład sedan Mercedes-Maybach S560 4Matic waży nieco ponad 5000 funtów. To tylko 300 funtów mniej niż Mercedes-Benz GLS, który jest SUV-em. Ten konkretny SUV staje się jeszcze cięższy z opcjonalnym silnikiem o masie 5700 funtów.
Ford Expedition zawsze był ciężkim pojazdem, ale Fordowi udało się ostatnio zmniejszyć swoją wagę dzięki zastosowaniu aluminium w panelach nadwozia i zastosowaniu turbodoładowanego silnika V6 zamiast cięższego V8. Obecnie waży nieco ponad 5400 funtów. Jego luksusowy kuzyn, Lincoln Navigator, waży aż 6000 funtów wraz z napędem na cztery koła.
Niektóre inne pojazdy niszczące skalę na rynku amerykańskim to luksusowy sedan Rolls-Royce Phantom (5643 funty), Infiniti QX80 SUV (5676 funtów), Toyota Sequoia SUV (5730 funtów) i Cadillac Escalade ESV SUV (5831 funtów). Pamiętaj też, że w większości przypadków są to dane modelu podstawowego. Większe silniki, napęd na cztery koła i luksusowe wykończenia zwiększają wagę nawet 500 lub 600 funtów w niektórych pojazdach.