Mechanicy z certyfikatem ASE pokazują prawidłowy sposób wymiany zacisków hamulcowych przy użyciu codziennych narzędzi. Podczas hamowania dobrym pomysłem jest wymiana zacisków hamulcowych, ponieważ mogą one wyciekać płyn hamulcowy i zacinać się, co powoduje awarię hamulca i nierówną charakterystykę hamowania.
Podsumowanie wymiany zacisku hamulca
- Zdejmij oponę
- Odkręć śruby mocujące zacisk
- Zdejmij elastyczny przewód hamulcowy
- Zdejmij zacisk z klocków hamulcowych
- Dopasuj stary zacisk do nowego
- Ponownie zainstaluj zacisk na klockach hamulcowych
- Ponownie zainstaluj śruby mocujące zacisk
- Odpowietrz układ
- Ponownie zainstaluj oponę
Co jest nie tak?
Zacisk będzie typowo przeciekał między tłokiem a uszczelką lub tłok zakleszczy się w otworze zacisku, powodując zablokowanie i zablokowanie hamulca. Jest to spowodowane rdzewieniem i korozją tłoka zacisku w pobliżu uszczelnienia obudowy. Wycieki są spowodowane wilgocią i brudem w płynie hamulcowym, które uszkadzają gumową uszczelkę tłoka zacisku. Gdy tłok zostanie zresetowany (wepchnięty z powrotem do obudowy zacisku), z wyjątkiem nowych klocków hamulcowych, może to spowodować uszkodzenie uszczelki i wyciek. Uszczelka powinna być w porządku przy pierwszej lub drugiej wymianie okładziny. Istnieją trzy powody, dla których należy wymienić zacisk, pierwszy i najbardziej oczywisty to wyciek płynu, drugi to zapobieganie wyciekowi z powodu wieku, a trzeci to zatarcie tłoka, co powoduje nieregularne hamowanie lub zużycie klocków. Wyciek spowoduje zapalenie się lampki ostrzegawczej układu hamulcowego z powodu niskiego poziomu płynu w zbiorniku pompy głównej.
Objawy nieprawidłowego zacisku hamulca
- Wyciek płynu
- Przegrzanie hamulców
- Samochód ściąga w prawo lub w lewo podczas hamowania
- Nierówne zużycie klocków hamulcowych
- Hamulce nie zwalniają się
Jak to działa?
Zacisk hamulcowy jest przeznaczony do wykorzystywania płynu hamulcowego pod ciśnieniem do przenoszenia siły hydraulicznej z głównego cylindra hamulcowego na klocki hamulcowe. Następnie klocki hamulcowe stykają się z obracającą się tarczą hamulcową, aby spowolnić samochód poprzez tarcie. Zacisk hamulca jest zwykle montowany do mocowania zacisku, które zawiera dwa suwaki.
Istnieją dwie podstawowe konstrukcje mocowania zacisku hamulca, stałe i pływające. Zacisk hamulca o stałej pozycji jest przykręcony do mocowania i nie może się poruszać. Ten rodzaj konstrukcji składa się z jednego tłoka po każdej stronie zacisku. Pływający typ zacisku, który jest bardziej powszechny, jest montowany do wspornika montażowego zacisku za pomocą śrub ślizgowych, które pozwalają zaciskowi „pływać” w miarę zużycia klocków hamulcowych. W tej konstrukcji zastosowano tłoki po jednej stronie zacisku. Zaciski hamulcowe mogą mieć od 1 do 6 tłoczków, w zależności od konstrukcji producenta.
Wszystkie zaciski hamulcowe są wyposażone w odpowietrznik, który umożliwia ucieczkę powietrza z układu. Jeśli w układzie jest powietrze może spowodować gąbczasty pedał hamulca. Tłoczek zacisku hamulca jest uszczelniony z obudową zacisku hamulca za pomocą głównej uszczelki tłoka. Uszczelka ta umożliwia ruch tłoka do przodu i do tyłu bez wycieku płynu hamulcowego i jest chroniona uszczelką przeciwpyłową, która pomaga chronić przed zanieczyszczeniem integralności głównej uszczelki przez zanieczyszczenia.
Ile to kosztuje?
Podczas wykonywania pracy hamulca wymiana zacisku hamulca to podręcznikowy sposób. Wiele napraw warsztat zaleci wymianę przez dokonanie oceny telefonicznej w zależności od wieku i stanu układu hamulcowego. Innymi słowy, jeśli samochód ma wiele kilometrów, zacisk ma duże szanse na przeciekanie, ale gdyby samochód miał niewiele kilometrów, prawdopodobnie pozwoliliby mu się ślizgać, aby zaoszczędzić kilka dolców dla klienta. Większość zamiennych zacisków hamulcowych jest regenerowanych, co kosztuje od 35,00 do 70,00 USD za sztukę, niektóre z nich zawierają klocki. Jeśli wykonujesz pracę w sklepie, spodziewaj się, że zapłacisz od 390,00 USD do 450,00 USD (USA) za dwie osoby.
Jak długo wytrzymają zaciski hamulcowe?
Twoje zaciski hamulcowe powinny zostać wymienione za każdym razem, gdy Twój samochód ma ponad 70 000 do 90 000 mil. Jeśli klocki nie są dołączone, otrzymaj zestaw wysokiej jakości z wirnikami, aby wykonać pełną pracę hamulca. Nie są tak drogie i jest to właściwy sposób na wykonanie pracy.
Pierwsze kroki
Przed rozpoczęciem pracy zaparkuj samochód na równym podłożu z wyłączonym silnikiem i sytuacją awaryjną Podnieś samochód bezpiecznie za pomocą podnośnika i zabezpiecz go stojakami. Będziemy też mieć do czynienia z płynem hamulcowym, więc pamiętaj o założeniu odzieży ochronnej, okularów i rękawic. Po wykonaniu tej czynności będziesz musiał zdjąć i ponownie założyć koło jest gotowe.
Obejrzyj wideo!
Następnie przejdź do przewodnika, aby poznać dodatkowe wskazówki, które są regularnie aktualizowane.
Krok 1
Usuń śruby mocujące zacisk hamulca: Zidentyfikuj zacisk, który ma zostać wymieniony .Wymieniaj tylko jeden zacisk na raz. Pomoże to kontrolować wyciek płynu hamulcowego i zamieszanie podczas wykonywania pracy.
Za pomocą klucza lub nasadki usuń śruby ślizgowe zacisku. Śruby te mogą być mocno dokręcone, więc upewnij się, że narzędzie jest ustawione prosto na łbie śruby, zanim zastosujesz nacisk w celu poluzowania. Następnie chwyć zacisk i mocno przechyl go do tyłu i po czwarte. Ma to spowodować powstanie małej szczeliny powietrznej między tłokiem zacisku a klockami hamulcowymi.
Krok 2
Zdejmij przewód hamulcowy: Po usunięciu śrub mocujących zacisk. Istnieją dwie metody zapobiegania wypływowi płynu hamulcowego z pompy hamulcowej po usunięciu przewodu hamulcowego. Preferowaną metodą jest zdjęcie elastycznego przewodu hamulcowego z przewodu hamulca ramy i zaślepienie go za pomocą gumowej zaślepki. Powodem tego jest wyciek płynu z pompy hamulcowej po usunięciu przewodu zacisku, co spowoduje problemy z odpowietrzeniem układu. Byłby to dobry moment na wymianę również przewodu hamulcowego.
Znajdź przewód hamulcowy w miejscu, w którym łączy się z mocowaniem ramy. Użyj klucza liniowego i poluzuj złączkę. Używa się klucza do żyłki, ponieważ te linki mogą być napięte i jeśli użyjesz do nich zwykłego klucza, może to zaokrąglić złączkę, powodując problem podczas próby jej usunięcia.
Po zerwaniu linki możesz użyj zwykłego klucza i kontynuuj zdejmowanie złączki, co przyspieszy pracę. Płyn hamulcowy zacznie powoli wyciekać.
Po poluzowaniu przewodu płyn hamulcowy będzie kapie z niego metalowa rurka, więc przygotuj ręcznik sklepowy, aby go złapać.
Teraz weź gumową nasadkę i załóż ją na metalową rurkę hamulcową, aby zapobiec wyciekaniu płynu. Następnie użyj ręcznika warsztatowego, aby wytrzeć nadmiar płynu, a następnie spłucz go wodą i mydłem.
Oto alternatywna metoda zapobiegania wyciekaniu płynu hamulcowego, której używaliśmy wiele razy w sklepie. Weź dwa kawałki przewodu paliwowego i zakryj szczęki pary uchwytów imadła igłowego.
Następnie wyreguluj uchwyt imadła, aby delikatnie ścisnąć gumowy przewód hamulcowy na tyle, aby zatrzymać przepływ płynu. Ważne jest, aby nie dokręcać zbyt mocno linki gumowej, ponieważ nie chcesz jej uszkodzić. Jeśli przewód hamulcowy jest pęknięty lub przecieka, wymień go razem z zaciskiem. Niektórzy mechanicy nie lubią używać tej metody, ponieważ czasami może ona uszkodzić wewnętrzną wykładzinę węża, jeśli uchwyt imadła jest zbyt mocno wyregulowany.
Teraz nadszedł czas, aby usunąć przewód hamulcowy z zacisku. Zanotuj w pamięci lub chwyć telefon komórkowy i zrób zdjęcie pokazujące, jak wygląda przewód hamulca od ramy do zacisk, dzięki czemu można go ponownie zamontować w ten sam sposób. Znajdź śrubę mocującą, która jest czasami nazywana złączką banjo i poluzuj ją za pomocą nasadki lub klucza. Niewielka ilość płynu hamulcowego może wyciekać, co jest normalne.
Będą dwie podkładki uszczelniające, które są wykonane z miedzi lub aluminium, które znajdują się po obu stronach łącznika grodziowego przewodu hamulcowego. Podkładki te będą wymagały wymiany i powinny być dołączone do zamiennych zacisków. Jeśli jest to zbyt trudne aby poluzować złączkę, a następnie ponownie zainstaluj zacisk na wsporniku montażowym, który będzie go trzymał podczas odkręcania śruby banjo. Chwyć zacisk, gdy linka zostanie odpięta, ponieważ jest ciężka i może spowodować obrażenia, jeśli spadnie.
Krok 3
Zdejmij zacisk: Przytrzymaj zacisk i oddziel go od mocowania wspornik i gumowy wąż elastyczny. Może wyciec niewielka ilość płynu. Jesteś teraz gotowy, aby dopasować stary zacisk do nowej jednostki.
Krok 4
Wyczyść mocowanie linki hamulca: Przytrzymaj linkę hamulcową i użyj ręcznika warsztatowego, aby oczyścić końcówkę z brudu i korozji. Zarówno góra, jak i dół muszą być czyste, ponieważ podkładki uszczelniające będą przeciekać, jeśli te powierzchnie będą miały przeszkody.
Krok 5
Przygotuj nowy zacisk do montażu: Kup sobie najwyższej jakości odbudowany zacisk hamulca zestaw, który pomoże Ci dobrze wykonać pracę. Jest to bardzo frustrujące, gdy wykonujesz zadanie i masz wyciek lub zacisk nie działa prawidłowo z powodu taniej odbudowy. Istnieje wiele przebudowujących, więc wybierz markę, aby zapewnić jej jakość z Amazon lub lokalnego sklep z częściami samochodowymi. Czasami odbudowany zacisk wymaga opłaty za rdzeń, więc nie wyrzucaj starych zacisków, ponieważ są warte trochę pieniędzy. Zwróć zaciski w pudełku, w którym je dostały. Dobrze jest przechowywać je w plastikowej torbie, aby kontrolować poziom płynu hamulcowego, który może wyciekać podczas transportu.
Niektóre zaciski będą dostarczane z nowymi klockami i sprzęt, taki jak suwaki, które służą do zapewnienia jego prawidłowego działania.Zacisk musi mieć swobodę ruchu do przodu i do tyłu, gdy jest przykręcony do wspornika mocującego. Pomaga to klockom równomiernie się zużywać i uzyskać najlepszą wydajność hamowania samochodu.
Port płynu hamulcowego będzie miał założoną zaślepkę, która czasami utrzymuje nowe podkładki uszczelniające, które są zawarte w wyższych jakościowo odbudowane zaciski. Użyj płaskiego (standardowego) śrubokręta, aby zdjąć nasadkę i odłóż podkładki na bok do montażu.
Wyjmij nowe prowadnice z plastikowej torby dostarczonej z zaciskiem (niektóre zaciski mają prowadnice zainstalowane od producenta). Te prowadnice są albo wstępnie nasmarowane, albo powinny być zainstalowane z niewielką ilością smaru do hamulców . Jeśli prowadnice są zamontowane na sucho, zacisk zaciska się, powodując ciągnięcie hamulców i nierównomierne zużycie klocków.
Niektóre zaciski mają osłonę przeciwpyłową, którą należy zainstalować, aby chronić suwaki przed dostaniem się wilgoci między sworzeń a obudowę, która może utrudniać działanie zacisku. Za pomocą młotka i nasadki delikatnie wepchnij gumową uszczelkę na miejsce. Może to zająć trochę pracy, więc sprawdź je dokładnie, aby upewnić się, że uszczelka jest na swoim miejscu.
Teraz zacisk jest gotowy do montażu, wepchnij klocki do tłoka i płytki zewnętrznej. Pomoże to w montażu na tarczy i wsporniku montażowym zacisku. Czasami podczas transportu tłok zostanie lekko wypchnięty na zewnątrz, jeśli tak, można go ponownie włożyć za pomocą dłoni lub dużego zacisku C lub blokad kanału.
Krok 6
Zainstaluj nowe podkładki uszczelniające: Wyczyść dokładnie śrubę banjo, używając ręcznika sklepowego i środka do czyszczenia hamulców. Sprawdź, czy śruba nie ma pęknięć lub zarysowań na powierzchni uszczelniającej i wymień ją w razie potrzeby, co pomoże uniknąć wycieków.
Nowy osprzęt montażowy, który obejmuje śruby i dodatkowe podkładki uszczelniające, jest dołączony do większości odbudowanych zacisków. Zakończy to przygotowania do instalacji i nada jej profesjonalny wygląd. Podczas ponownej instalacji tego węża zaleca się zainstalowanie nowej miedzianej podkładki uszczelniającej.
Krok 7
Zainstaluj nowy zacisk hamulca: Trzymając zacisk blisko, zainstaluj czystą śrubę banjo za pomocą wewnętrzna podkładka uszczelniająca wciąż na miejscu. Następnie przepchnij śrubę przez łącznik przewodu hamulcowego i zainstaluj zewnętrzny pierścień uszczelniający, ponieważ teraz przewód hamulcowy jest gotowy do montażu.
Wkręć ręcznie śrubę do zacisku, aby uniknąć gwintowania krzyżowego. Ustaw przewód hamulcowy we właściwej orientacji (bez zagięć lub skrętów). Mocno dokręć śrubę aby pomóc osadzić podkładki uszczelniające. Nie dokręcaj ich zbyt mocno, ponieważ śruba jest pusta i może się złamać.
Obserwując, czy elastyczny przewód hamulcowy nie jest skręcony, ustaw zacisk na miejscu nad tarczą i w dół na uchwyt montażowy. Należy uważać na klocki i tarczę, aby uniknąć niepotrzebnego kontaktu lub siły przy wciskaniu zacisku na miejsce. Nigdy nie używaj młotka do montażu zacisku, który powinien opadać na swoje miejsce w sposób naturalny.
Jeśli masz problem z całkowitym opuszczeniem zacisku, pociągnij zacisk z powrotem do góry i sprawdź suwaki, aby upewnić się, że są całkowicie wsunięte do obudowy, ustawiając je na zewnątrz. Pomoże to w pełnym zainstalowaniu zacisku.
Po umieszczeniu zacisku na tarczy i na wsporniku montażowym zainstaluj nowy śruby mocujące i wkręcać je ręcznie, aby uniknąć przekrzywienia (niektórzy producenci stosują zabezpieczenia gwintu, takie jak blokowanie). Może to zająć trochę przepychania się, aby zacząć, więc idź tam. Możesz również wepchnąć wirnik na piastę łożyska, aby pomóc. Kontynuuj, aż oba zostaną ręcznie wkręcone we wspornik.
Za pomocą klucza lub klucza nasadowego równomiernie dokręć śruby mocujące, jednocześnie ponownie sprawdzając dokręcenie kluczem dynamometrycznym. Większość producentów dokręca te śruby od 40 do 50 funtów na stopę.
Ponownie zainstaluj przewód hamulcowy w złączce i dokręć go za pomocą pudełkowanego końca klucza.
Usuń blokady przewodów hamulcowych, aby pozwól, aby płyn hamulcowy zaczął płynąć do zacisku. Ta gumowa żyłka zostanie przywrócona do kształtu przy pierwszym uruchomieniu hamulców, więc nie martw się, jeśli na zacisku pojawi się małe wgłębienie. Aby zakończyć i kontynuować naprawę, musisz odpowietrzyć układ hamulcowy. Po zakończeniu odpowietrzania hamulca sprawdź działanie pedału hamulca i zamontuj ponownie koło. Nigdy nie prowadź samochodu bez dobrego pedału hamulca. Podczas prowadzenia samochodu słuchaj, czy nie występują nietypowe odgłosy i ponownie sprawdź pracę, jeśli to konieczne.
Potrzebne narzędzia i materiały
- Przebudowany zacisk hamulca
- Zestaw narzędzi
- Zestaw kluczy liniowych
- Płyn hamulcowy
- Uchwyty imadła iglicowego (opcja)
- 1/4 Przewód paliwowy (opcja)
- Smar do zacisku hamulcowego
- Środek do czyszczenia hamulców
- Asortyment korków próżniowych
Przydatne informacje
Płyn hamulcowy jest żrący i uszkodzi wykończenie pojazdu. Jeśli ten płyn wejdzie w kontakt z pomalowaną powierzchnią, szybko przetrzyj ją czystą szmatką, a następnie umyj obszar mydłem i wodą i wszystko będzie dobrze. Układ hamulcowy powinien być zawsze płukany i odpowietrzany podczas pracy hamulca, aby zapobiec tworzeniu się rdzy przez wilgoć. Za każdym razem, gdy układ hamulcowy jest otwarty, konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego.
Masz jakieś pytania?
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące zacisków hamulcowych, odwiedź nasze forum. Jeśli potrzebujesz porady dotyczącej naprawy samochodu, zapytaj naszą społeczność mechaników, która z przyjemnością Ci pomoże i jest zawsze w 100% darmowa.