Ford F-Series (szósta generacja)

Ta generacja została wypuszczona w grudniu 1972 roku na rok modelowy 1973. Zachowując to samo podwozie z poprzedniej generacji, dokonano kilku zmian. Aby walczyć z korozją, Ford zwiększył stosowanie ocynkowanej blachy, stali ocynkowanej i podkładu bogatego w cynk. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, zbiornik paliwa został przeniesiony z kabiny (pod miejsce pod pickup), tworząc schowek za kanapą.

Historia modeluEdytuj

1973–1975Edytuj

W 1973 roku oferowany był nowy model: ciężki F-350 V8. To był nowy, wytrzymały pickup stworzony z myślą o wykonawcach i entuzjastach biwakowania. Jechał na większym rozstawie osi niż F-100 lub F-250 (140 cali (3556 mm) w porównaniu do 133 cali (3378 mm)), ale miał taką samą długość całkowitą. Zamówienie pakietu Camper Special dla F-350 SRW uczyniło go „Super Camper Special”, który został zaprojektowany dla znacznie cięższych wsuwanych kamperów wchodzących na rynek w tym czasie.

W 1974 roku (wprowadzono 21 września 1973 r.), Seria F po raz pierwszy została udostępniona w wydłużonej kabinie. Nazwany „SuperCab”, oferował sześć miejsc siedzących w kabinie załogowej w mniejszej długości i konkurował z kabiną Club Cab Dodgea.

W 1975 roku wprowadzono F-150; ta ciężarówka został zaprojektowany z większym DMC (ponad 6 000 funtów (2722 kg)) i maksymalną ładownością.

1976–1977Edit

W 1975 (rok modelowy 1976) ten znajomy projekt „dzielonej kratki” zyskał lekką twarz Podnoszenie z czarnymi akcentami wokół reflektorów i wyrafinowany ogólny wygląd.

W roku modelowym 1976, limitowana edycja Bicentennial Option Group była oferowana na pickupach niestandardowych stylów, w kolorze Wimbledon White lub Bahama Blue, z z bocznym paskiem z orłem i czerwonymi, białymi i niebieskimi wstawkami z tkaniny na siedzeniach.

Modele z 1977 roku otrzymały przeprojektowanie zewnętrznego wykończenia, z mniejszymi insygniami na masce i przeniesionymi w pobliże przedniej szyby. otrzymał prostokątny klapę wlewu paliwa, aby ukryć korek gazu. Zbiornik paliwa znajdujący się za fotelem został wycofany ze względów bezpieczeństwa. Byłby to również ostatni rok dla średnio ciężkiego F-500.

Począwszy od roku modelowego 1977, Ford zrezygnował z „Super” z „Super Camper Special” na rzecz nazwania modeli F-350 z pakietami dla kamperów „Camper Special”, nazwa, która była wcześniej przypisywana tylko F-250 z pakietami dla kamperów.

1978–1979Edit

W 1978 roku wygląd serii F zmienił większość od 1972 r., kiedy dzielona kratka została poddana przeglądowi na rzecz jednoczęściowego wkładu chłodnicy. Znacznie większa niż poprzednio, kratka nie zawierała już reflektorów, kierunkowskazów ani liter „FORD”. Reflektory znajdowały się w obudowach obok kratkę, a pod nimi znajdowały się kierunkowskazy. Dodatkowo nowy chromowany zestaw liter z napisem „FORD” można było zobaczyć na h ood bezpośrednio nad kratką. W 1977 r. (Modele z 1978 r.) Okrągły projekt reflektorów został zachowany w wersji wyposażenia Custom. W 1978 roku wprowadzono również luksusowe wykończenie „Lariat”; Wersje wyposażenia Ranger, Ranger XLT i Ranger Lariat zawierały prostokątne reflektory z opcjonalnymi chromowanymi oprawami reflektorów i chromowaną wkładką osłony chłodnicy. Podwójne zbiorniki paliwa w łóżku stały się standardem. W 1979 roku okrągłe reflektory zostały zastąpione prostokątnymi we wszystkich wersjach wyposażenia, a otaczająca je wstawka osłony chłodnicy, która otaczała reflektory, była teraz dostępna w kolorze czarnym lub chromowanym, tak aby pasowała do aluminiowej ramy grilla. Nowością w roku 1978 była również opcja częściowego lub pełnego napędu na cztery koła w modelach SuperCab. Stały napęd na cztery koła wykorzystywał skrzynię rozdzielczą NP203 napędzaną łańcuchem, podczas gdy napęd na cztery koła w niepełnym wymiarze godzin był wyposażony w napędzany przekładnią silnik NP205.

ModelsEdit

Nazwa marketingowa	Kod (y) platformy	Klasyfikacja	GVWR
F100	F100: F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N F110 (4×4): F111 F112 F113	½ tona	4550–5700 funtów 4×4: 5250–6500 funtów
F150	F151	„ciężki” ½ tony	6050–6500 funtów
F250	F250: F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259 F260 (4×4): F261 F262 F263 F264 F265 F266	¾ tona	6200–8100 funtów 4×4: 6500 –8 400 funtów
F350	F350: F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P F360 (4×4): F360	1 tona	6 000–10 000 funtów 4×4: 8550 funtów

Oceny DMC r te ciężarówki były połączone z kombinacją kół, sprężyn, osi i hamulców. Kod serii na etykiecie identyfikacyjnej wskazuje, który model i na podstawie tego można określić, jaką masę ma każdy pojazd. Ciężarówki 4×4 można również zidentyfikować za pomocą numeru identyfikacyjnego pojazdu i na tabliczce identyfikacyjnej jako numer seryjny. Na przykład F10 to F-100 z napędem na 2 koła, ale F11 to F-100 4×4 i tak dalej. Numery seryjne zaczynające się od „X” to modele SuperCab.

TrimEdit

Szósta generacja serii F przeszła niewielką zmianę linii wykończenia. Zrezygnowano z listew bazowych i Sport Custom (Custom stał się standardowym wyposażeniem). Ranger i Ranger XLT powrócili z wykończeniem Ranger Lariat wprowadzonym w 1978 roku z tapicerką z tkaniny, specyficznym dwukolorowym nadwoziem i wykończeniem tylnej klapy.

• Custom
• Ranger
• Ranger XLT
• Ranger Lariat (1978–1979)

Linia modeli była oferowana z kilkoma pakietami wyglądu. W 1974 roku pakiet Explorer był oferowany w modelach F-100, F-250 i F-350 (oraz Ranchero i Bronco), składający się z wykończenia nadwozia i wnętrza z kolorowymi kluczami, plakietek i kołpaków. Pakiet „Free Wheeling” z lat 1977–1979 (oferowany w modelach Custom i non-Lariat Rangers, a także Bronco i Econoline) składał się z wielokolorowych pasków, srebrnego lub czarnego wnętrza, opon z białymi literami i opcjonalnych felg aluminiowych , pałąk przy łóżku i pałąk do pchania na zderzaku.

PowertrainEdit

Silnik	Lata	Moc (netto SAE)	Moment obrotowy (SAE netto)	Uwagi
240 CID Prosto-6	1973–76			F-100 tylko
300 CID Prosto-6	1973–79	117 KM (87 kW)
302 CID Windsor V8	1973–79	130 KM (97 kW)		Dostępne tylko w 2wd pickups
360 CID FE V8	1973–76	143 KM (107 kW)
390 CID FE V8	1973–76	161 KM (120 kW)
460 CID 385 V8	1973–79	200–239 KM (150–162 kW)		Dostępne tylko w przetwornikach 2wd
351 CID 351M V8	1977–79	156 KM (116 kW)
400 CID 400 V8	1977–79	169 KM (126 kW)