QueueEdit
Przed remontem Harryego Pottera kolejka przypominała zrujnowany zamek, w którym żyły smoki Ognia i Lodu. Kolejka przeszła przez lochy z ludzkimi szkieletami, pochodniami i pajęczynami. Aby jeździć na Ogniu, goście skręcali w lewo, podczas gdy jeźdźcy, którzy chcieli jeździć na Lodzie, jechali w prawo w punkcie skrzyżowania.
Po zmianie motywu kolejki Harryego Pottera, goście zostali zabrani przez kilka banerów na Turniej Trójmagiczny pokazujący wsparcie dla czterech zawodników turnieju. Po minięciu Weasleyów „rozbił się latającym Fordem Anglia, weszli do Namiotu Mistrzów”. „tunele”, które prowadziły do obu stacji kolejki górskiej. Tuż przed wejściem na stację goście musieli wybrać, którą kolejką górską chcą jeździć: chińską kulą ognistą po lewej lub rogogonem węgierskim po prawej. Po wejściu na stację pojawiła się na suficie projekcja smoków.
W kwietniu 2015 r. Na wejściu zainstalowano wykrywacze metalu jako stałe urządzenie i zatrudniono oficerów ochrony z różdżkami do wykrywania metali. Atrakcja wprowadziła politykę zerowej tolerancji dla telefonów komórkowych, portfeli, monet, zegarków, aparatów fotograficznych i innych luźnych przedmiotów; wszyscy zawodnicy byli zobowiązani do całkowitego opróżnienia kieszeni przed wejściem na pokład. Osoby naruszające zasady byłyby wysyłane do szafek lub prawdopodobnie wyrzucane z parku bez zwrotu kosztów.
Układ torówEdytuj
Układ jazdy
Chinese FireballEdit
Po wyjściu ze stacji pociąg skręcił lekko w lewo prowadząc do przesiadki odcinek toru przed rozpoczęciem wspinaczki na 125-stopowy (38 m) wzniesienie. Po dotarciu na szczyt i po przejechaniu przed zrzutem, pociąg gwałtownie opadł na ziemię z lewej strony o wysokości 115 stóp (35 m). Następnie pociąg ruszył z powrotem w górę, przez Immelmann, po którym nastąpił lekki skręt w prawo w dół, po czym wjechał na wzgórze czasu antenowego (był to pierwszy z trzech punktów, w których można było trafić pociągiem Rogogon Węgier, gdy walczyły kolejki górskie) . Następnie pociąg opadł z powrotem, skręcając lekko w lewo, prowadząc do drugiego Immelmanna. Po skręceniu w dół w prawo i krótkim odcinku prostego toru, pociąg przejechał z drugim pociągiem przez drugi poprzedni punkt, który był prawie nieudany, przez pętlę pionową. Po pętli i kolejnym odcinku prostego toru, pociąg skręcił w prawo, prowadząc do trzeciego i ostatniego dawnego elementu, który był prawie nieudany, jakim był korkociąg. Następnie pociąg skręcił w lewo, po czym nastąpił niewielki spadek prowadzący na kolejny odcinek prostego toru, po czym wjechał w ostatni element układu kolejki, kolejny korkociąg. Następnie pociąg skręcił w lewo w ostatnią jazdę hamującą. Po skręcie w lewo pociąg wrócił na stację, na której pasażerowie wyładowywali, a następni pasażerowie ładowani.
Węgierski HorntailEdit
Po wyjściu ze stacji pociąg skręcił lekko w prawo, prowadząc do sekcji toru transferowego przed rozpoczęciem wspinaczki na 125-stopowe (38 m) wzgórze wyciągowe. Na szczycie i po przejechaniu przed zrzutem, pociąg gwałtownie opadł na ziemię z prawej strony na 95 stóp (29 m). Następnie pociąg przejechał zakręt o 270 stopni w prawo, zanim wszedł w przechył w stanie zerowej grawitacji, który był pierwszym z trzech byłych punktów potencjalnie wypadkowych w chińskim pociągu Fireball. Następnie pociąg skręcił lekko w prawo, kierując się prosto na ścianę, zanim wjechał w kobrę. Po prostym odcinku toru pociąg wjechał z drugim pociągiem w drugi dawny punkt potencjalnie wypadkowy, w pętlę pionową. Następnie pociąg skręcił w prawo, w ostatni punkt, który był prawie nieudany – korkociąg. Następnie pociąg skręcił w prawo, a następnie w lewo, prowadząc do ostatniego biegu hamowania. Po skręcie w prawo pociąg wrócił na stację, gdzie pasażerowie wyładowywali, a następni pasażerowie ładowani.
TrackEdit
Stalowy tor miał około 3200 stóp (980 m) długości i wysokość wyciągu wynosiła około 125 stóp (38 m) dla obu kolejek górskich. Pierwszy spadek dla chińskiej kuli ognia wyniósł 115 stóp (35 m), a rogogon węgierski – 95 stóp (29 m). Tor chińskiej kuli ognistej był czerwony, rogogon węgierski był niebieski, a podpory obu podstawek były białe.
TrainsEdit
Dragon Challenge działało z kilkoma pociągami ze stali i włókna szklanego. Każdy pociąg miał osiem wagonów z czterema miejscami siedzącymi, w sumie 32 zawodników w pociągu. Przednie siedzenie w pociągu przypominało usta, podczas gdy reszta przypominała ręce. Węgierskie pociągi rogogona przypominały niebieskiego lodowego smoka, podczas gdy pociągi chińskiej kuli ognia przypominały czerwonego smoka ognia.
Odwrócone rozmieszczenie chińskiej ścieżki Fireball
Gdy wagony kolejki pojedynkowały się, aby pociągi spotkały się w każdym z trzech punktów potencjalnie wypadkowych na planie, pociągi były ważone po załadowaniu na stacji w celu dostosowania czasów wysyłki. (Na przykład, jeśli chiński pociąg Fireball ważył więcej niż węgierski pociąg Horntail, Fireball zostałby wysłany za rogogonem).