Delta może ukończyć budowę LaGuardia „ dużo, dużo wcześniej , ponieważ koronawirus zmniejsza złożoność lotniska

W przypadku Delta Air Lines DAL chmura koronawirusa może przynieść srebrną warstwę błyszczących nowych terminali lotniczych.

Delta chce zakończyć przebudowę lotniska LaGuardia o wartości 3,5 miliarda dolarów przed pierwotną datą ukończenia w 2026 roku.

„Wraz ze spadkiem popytu, faktycznie widzimy możliwość przyspieszenia części budowy” – powiedział Delta Dyrektor finansowy Paul Jacobson powiedział Wolfe Global Transportation Conference.

Powiedział, że „obniżyłoby to całkowity koszt projektu, ale także dostarczyłby go znacznie, znacznie wcześniej”.

Przebudowa aktywnego lotniska wymaga zaplanowania prac etapowych w celu ograniczenia zakłóceń w normalnej pracy.

Ale jeśli liczba pasażerów i lotów zostanie znacznie zmniejszona, więcej Pracę można wykonać od razu.

Przebudowa LaGuardii to „ogromny projekt na gruncie wielkości znaczka pocztowego” – powiedział Jacobson. Obejmuje 37 bramek w czterech halach.

„Musimy sprowadzić sprzęt do zburzenia, musimy przynieść sprzęt fundamentowy, wyjmij to, przynieś wyposażenie konstrukcji itp. ” powiedział. „Jeśli będziemy mieli okazję zburzyć wiele hal w tym samym czasie, możemy faktycznie zaoszczędzić na tym iteracyjnym procesie budowy.”

Delta otworzyła swoją pierwszą nową halę w LaGuardia w listopadzie ubiegłego roku, żółta / pomarańczowe molo po prawej stronie poniższego diagramu.

Całkowicie nowa hala na wcześniej pustym lądzie obsługuje loty zaparkowane w starszej hali, Delta opuściła się i jest przebudowywana zgodnie z pierwotnym planem. Po otwarciu w 2022 r. Będzie można przebudować kolejną starszą halę.

Jednak przyspieszony plan może spowodować przebudowę wielu hal w tym samym czasie, ponieważ Delta nie musi zachowywać przepustowości bramy. Poniższy diagram przedstawia nowy terminal na żółto nałożony na obraz satelitarny starego terminala.

Delta zamierza w dużej mierze trzymać się istniejącego projektu wnętrza, zamiast Zastanów się, czego potrzebuje środowisko podróży po koronawirusie.

Większość osób oczekuje, że wymagania dotyczące odległości i ruchu pasażerów będą krótkoterminowe i nie rozciągną się na dziesięciolecia, przez które terminal Delta będzie działał.

” Może być kilka rzeczy, które możemy zrobić we wnętrzu i pomyśleć o płynności, ale wiele z tego projektu jest naprawdę zamkniętych ”- powiedział Jacobson.

Podczas gdy wszystkie linie lotnicze chcą zmniejszyć wydatki, przebudowa LaGuardia Delta Finansowanie zostało dokonane przed wirusem.

Delta pod koniec marca spodziewa się, że w tym roku wyda 675 milionów dolarów na LaGuardię, co oznacza spadek z 700 milionów dolarów, które oczekiwano w grudniu.

Przyspieszona praca zwiększyłaby koszty w perspektywie krótkoterminowej, więc Delta „szuka różnych pojazdów finansowania, aby to zakończyć” – powiedział Jacobson. „Być może będziemy musieli wykazać się kreatywnością w zależności od tempa ożywienia i tego, jak utrzymują się rynki”.

Na początku tego roku Delta i zarząd portu zgodzili się na pewne modyfikacje projektu obejmujące główny terminal, większy parking Garaż i kładka dla pieszych prowadząca do garażu. Zmniejsza to koszty o 186 mln USD, powiedział Delta. Jednak całkowity koszt projektu wzrósł z 3,3 mld USD spodziewanych na koniec 2019 r. do prognoz z marca 3,5 mld USD.

Jacobson powiedział, że Delta będzie również starała się przyspieszyć prace na lotniskach w Los Angeles i Salt Lake City.

Denver Airport oddzielnie stara się przyspieszyć projekty.

Na całym świecie Singapur Changi przyspiesza przebudowę terminala, a Hong Kong International przyspiesza budowę pasa startowego.