Run-flat w Europie
Pete Liebetreu, wiceprezes ds. marketingu w Hunter Engineering Co., powiedział, że opony typu run-flat od europejskich i azjatyckich producentów OEM są bardzo często montowane na specjalnym kole z EH2 (od „wydłużonego garbu”) siedzisko stopki. Jednym z wielu przykładów są opony Nokian „Flat Run”.
„Codziennie widzimy te koła w USA w samochodach BMW, Lexus, Mercedes, Infinity, Toyota, Audi i inne pojazdy ”- powiedział.
„ Koło EH2 w rzeczywistości stwarza wiele trudności w serwisowaniu tych kół, bardziej niż sztywność opon. EH2 oznacza, że koło ma wydłużony garb bezpieczeństwa, który pomaga opróżnionemu run-flat pozostać na kole w przypadku przebicia ”- dodał.
„ Jednak w przypadku montażownicy ten wydłużony garb sprawia, że serwisowanie jest jeszcze trudniejsze. Dzieje się tak dlatego, że już sztywną oponę należy zepchnąć jeszcze bardziej w dół, aby znaleźć się w centrum zrzutu w celu jej demontażu lub montażu. Wielu techników tęskni za tym i zmaga się z oponą, którą mogliby łatwo naprawić, gdyby nacisnęli trochę więcej na temat kluczowych punktów z jednym z ramion prasy, o których wspomniałem wcześniej. ”
Rzecznik Bridgestone Americas Inc. powiedział, że koła EH2 (i EH2 +) zapewniają właściwości zatrzymywania stopki pożądane przez firmy samochodowe; w wielu w przypadkach, w których pomagają wydłużyć odległości robocze typu run-flat, szczególnie przy mniejszym obciążeniu.
„Chociaż koła EH2 / EH2 + są uważane za komponenty rozszerzonego systemu mobilności, nie są one wyraźnie ograniczone do używania bez innych elementów systemu. Innymi słowy, koła EH2 / EH2 + mogą być używane z konwencjonalnymi oponami lub z konwencjonalnymi zaworami (bez czujników TPMS). ”
Zgodnie z instrukcją gwarancyjną Bridgestone, opon Bridgestone i Firestone RFT nie należy nigdy wymieniać ani mieszać z oponami konwencjonalnymi, chyba że w nagłych wypadkach lub tymczasowo.
Ta funkcja pojawiła się oryginalnie w publikacji Bobit Modern Tire Dealer .