Od sierpnia 2017 r. do późnej jesieni seria stron internetowych z fałszywymi wiadomościami nastawiona na Trumpa wycelowała w reputację krytyka administracji Trumpa, senatora Johna McCaina (R-Ariz.), powracając do starego, sfabrykowanego opisu tego, co spowodowało katastrofalny pożar na pokładzie lotniskowca USS Forrestal w 1967 roku. Katastrofa morska zabiła 134 marynarzy, a 161 zraniło – jeden z tych, którzy przeżyli był sam McCain, który odniósł niewielkie obrażenia.
Witryny internetowe, z których kilka również zniesławiało McCaina jako „szczura” lub „głupka” podczas jego pięciu i pół roku jako jeniec wojenny w Wietnamie Północnym, przedstawił szczegóły twierdząc, że McCain był „osobiście odpowiedzialny” za śmiertelny pożar na pokładzie Forrestal.
Na przykład Liberty Today (LibertyInfo. net) zgłoszone 18 października 2017 r .:
Marynarka ujawniła dokumentację wojskową Johna McCaina na wniosek agencji Associated Press zgodnie z ustawą o wolności informacji. Płyta jest pełna informacji o medalach i wyróżnieniach McCaina, ale niewiele więcej. Jedyną rzeczą, której kampania McCaina nie chce opublikować, jest zapis jego wybryków na pokładzie USS Forestal w 1967 roku. McCain był osobiście odpowiedzialny za najbardziej śmiertelny pożar w historii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Ta katastrofa, z 27 zabitymi i ponad 100 rannymi, przebija rekord McCaina jako jeńca wojennego w Wietnamie Północnym.
WMR poznała dodatkowe szczegóły dotyczące śmiertelnego pożaru na lotniskowcu USS Forrestal Marynarki Wojennej w lipcu 19, 1967 w Zatoce Tonkińskiej. Dodatkowe szczegóły wskazują na wtedy-Lt. Komandor John McCain odgrywający większą rolę w wywołaniu pożaru i eksplozji, niż wcześniej informowano.
WMR została poinformowana, że członkowie załogi na pokładzie Forrestal dostarczyli dodatkowych informacji o incydencie w Forrestal. Wielu członków załogi i tych, którzy badali sprawę, uważa, że McCain celowo „uruchomił na mokro” swoje A-4E, aby wstrząsnąć facetem w samolocie za swoim A-4. „Mokre starty”, zrobione celowo lub przypadkowo , wystrzelić duży płomień z ogona samolotu.
W przypadku McCaina „mokry start” najwyraźniej „ugotował się” i wystrzelił rakietę Zuni z tyłu F-4, który wywołał eksplozje i potężny ogień. Pilot F-4 zginął podobno w pożarze. „Mokry start” był najwyraźniej powszechną praktyką wśród młodych pilotów „hot-dogów”.
Skopiowane słowo w słowo z posta na blogu pierwotnie opublikowanego w 2008, tekst jest bezbożną mieszanką nieścisłości i jawnych kłamstw. Na początek, FOIA Associated Press, do której odwołuje się post, faktycznie ujawniła mnóstwo najważniejszych wojskowych nagród i wyróżnień. W poście stwierdza się również, że w pożarze zginęło „27 osób” (w rzeczywistości było 134 ofiar śmiertelnych) oraz że do incydentu doszło 19 lipca 1967 r. (Faktycznie miał on miejsce 29 lipca). przekonanie, że eksplozja i pożar zostały spowodowane przez McCaina popisującego się „mokrym startem” swojego samolotu A-4 Skyhawk. (W żargonie pilota „rozruch na mokro” silnika odrzutowego odnosi się do zalania jego komory spalania dodatkowym paliwem przed zapłonem, co zwykle skutkuje głośnym hukiem i / lub dymem płomienia przy rozruchu).
W oficjalnych aktach nie ma jednak relacji naocznych świadków potwierdzających tę wersję wydarzeń. Zgodnie z wyczerpującym dochodzeniem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w sprawie incydentu, którego wyniki podsumowano poniżej we fragmencie artykułu komandora Hanka .), inżyniera marynarki wojennej, pożar został w rzeczywistości spowodowany przypadkowym wystrzeleniem rakiety Mk-32 „Zuni” w wyniku przepięcia elektrycznego podczas przygotowań do uderzenia w cel w Wietnamie Północnym:
Kilka samolotów uruchomiło silniki w ramach przygotowań do startu. Bez ostrzeżenia rakieta została przypadkowo wystrzelona z myśliwca odrzutowego F-4 Phantom. Rakieta uderzyła i rozerwała A-4 Skyhawk po drugiej stronie kabiny załogi. Rakieta przeleciała przez samolot bez eksplozji i uderzyła w ocean. Jednak kilkaset galonów paliwa do silników odrzutowych wylano z przebitego zbiornika paliwa Skyhawka i zostało zapalone przez spalanie paliwa rakietowego pozostawionego na pokładzie nawigacyjnym. Płonące paliwo zostało rozrzucone przez silny wiatr po pokładzie nawigacyjnym i pokryło kilka innych samolotów. W ciągu kilku sekund te samoloty zaczęły się palić, a ogień nadal się rozprzestrzeniał. Statek natychmiast przeprowadził dźwięk na kwaterach generalnych (wysyłając załogę na swoje stanowiska bojowe), a komunikat informował załogę o pożarze na pokładzie załogi.Ciepło ognia spowodowało eksplozję bomby na pokładzie nawigacyjnym około 90 sekund po rozpoczęciu pożaru, a druga bomba wybuchła kilka sekund później. Te eksplozje poważnie uszkodziły lotniskowiec i zabiły kilku marynarzy na pokładzie załogi. Pękły zbiorniki paliwa innych samolotów, potęgując intensywność pożaru. Wybuchające bomby utworzyły również kilka dziur w kabinie załogi, rozlewając paliwo odrzutowe do wnętrza statku i umożliwiając rozprzestrzenienie się ognia i dymu wewnątrz statku.
Załoga Forrestal walczyła i ostatecznie ugasiła pożar, z pomocą innych Okręty marynarki wojennej w okolicy. Gaszenie pożarów pod pokładem załogi zajęło ponad 24 godziny. Straty spowodowane tym incydentem były wysokie i obejmowały 134 marynarzy zabitych w pożarze oraz 161 rannych. Ponad 20 samolotów zostało zniszczonych. Uszkodzenia zmusiły Forrestal do zawieszenia działań bojowych i przeprowadzenia tymczasowych napraw na Filipinach przed powrotem do USA w celu trwałej naprawy. Naprawa statku kosztowała około 72 miliony dolarów (co odpowiada ponad 528 milionom dolarów w 2017 roku) i zajęła około dwóch lat.
Wstrząsający, 18-minutowy film dokumentalny wyprodukowany przez marynarkę wojenną USA zawiera rzeczywisty materiał filmowy z pożaru:
USA Śledczy marynarki wojennej odkryli, że personel lotniskowca był w tym czasie nieodpowiednio przeszkolony lub wyposażony, aby poradzić sobie z taką sytuacją awaryjną, a niedopatrzenia zostały skorygowane dzięki ulepszonemu projektowi statku, procedurom kontroli uszkodzeń i wyposażeniu.
incydent z jego książki Faith of My Fathers z 1999 roku, przypadkowo wystrzelony pocisk Zuni uderzył w jego własny samolot, „rozdzierając go, zapalając dwieście galonów paliwa, które rozlały się na pokład i zrzucając dwie z moich bomb na pokład”, chociaż oficjalne konto Marynarki Wojennej podaje, że uderzył w pobliski Skyhawk pilotowany przez porucznika Freda Whitea (niektóre źródła spekulują, że mógł uderzyć w oba samoloty jednocześnie). W każdym razie, gdy wybuchy i rozprzestrzenianie się ognia, McCain pomógł pozbyć się napisał w swojej książce kilka bomb na burtę statku, zanim otrzymał pomoc medyczną. Pochwalił to, co opisał jako „heroizm” swoich kolegów z załogi, którzy, jak sądził, uratowali Forrestal przed zatonięciem. John M. cCain przeszedł na emeryturę w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych w randze kapitana w 1981 roku. Wśród jego wielu wyróżnień był Distinguished Flying Cross, za jego „wyjątkową odwagę, znakomite umiejętności lotnicze i całkowite oddanie dla służby” podczas nalotu bombowego na Hanoi w 1967 roku oraz Legion Nagroda of Merit with Combat „V” „za wyjątkowo zasłużone postępowanie w wykonywaniu wybitnych zasług na rzecz rządu Stanów Zjednoczonych podczas internowania jako jeniec wojenny w Wietnamie Północnym od października 1967 r. do marca 1973 r.”.
W dniu 28 lipca 2017 r. McCain opublikował na Twitterze film o pożarze Forrestal z okazji pięćdziesiątej rocznicy katastrofy:
W 50. rocznica pożaru USS Forrestal, oddajemy cześć dzielnym bohaterom amerykańskim, którzy zginęli tego mrocznego dnia https://t.co/inuuPN1jzZ pic.twitter.com/S8kEFi9cEo
– John McCain (@ SenJohnMcCain) 28 lipca 2017 r.