Posiadanie odpowiedniego wskaźnika PSI w oponach rowerowych może stworzyć świat różnicy. Jednak zbytnim uproszczeniem byłoby stwierdzenie, że mniej powietrza zapewnia wygodniejszą jazdę, a więcej powietrza sprawia, że jedzie się szybciej. Chociaż jest to prawdą w wielu przypadkach, faktem jest, że właściwe ciśnienie zapewniające optymalne osiągi zależy od indywidualnego rowerzysty i jego roweru.
Funt na cal kwadratowy (psi) dla ciśnienia w oponach roweru
Każda opona ma wydrukowane zalecane psi na boku w pobliżu miejsca, w którym styka się z felgą. Zwykle jest to zapisywane jako zakres (na przykład „od 90 do 115 psi”), ponieważ są powody, dla których chciałbyś być na wyższym lub niższym końcu, o czym wkrótce się dowiemy.
Podstawowa praktyczna zasada, jeśli zdarza się, że opony nie wskazują zalecanego ciśnienia: pompuj je, aż „będą twarde, ale nadal lekko ściskane. Alternatywnie, istnieją ogólnie przyjęte zakresy w zależności od typu roweru:
| Typ opony rowerowej | Zakres PSI |
| Dziecięce opony rowerowe | 20–40 PSI |
| Wąskie opony / rowery szosowe | 80–130 PSI |
| Średnie opony / rowery hybrydowe | 50–70 PSI |
| Grube opony / rowery górskie | 30 PSI (terenowe) 50 PSI (drogowe) |
Rowery szosowe
Rowery szosowe i opony są budowane z myślą o prędkości na gładkich nawierzchniach. Wyższe ciśnienie powietrza pozwala im toczyć się łatwiej i szybciej. Typowy zakres dla nich wynosi od 80 do 130 psi, chociaż zawodnicy mogą czasami osiągać nawet 160 psi. Szybka wskazówka, jeśli przyłapiesz na pompowaniu opony szosowej bez manometru i musisz ją docisnąć: przy ciśnieniu 100 psi oponę ledwo można ścisnąć kciukiem.
Rowery górskie
W przeciwieństwie do szosówek, rowery górskie latają po luźnym, wyboistym terenie. Opony ze zbyt dużą ilością powietrza prowadzą do zbyt silnego odbicia, co zapewnia żwawą jazdę. Niższe ciśnienie pomaga w amortyzacji wstrząsów, a jednocześnie zapewnia lepszą przyczepność, ponieważ większa część opony styka się z nią Producenci rowerów górskich zalecają w większości swoich rowerów od 30 do 50 psi, ponieważ jest to dobra równowaga między jazdą na szosie (bliżej 50) a jazdą w terenie (bliżej 30).
Inne rowery
Opony do rowerów hybrydowych wymagają poziomu ciśnienia między ciśnieniem w rowerach szosowych i górskich. Zwykle jest to zakres od 50 do 70 psi. Najniższe zalecane ciśnienie w rowerach dziecięcych jest zwykle od 20 do 40 psi. Pamiętaj jednak, że nie bez powodu są one nazywane „zaleceniami”. Na proces inflacji wpływa wiele czynników wykraczających poza Twój styl roweru.
Co prowadzi nas do…
Inne czynniki inflacji roweru do rozważenia
Ponieważ nic życie jest zawsze tak proste, jak powinno być, dodaliśmy jeszcze kilka rzeczy do przemyślenia, aby upewnić się, że opony wszystkich są w dobrym stanie do następnej jazdy.
Waga
Jako ogólna wskazówka, większa waga = większy nacisk. Niezależnie od tego, czy ścigasz się w Tour de Cokolwiek, czy też jeździsz po backcountry, ciężsi kierowcy powinni używać wyższego psi niż lżejszych, aby zobaczyć te same osiągi w swoich oponach. Z perspektywy osoba ważąca 200 funtów prawdopodobnie będzie chciała pompować dookoła 20 psi więcej niż ktoś, kto ma 160. Nie ma do tego prawdziwego suwaka, więc po prostu baw się ciśnieniem i zobacz, co jest dla ciebie najlepsze. Pamiętaj również, że tylne opony mają zwykle większą masę niż te w z przodu, więc dostosuj w razie potrzeby.
Temperatura
Dzięki fizyce wiemy, że temperatura wpływa na ciśnienie powietrza. Tak więc, biorąc pod uwagę wszystko inne, ludzie jeżdżący na rowerze w Miami w sierpniu będą mieli wyższe ciśnienie w oponach niż osoby jeżdżące na rowerze w Bostonie w styczniu. Oprócz pogody, długotrwałe hamowanie przy użyciu hamulców szczękowych generuje tarcie, które może znacznie zwiększyć temperaturę wewnątrz dętki. Na szczęście stosunkowo szybko się one również ochładzają, ale warto oko na podczas długich zjazdów. Warto też wspomnieć o rozwijającym się roadsterze, który uczy się podstaw hamowania ręcznego.
Nadmierna inflacja a zbyt niska inflacja
Krótko mówiąc, nie rób też tego. Jeśli nadmiernie napompujesz, ryzykujesz dmuchnięcie dętki podczas pompowania lub podczas jazdy z powodu nagłego lub ciągłego uderzenia. Jeśli ciśnienie jest niedopompowane, niskie ciśnienie może spowodować zaciśnięcie. Dzieje się tak, gdy dętka zostanie ściśnięta między obręczą a karkasem opony przez uderzenie wybrzuszenie z niedopompowanym kołem. Nie tylko uszkadza to oponę, ale może również uszkodzić felgę. Ponadto, płaskie opony spowalniają i sprawiają, że pedałujesz mocniej, co nie jest zabawne.
Częstotliwość
„Jak często powinienem pompować opony?” to częste pytanie wielu zwykłych motocyklistów.Odpowiedź zależy od tego, jak często i jak ciężko jeździsz. Niektórzy ludzie uruchamiają pompę co kilka dni, inni raz w tygodniu, a jeszcze inni nawet rzadziej. Nawet jeśli ty lub twoje dzieci zostawiliście koła w garażu od miesięcy, i tak powietrze ma tendencję do wolniejszego uciekania. Dlatego też, jako najlepsza praktyka w zakresie bezpieczeństwa na rowerze, tak jak w przypadku samochodu z pewnością nigdy nie jest złym pomysłem sprawdzanie opon przed każdą jazdą. Zwłaszcza jeśli minęło trochę czasu.
Opcje pompki rowerowej
Pompki podłogowe
Pompy podłogowe wybierane przez profesjonalistów wykonują świetną robotę. Są łatwiejsze do pompowania i mocowania, a także pompują opony znacznie szybciej niż pompka ręczna. Niektóre są wyposażone w wskaźniki, które eliminują 1) potrzebę przełączania się między pompą a samodzielnym miernikiem lub 2) jeśli jesteś naprawdę leniwy, po prostu zgadujesz.
Jednak niektórzy doświadczeni kolarze są ostrożni pomp podłogowych z manometrami, ponieważ dokładność manometru może się zmieniać i może spaść nawet o 10 PSI. Z drugiej strony, jeśli wskaźnik jest spójny, możesz obliczyć różnicę i dostosować docelowy PSI, aby skompensować.
Może być kuszące, aby po prostu użyć sprężarki powietrza w sąsiednim Exxon, ale są one mniejsze niż dokładne i często mogą powodować nadmierne napompowanie opon (to stacja benzynowa, są przeznaczone dla samochodów). Dla poważnych rowerzystów, których tory prowadzą daleko od domu, mała pompka ręczna może pomóc w zmianie mieszkania w locie. Pompki dwutlenku węgla osiągają to samo, jeśli jesteś typem faceta typu „powietrze w puszce”.
Pompki ręczne
Niezbędne dla każdego entuzjastycznego rowerzysty, pompki ręczne to cięższa praca napełnić oponę i nie są tak szybkie. Ale są „przenośne”, więc zawsze masz przy sobie swoją pompę. Po prostu głupotą jest wyruszać w jakąkolwiek długodystansową przejażdżkę rowerem bez sprawdzonej pompki ręcznej i zestawu naprawczego do ogumienia.
Więc proszę bardzo, mamy nadzieję, że ten krótki przewodnik po ciśnieniu PSI w rowerze był przydatny. Podsumowując: dowiedz się, co jest najbardziej komfortowe w zależności od Twojego stylu jazdy na rowerze. Idź z tym. Miej oko na ciśnienie i sprawdzaj je przed każdą jazdą. Z czasem to poczujesz. Dosłownie.