Baza Sił Powietrznych Maxwell

OriginsEdit

Pod koniec lutego 1910 roku bracia Wright postanowili otworzyć w tym miejscu jedną z najwcześniejszych szkół latających na świecie, która następnie stał się Maxwell AFB. Wrightowie nauczali zasad latania, w tym startów, balansowania, zakrętów i lądowań. Szkoła Wright Flying School została zamknięta 26 maja 1910 roku.

Pole służyło jako magazyn napraw Pierwsza wojna światowa W rzeczywistości zajezdnia zbudowała pierwszy samolot wyprodukowany w Montgomery i wystawiła go na polu 20 września 1918 r. Działania naprawcze w zajezdni zostały znacznie ograniczone pod koniec wojny.

Lata międzywojenneEdytuj

Tereny Lotnictwa Remontowego zostały wydzierżawione przez armię amerykańską podczas I wojny światowej, a później zakupione 11 stycznia 1920 roku za 34 327 dolarów. Zmniejszona powojenna aktywność spowodowała, że Departament Wojny Stanów Zjednoczonych w 1919 roku ogłosił, że planuje zamknąć trzydzieści dwa obiekty w całym kraju, w tym Lotniczą Bazę Remontową. W 1919 r. Lotniczy Zakład Remontowy miał miesięczne wynagrodzenie cywilne w wysokości 27 000 USD i był istotną częścią gospodarki miasta. Utrata pola byłaby poważnym ciosem dla lokalnej gospodarki Montgomery. Pole pozostało otwarte do wczesnego XX wieku tylko dlatego, że Departament Wojny powoli zamykał obiekty. Po tym początkowym odroczeniu Departament Wojny ogłosił w 1922 r., Że obiekty znajdujące się na pierwotnej liście zamknięć rzeczywiście zostaną zamknięte w bardzo bliskiej przyszłości. Urzędnicy miasta nie byli zaskoczeni, słysząc, że Lotnicza Stacja Remontowa pozostało na liście, ponieważ w czerwcu 1921 r. zwolniono 350 pracowników cywilnych.

8 listopada 1922 roku Departament Wojny przemianował magazyn na Maxwell Field na cześć pochodzącego z Alabamy Atmore, podporucznika Williama C. Maxwell W dniu 12 sierpnia 1920 r. Awaria silnika zmusiła porucznika Maxwella do próby lądowania DH-4 na polu trzciny cukrowej na Filipinach. Manewrując, aby uniknąć gromady dzieci bawiących się poniżej, uderzył w maszt ukryty pod wysoką trzciną cukrową i został natychmiast zabity. Na polecenie swojego byłego dowódcy, majora Roya C. Browna, zmieniono nazwę Montgomery Air Intermediate Depot w Montgomery w stanie Alabama na Maxwell Field. W 1923 roku był to jeden z trzech baz lotniczych US Army Air Service. Maxwell Field naprawił silniki lotnicze w ramach wsparcia misji szkoleniowych w lataniu, takich jak te na Taylor Field, na południowy wschód od Montgomery.

Maxwell Field, podobnie jak większość wojskowych stacji lotniczych i magazynów opracowanych podczas I wojny światowej, znajdowało się na dzierżawionych nieruchomościach z budynki tymczasowe będące podstawą konstrukcji. Te tymczasowe budynki / szopy zostały zbudowane na dwa do pięciu lat. W połowie lat dwudziestych te zrujnowane wojenne budynki stały się narodową hańbą. Dochodzenia Kongresu wykazały również, że liczebność załogi sił powietrznych armii amerykańskiej była poważnie niewystarczająca. Te krytyczne sytuacje ostatecznie doprowadziły do powstania ustawy o korpusie lotniczym z 1926 r. I dwóch głównych programów, które radykalnie przekształciły lotniska wojskowe. Ustawa o korpusie lotniczym zmieniła nazwę i status Army Air Service do Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych i zezwolił na pięcioletni program ekspansji. Na przełomie lat dwudziestych i trzydziestych XX wieku program ten i towarzyszący mu program mieszkaniowy armii z 1926 r. budynki i infrastruktura na wszystkich lotniskach armii zachowanych po I wojnie światowej

Sprawę Maxwell Field podjął kongresman pierwszego roku J. Lister Hill, weteran I wojny światowej, który służył w 17 i 71 pułkach piechoty USA On, podobnie jak inni przywódcy Montgomery, docenili historyczne znaczenie pierwszej wojskowej szkoły lotniczej brata Wright oraz potencjał Maxwell Field dla lokalnej gospodarki. W 1925 r. Hill, członek Komisji Spraw Wojskowych Izby Reprezentantów, wniósł poprawkę do ustawy o środkach na cele wojskowe, przewidującą 200 000 dolarów na budowę stałych budynków w Maxwell Field. Ta poprawka nie uzyskała zgody Departamentu Wojny ani Armii Lotniczej, ale w wyniku tych ogromnych wydatków na Maxwell Field Departament Wojny pozostawił ją otwartą. Hill zdawał sobie sprawę, że aby Maxwell Field pozostawał otwarty, musiał mieć wartość fiskalną lub militarną dla Departamentu Wojny.

We wrześniu 1927 roku Hill spotkał się z generałem dywizji Masonem M. Patrickiem, szefem Army Air Corps, i jego asystent, generał brygady James E. Fechet, w celu omówienia rozmieszczenia grupy atakującej na Maxwell Field. Obaj dali jasno do zrozumienia, że Maxwell Field znajduje się zbyt blisko Montgomery i nie jest odpowiednim miejscem dla grupy atakującej. W rzeczywistości poprosili Hilla jako „przyjaciela Korpusu Powietrznego”, aby nie „zawstydzał” Korpusu, prosząc o umieszczenie tam grupy. Ostrzegli, że jeśli będzie upierał się, „bardzo się sprzeciwiają” temu wysiłkowi.Jednak generał Patrick, nie chcąc zrazić nowego i przyszłego kongresmana (który był również członkiem Komisji Spraw Wojskowych Izby Reprezentantów), starał się uspokoić Hilla, oferując utworzenie eskadry obserwacyjnej w Maxwell Field. Hill z zadowoleniem przyjął ten gest; Jednak utworzenie eskadry obserwacyjnej nie przyniosło skutku długoterminowej misji poszukiwanej przez Hill dla Maxwell Field.

Hill kontynuował argumentację za umieszczeniem grupy atakującej w Maxwell Field. Twierdził, że ze względu na planowane do budowy stałe budynki, umieszczenie grupy atakującej na Maxwell Field byłoby fiskalnie korzystne. Argumenty Hilla były rozwinięciem argumentów przedstawionych mu przez majora Roya S. Browna, byłego komendanta Maxwell Field w latach 1922-1925. W 1927 roku major Brown był dowódcą Szkoły Taktycznej Korpusu Powietrznego znajdującej się w Langley Field , Wirginia. Major Brown wezwał Hilla, by nie podawał swojego nazwiska ze względu na łatwo identyfikowalne informacje poufne. Hill, sfrustrowany brakiem pozytywnej odpowiedzi generałów Patricka i Fecheta, przesunął się w górę hierarchii dowodzenia i przekazał dalej posiadaną korespondencję z generałem Fechetem do sekretarza wojny Dwighta Davisem, zastępcą sekretarza wojny w Air F. Trubee Davisonem i szefem sztabu armii Charlesem P. Summerallem. Jego prośba została im udzielona: aby „w pełni rozważyli sprawę”. „

Pierwsza oficjalna misja lotnicza w zajezdni została przeprowadzona później. Misje obserwacyjne powstały tam w latach 1927–1929. Piloci z pola byli również zaangażowani w ukończenie pierwszego etapu testu mającego na celu ustalenie trasy lotniczej między Zatoką a północnym obszarem Wielkich Jezior. Pomyślny test odegrał ważną rolę w ostatecznym ustanowieniu stałej służby lotniczej na południowym wschodzie.

Na początku 1928 roku decyzja o utworzeniu bazy nowej grupy bojowej Army Air Corps zapadła w Shreveport w Luizjanie i Montgomery. Oba miasta walczyły o wydanie federalnych pieniędzy w swoich lokalnych obszarach, ale Shreveport, miasto bardziej rozwinięte gospodarczo niż jego odpowiednik, Montgomery, wygrało dzień. W kwietniu 1928 roku Hill, poprzez swoje kontakty w Departamencie Wojny, dowiedział się, że Montgomery nie dostanie grupy atakującej. Napinając kongresowe mięśnie, Hill przekonał zastępcę sekretarza Davidsona, a obecnie szefa generała dywizji lotniczej Fecheta, by wstrzymał oficjalne ogłoszenie do czasu, aż Montgomery ponownie spojrzy na Departament Wojny. W międzyczasie przywódcy Montgomery podjęli działania mające na celu pozyskanie ponad 600 akrów (2 km2) na ekspansję Maxwell Field w nadziei, że uda im się przekonać Departament Wojny do umieszczenia grupy atakującej w Montgomery.

W maju 1928 Benjamin Foulois, asystent generała Fecheta, podczas wizyty kontrolnej z dowódcą III Armii, generałem Frankiem Parkerem w Maxwell Field, wspomniał, że Szkoła Taktyczna Korpusu Powietrznego przenosi się z Langley Field do wciąż niezdecydowanej lokalizacji. Podczas swojego pobytu generał Foulois spotkał się z przewodniczącym lokalnej Izby Handlowej Jesse Hearinem i dowódcą na stanowisku Maxwell Field, majorem Walterem R. Weaverem. Hearin i Weaver ogłosili wykonalność Maxwell Field i obszaru Montgomery w celu umieszczenia grupy atakującej na Maxwell Field. Jednak generał Foulois skierował rozmowę w stronę zbliżającego się ruchu Szkoły Taktycznej Korpusu Powietrznego i wybrał Maxwella Fielda na nowy dom. Hearin natychmiast opracował opcję dotyczącą kolejnego tysiąca akrów (4 km²) dla Szkoły Taktycznej Korpusu Powietrznego, gdyby Montgomery nie był faworyzowany przez grupę atakującą.

W lipcu 1928 roku słowo „przez plotki” o decyzji za utworzeniem grupy atakującej wyszło, że Shreveport był rzeczywiście zwycięzcą ostatecznej decyzji. W grudniu 1928 r., Po wielu debatach i manewrach politycznych, Asystent Sekretarza Wojny oficjalnie ogłosił, że Shreveport przyjmie grupę atakującą i że Army Air Corps Tactical School (ACTS) przyjedzie na Maxwell Field. Przeniesienie do Maxwell Field z Langley Field miało początkowo zwiększyć populację Maxwell Field o osiemdziesięciu oficerów i 300 żołnierzy. Oczekiwano, że ACTS będzie dla Army Air Corps tym, czym Fort Benning w Georgii dla piechoty.

15 stycznia 1929 roku ogłoszono, że ACTS będą dwa razy większe niż pierwotnie planowano. 11 lutego ogłoszono, że na budowę ACTS zezwolono na 1 644 298 $. Nie obejmowało to dodatkowych 324 000 $ Sekretarz Wojny zatwierdził wcześniej koszary podoficerskie i budynek szkoły po konferencji z kongresmanem Hillem. 12 marca odbyła się konferencja między majorem Kennedym, szefem budynków i terenów korpusu lotnictwa wojskowego i komendantem ACTS, i kongresmana Listera Hilla w celu ustalenia lokalizacji budynków i rodzajów konstrukcji W marcu 1929 r. personel Maxwell zapewnił mieszkańcom Montgomery pomoc powodziową.Po raz pierwszy żywność i zapasy zostały zrzucone przez siły zbrojne Stanów Zjednoczonych podczas poważnej katastrofy cywilnej.

9 lipca 1929 r. Kapitan Walter J. Reed i grupa prawników sprawdzili tytuły ziemi. . Departament Wojny ogłosił również tego samego dnia, że plan został zmieniony i teraz ACTS będzie czterokrotnie większy niż pierwotnie planowano, obejmujący 200 oficerów i 1000 żołnierzy. W tamtym czasie Maxwell Field stał się największą (pod względem personelu) jednostką Army Air Corps na południowym wschodzie. Podpisano około 300 podpisów pod aktem prawnym gruntu zajętego przez Szkołę Taktyczną Korpusu Lotniczego, z czego jeden podpisał nieletni. Przewodniczący Izby Handlowej w Montgomery James Hearin powiedział: „… kilka spraw musiało trafić do sądu”. Pomimo oczywistego pośpiechu w zbieraniu podpisów, do 5 października akty dotyczące ziemi zostały podpisane i wysłane do Departamentu Wojny.

17 grudnia 1929 roku kongresman Lister Hill przedstawił rachunek w wysokości 320 000 dolarów na zakup 1075 akrów (4 km2) ziemi w hrabstwie Montgomery w ramach programu ekspansji Maxwell Field. Było to wówczas szczególnie odważne posunięcie Hilla z powodu krachu na giełdzie. Skutki katastrofy jeszcze się nie wydarzyły; jednak panika spowodowana katastrofą z pewnością przyciągnęła uwagę Montgomeryego.

25 stycznia 1930 roku prezydent Herbert Hoover poprosił Kongres o ponowne przeznaczenie dodatkowych 100 000 dolarów na główne budynek szkoły przy Maxwell Field. Polityka Prezydenta Hoovera polegała na przyspieszeniu robót publicznych w celu wyrównania bezrobocia. W lutym 1930 r. W Izbie Reprezentantów przyjęto uchwałę kongresmana Hilla i 80 akrów (320 000 m2) miało zostać powiększonych o 80 akrów (320 000 m2) w celu rozbudowy. George B. Ford i Frederick Law Olmsted, Jr., zostali zatrudnieni przez Army Quartermaster Corps i zaprojektowali ogólny układ ACTS w Maxwell. Ford zastosował podejście, które łączy w sobie podobne funkcje. Technika ta zapewniała dużo otwartej przestrzeni i nadawała każdej gromadzie inny wygląd.

17 września 1931 roku pierwsze szkolenie ACTS odbyło się na Maxwell Field. Czterdziestu jeden uczniów spotkało się o 8:40 w sali konferencyjnej biura operacyjnego na lekcjach ogólnych. Klasy podzielono na sekcje, z których część pilotów wysłano na loty kontrolne, podczas gdy inni zostali wysłani w celu zapoznania się z okolicą w celu zapoznania się z lokalizacjami lądowisk awaryjnych.

Rankiem 22 września 1931 r. odbyły się ćwiczenia otwierające Szkołę Taktyczną Korpusu Lotniczego. 24 września została oficjalnie uruchomiona Szkoła Taktyczna Korpusu Powietrznego. Przemówienie wygłosił generał dywizji James E. Fechet, szef Armii Lotniczej, w którym uczestniczyli również kongresman Lister Hill i komendant Szkoły Taktycznej Korpusu Powietrznego, major John F. Curry. Generał Fechet, ogłaszając zbliżającą się emeryturę, oświadczył, że czterdziestu jeden studentów-oficerów może być przyszłymi generałami Korpusu Powietrznego. Podczas późniejszego lunchu generał Fechet pochwalił także postawę Montgomeryego wobec Korpusu Powietrznego.

Wydział 1931-1932 obejmował Army Air Corps (AC), Army Infantry (Inf), Army Chemical Warfare Service (CWS) i Army Field Artillery (FA ) Początkowo program nauczania w szkole odzwierciedlał dominujący wpływ generała brygady Billyego Mitchella. Mitchell mocno wierzył w znaczenie zdobycia i utrzymania przewagi w powietrzu podczas konfliktu. Zdecydowanie opowiadał się za samolotami pościgowymi (np. „Myśliwcami”) w połączeniu z bombowcami i uważał siły ścigające wroga za najpoważniejsze zagrożenie dla udanych operacji bombardowania i uważał, że zadaniem amerykańskiego pościgu nie jest koniecznie eskortowanie bombowców, ale wyjdź i zaatakuj myśliwce wroga. W ciągu pierwszych pięciu lat funkcjonowania szkoły przekonania Mitchella stanowiły podstawę nauczania w szkole taktycznej. Jednak w połowie lat trzydziestych XX wieku nacisk szkoły przesunął się z pościgu na bombardowanie lotnictwa.

16 lipca 1933 roku kongresman Lister Hill uzyskał zgodę Departamentu Wojny na 1 650 075 dolarów na natychmiastowe wydatki w Maxwell Field Prośba Hilla była uzasadniona zwiększoną liczbą zapisów do Szkoły Taktycznej Korpusu Lotniczego i rozpaczliwą potrzebą zatrudnienia dla miejscowej ludności Montgomery. Na początku października 1933 r. Otwarto oferty na cztery projekty budowlane, które miały się rozpocząć natychmiast; 1933-1934 budowa w Maxwell Field zatrudniała później średnio ponad 500 pracowników.

Szkoła Taktyczna Air Corps została otwarta 15 lipca 1931 roku. Szkoła przekształciła się w Army Air Corps (później, U.S.Pierwszy ośrodek taktyczny Sił Powietrznych do czasu zbliżenia się amerykańskiego zaangażowania w II wojnę światową wymusił zawieszenie zajęć w czerwcu 1940 r., Co spowodowało trwałe zamknięcie szkoły. Jednym z godnych uwagi osiągnięć szkoły był rozwój dwóch akrobacji powietrznych. zespoły: „Three Men on a Flying Trapeze”, zebrane przez ówczesną kapitan Claire L. Chennault w 1932 r. i Skylarks w 1935 r.

World War IIEdit

W 1940 roku ogłoszono, że instalacja miał zostać przekształcony w ośrodek szkolenia pilotów. 8 lipca 1940 r. Army Air Corps przemianowała swoje centrum szkoleniowe w Maxwell Field w Alabamie na Centrum Szkoleniowe Korpusu Lotnictwa Południowo-Wschodniego. Centrum Szkoleniowe Korpusu Lotnictwa Południowo-Wschodniego w Maxwell zajmowało się szkoleniem lotniczym (podstawowym, podstawowym i zaawansowanym) na lotniskach we wschodnich Stanach Zjednoczonych.

Uruchomiono również Szkołę Pilotów Sił Powietrznych (lot wstępny), która kształciła kadetów lotniczych w mechaniki i fizyki lotu oraz wymagało od kadetów zaliczenia kursów z matematyki i nauk ścisłych. Następnie kadetów nauczono praktycznego zastosowania swojej wiedzy, ucząc ich aeronautyki, strzelania z odchylenia i myślenia w trzech wymiarach. W czerwcu 1941 roku Army Air Corps przekształciła się w Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych, a 8 stycznia 1943 roku Departament Wojny utworzył i przemianował szkołę na 74. Latające Skrzydło Szkolne (lot wstępny).

W następnych latach, Maxwell był domem dla sześciu różnych szkół, które szkoliły amerykańskich lotników wojskowych i ich zespoły wsparcia do służby w czasie wojny. W miarę postępu II wojny światowej liczba wymaganych pilotów spadła, a Siły Powietrzne Armii postanowiły nie wysyłać więcej praktykantów do Maxwell Field. Do obsługi szkoły latającej zbudowano następujące znane bazy i pomocnicze:

• Pole pomocnicze Passmore 32 ° 21′30 ″ N 086 ° 32′00 ″ W / 32,35833 ° N 86,53333 ° W
• Troy Auxiliary Field 32 ° 51′44 ″ N 086 ° 00′45 ″ W / 32,86222 ° N 86,01250 ° W
• Autaugaville Auxiliary Field 32 ° 25′30 ″ N 086 ° 41′10 ″ W / 32,42500 ° N 86,68611 ° W

31 lipca 1943 roku Centrum Szkoleniowe Korpusu Lotnictwa Południowo-Wschodniego zostało przemianowane na Wschodnie Dowództwo Szkolenia Lotniczego. Również w lipcu Siły Powietrzne Sił Powietrznych ogłosiły utworzenie specjalistycznej szkoły dla pilotów samolotów czterosilnikowych. Pierwszy B-24 Liberator wylądował na polu pod koniec tego miesiąca, a na początku 1945 roku szkolenie bombowców B-29 Superfortress zastąpiło program B-24.

Cold WarEdit

Szkolenie w Maxwell trwała do 15 grudnia 1945 r., kiedy to Wschodnie Dowództwo Szkolenia Lotniczego zostało dezaktywowane i zostało skonsolidowane w Centralne Dowództwo Szkolenia Lotniczego w Randolph Field w Teksasie.

Air University, instytucja zapewniająca ciągłą edukację wojskową personelu Sił Powietrznych Sił Powietrznych , została założona w Maxwell w 1946 roku, zanim amerykańskie siły powietrzne stały się niezależną służbą w następnym roku. Dziś pozostaje głównym celem podstawowej działalności firmy Maxwell. W 1992 roku 3800. Skrzydło Bazy Powietrznej (3800 ABW) zostało rozwiązane, a 502d Air Base Wing (502 BW) przejęło rolę skrzydła macierzystego, które dwa lata później ustąpiło miejsca obecnemu 42d Air Base Wing.

Jako siedziba Air University, Maxwell stał się podyplomowym ośrodkiem akademickim Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Air University wyewoluował najpierw jako instytucja pod wpływem sił powietrznych ukształtowanych podczas II wojny światowej, następnie przez zimną wojnę pod groźbą zagłady nuklearnej, a następnie przez siły powietrzne, stosowane podczas zimnowojennych konfliktów koreańskich i wietnamskich. Na początku XXI wieku nacisk został przesunięty na rolę sił powietrznych w zwalczaniu międzynarodowego i transnarodowego terroryzmu zarówno przez podmioty sponsorowane przez państwo, jak i przez podmioty niepaństwowe. AU rozwinęła się materialnie z nieodpowiednich kwater, sal lekcyjnych i technologii instruktażowej w kampus, który jest tak nowoczesny i aktualny, jak wszystkie inne w siłach zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Budowa Koła Naukowego Maxwella, kompleksu szkolnictwa podstawowego Air University, rozpoczęła się w latach pięćdziesiątych XX wieku. Jego centralnym punktem była Biblioteka Uniwersytetu Lotniczego, ostatecznie jedna z kilku głównych bibliotek w instalacji wojskowej.

Z biegiem lat inne działania zostały ustanowione lub przeniesione do Maxwell AFB, w tym kwatera główna Civil Air Patrol – USAF; 908. Taktycznej Grupy Wsparcia Powietrznego Sił Powietrznych (908 TASG), która przekształciła się w obecne 908 Skrzydło Airlift; Centrum Rozwoju Zawodowego Ira C. Eaker; Biuro Operacji Systemów Finansowych Sił Powietrznych (SAF / FM); Center for Aerospace Doctrine, Research and Education (CADRE) oraz Air Force Historical Research Agency, organizacja wspierająca i repozytorium dla naukowców zajmujących się energią lotniczą i studentów z Australii.W 1994 r. Szkoła Oficerska Sił Powietrznych (OTS) została również przeniesiona z Lackland AFB / Medina Annex w Teksasie do Maxwell AFB, dołączając do krajowej siedziby innego oficera Sił Powietrznych niebędącego oficerem w Siłach Powietrznych, ROTC.