Honda przenosi swoją czcigodną linię XR650L do 2020 roku, ale szczerze mówiąc, jest prawie całkowicie niezmieniona w stosunku do oryginalnej wersji, która pojawiła się na świecie w 1993 roku. Zanim zaczniesz szydzić, ja zwróciłby uwagę, że rekiny nie zmieniły się od milionów lat, wyewoluowały dawno temu w stworzenia doskonale dostosowane do ich środowiska i najwyraźniej tak jest w przypadku XR650L. Dzięki temu Red Riders wyciągnęli go prosto z bramy, a popularne wsparcie utrzymuje motocykl na podłogach w salonach Hondy nawet po prawie ćwierć wieku.
Honda XR650L Design
Pojęcia „rower przygodowy” i „podwójny sport” są często używane, a niektóre z Kategoryzacje są trochę niejednoznaczne, a brzegi trochę rozmyte, nie ma wątpliwości, że XR650L preferuje brąz od czerni. Jasne, mamy odpowiednie oświetlenie obejmujące kierunkowskazy, światła przednie i tylne, ale podobnie jak jego poprzednik, Enduro, wszystko inne, od zawieszenia po panele nadwozia, a opony krzyczą „w terenie”.
Potrójny przedni błotnik pozostawia dużo miejsca na prawie stopę skoku przedniego zawieszenia, owiewki policzkowe osłaniają silnik i kierują powietrze chłodzące, a gruby zbiornik paliwa i kanapa wykańczają linie much w zdecydowanie brudny sposób. Wysokość siedzenia spada w części z krwawieniem z nosa na wysokości 37 cali; strefa palców dla wielu jeźdźców, ale niezbędna do dostosowania się do dużego skoku zawieszenia.
Panele boczne poniżej podwójnej kanapy otaczają obszar ramy pomocniczej i chronić tłumik montowany centralnie. Honda może mieć rację co do tego, że jest to rower terenowy, ale pod koniec dnia wygląda jak czysty brud. Jedno jest pewne; na pewno nie czułbym się komfortowo na zakrętach ulice z tymi oponami, ale jeśli ten rower ci odpowiada W zamierzonym celu, nie martwiłbyś się o wchodzenie na zakręty na ulicach, hę. Mimo to droga do początku szlaku jest legalna.
Podwozie Hondy XR650L
Stalowe pręty rurowe służą jako podstawa XR650L w lekkim zespole z jedną rurą dolną / podwójną kołyską. Geometria układu kierowniczego mierzy na 4-calowym szlaku z 27 stopniami pochylenia główki ramy, co zapewnia pewną stabilność przy zachowaniu pewnej zwinności.
Showa dostarcza elementy zawieszenia z zestawem widelców 43 mm z przodu i monoshock z tyłu. Widelce są wyposażone w regulowane pneumatycznie napięcie wstępne i 16-stopniowe tłumienie kompresji, podczas gdy tylny amortyzator Pro-Link ma regulowane napięcie wstępne sprężyny i 20-stopniową regulację tłumienia kompresji i odbicia. Przy 11,6 cala z przodu i 11 cali nawet z tyłu, sam skok zawieszenia wystarcza, aby poradzić sobie z dość trudnym terenem i wzmacnia klimat terenowy.
Sznurowane koła napędzają ten punkt. jeszcze bardziej do domu dzięki pojedynczej tarczy na obu końcach, która radzi sobie z hamowaniem, z zaciskiem dwutłoczkowym do gryzienia przedniej tarczy i zaciskiem jednotłoczkowym ściskającym tylną. Mając 21 cali, przednie koło jest w stanie pokonywać dość trudne rzeczy, podobnie jak 18-calowe, które podnosi tył. Street-knoby zapewniają przyzwoitą przyczepność na twardym, ale lepiej ich szanuj, w przeciwnym razie pewnego dnia znajdziesz się w gorszej sytuacji i prawdopodobnie raczej wcześniej niż później.
Jeśli pozostaną jakieś pytania dotyczące przeznaczenie tej jazdy, 13 cali prześwitu powinno usunąć wszelkie niejasności. Ten rower jest stworzony do wyboistych rzeczy, co do tego nie ma wątpliwości.
Układ napędowy Honda XR650L
Amortyzator chłodzony powietrzem napędza pojazd ze 100 mm otworem i 82 mm skokiem, co daje nam całkowitą pojemność 644 cm3. Pojedyncza górna krzywka pomnożona przez czterozaworową głowicę i łagodny stopień sprężania 8,3 do 1 pozwala na użycie stosunkowo niedrogiego gazu o niskiej liczbie oktanowej, jednocześnie wydłużając żywotność silnika, zapobiegając biciu impulsów mocy łożyska wyciągnięte z dolnego końca.
Och, i fani gaźników radują się! Jednostka napędowa nadal wykorzystuje gaźnik o stałej prędkości 42,5 mm do zarządzania indukcją, a młyn spełnia normy emisji spalin CARB i EPA w terenie i mleko 52 mil z każdego galonu. Moc wyjściowa to około 40 kucyków, a prędkość maksymalna to około 105 mil na godzinę, o wiele szybciej niż kiedykolwiek powinieneś używać pokręteł, mówi I.
Standardowe sprzęgło łączy moc silnika z pięciobiegową skrzynią biegów i nie dziwię się w tym przypadku brakowi sprzęgła poślizgowego ani żadnego rodzaju kontroli trakcji lub innych elektronicznych gadżetów służących do tego celu Uważam, że ta prostota jest odświeżająca i czuję, że ta jazda będzie łatwa do utrzymania dla mechanika-laika; ogromna zaleta w mojej książce, zwłaszcza w przypadku roweru, który może sprawić, że serwis będzie daleko poza utartymi ścieżkami.
Honda XR650L Cena
Sugerowana cena producenta XR650L to 6 999 USD na rok 2020. Honda nie daje wielu szans na zawyżenie tego w katalogu oryginalnych akcesoriów ; wydaje się, że jedynym dostępnym dodatkiem jest pokrowiec. No cóż, zawsze istnieje rynek wtórny.
Honda XR650L Konkurent
Granice między dwusportowym a przygodowym różnią się w zależności od producenta do producenta i na początku pokusiłem się o narysowanie KLR 650 od Kawasaki. To zdecydowanie rower typu all-road, ale z nieco bardziej ulicznym wygięciem. Mała owiewka i przednia szyba nadają mu zbyt wiele wyglądu motocykla przygodowego, przez co wydaje się, że jest to bardziej rower niż jest w rzeczywistości, więc pomimo podobieństw, muszę go odrzucić ze względu na różnicę w wyglądzie. Suzuki ratuje dzień dzięki DR650S, prawie identycznemu bliźniakowi jak XR z tym samym mocowanym zaciskiem przednim błotnikiem i podobnymi liniami muchowymi aż do tyłu.
Oba młyny mierzą dokładnie to samo przy 644 cm3, ale gdzie Honda twierdzi, że około 40 kucyków, Suzuki twierdzi, że 46. Niewiele, ale wystarczy wspomnieć o różnicy. Wysokość siedzenia w DR jest o ponad dwa cale niższa przy wysokości 34,8 cala, ale kompromisem jest zmniejszony prześwit na poziomie 10,4 cala, znacznie mniejszy od 13-calowej szczeliny XR. Oba młyny działają na węglowodany, na wypadek, gdybyś się zastanawiał. Suzuki wygrywa przy kasie dzięki nalepce o wartości 6499 $, ale jest to niewielka wygrana za odrobinę tańszą.
Powiedział
Mój mąż i kolega pisarz motocyklowy, TJ Hinton , mówi: „Co mogę powiedzieć, to kolejny cholerny dual-sport, który dla mnie wygląda jak przeklęty enduro. Czy te sporty naprawdę istnieją, czy po prostu sprytnie sprzedają nadwyżki enduro? W każdym razie muszę przyznać, że moc, którą prezentuje Honda XR. Fani rowerów są notorycznie kapryśni, a modele nie stają się tak stare bez specjalnej jakości, która przyciąga ich do mas. Uznanie, Honda. Uznanie. ”
Powiedziała
„Mój mąż nigdy nie był fanem podwójnego sportu czy przygody, więc wiem, co powie, zanim go zapytam. To powiedziawszy, czuję to. Jako mechanik lubię prostotę. Możliwość pracy na rowerze bez użycia drogich narzędzi diagnostycznych to stara szkoła i to jest mój gatunek. Jest lekki i zgrabny, a może nawet stanowić przyzwoity rower do dojeżdżania do pracy lub wszechstronny rower typu „ chcę się dobrze bawić , na którym będziesz się trzymać nawet po zaparkowaniu czegoś nowszego / większego / bardziej błyszczącego obok niego w garażu. ”
Dane techniczne Hondy XR650L
Dodatkowe informacje
Kawasaki KLR650
Zobacz naszą recenzję Kawasaki KLR650.
Suzuki DR650S
Zobacz naszą recenzję Suzuki DR650S.
Honda
Przeczytaj więcej wiadomości o firmie Honda.