To równie dobra jak gwarancja, że posiadanie dowolnego modelu Ferrari jest na liście życzeń większości entuzjastów motoryzacji. W końcu nie ma chyba nic bardziej kultowego niż ten legendarny emblemat tańczącego konia na włoskim ogierze zaprojektowanym przez Pininfarinę – najlepiej w kolorze czerwonym, jeśli mogę dodać. Zrobiliśmy trochę badań i postanowiliśmy pomóc tym, którzy szukają okazji Ferrari. Oto lista najtańszych nowych Ferrari, które możesz dziś kupić, wraz z najbardziej przystępnymi modelami, z którymi możesz się spotkać podczas przeglądania ogłoszeń.
Aby uzyskać dokładniejszy przegląd niedrogich używanych Ferrari, prosimy sprawdź nasze niedrogie & Ferrari w rozsądnej cenie dla kolekcjonerów po raz pierwszy.
Najtańsze & Najtańsze nowe Ferrari
2020 Ferrari Portofino
Godny następca Ferrari California T, Portofino to chowany hardtop kabriolet. Jego silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem 3,9 l rozwija prawie 600 KM i 651 lb · ft momentu obrotowego. Kabina ma podwyższony poziom luksusu, na przykład fotele z elektryczną regulacją w 18 kierunkach i użyteczny 10,2-calowy wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy. Idealny samochód terenowy Ferrari na świeżym powietrzu.
2020 Ferrari Roma
Pojazd jest oszałamiający do oglądania, z minimalistyczną (jak na dzisiejsze standardy) kratką i przednią częścią w kształcie rekina. Jest długi, smukły i tak kompletnie Ferrari, że sprawia, że wszystkie właściwe miejsca u prawdziwego entuzjasty samochodów odczuwają pragnienie.
Specyfikacje i szczegóły tylko to potęgują. Samochód otrzymuje turbodoładowany 3,9-litrowy silnik V8 z nowymi profilami obozu i czujnikiem prędkości, który pozwala na zwiększenie maksymalnych obrotów o 5000 obr./min. Innymi słowy, to włoski ogier, który naprawdę potrafi śpiewać.
2020 Ferrari F8 Tributo
F8 Tributo zastępuje 488 i jest oficjalnie w sprzedaży u dealerów Ferrari. Silnik wytwarza 710 KM i moment obrotowy 568 lb-ft. Maksymalny moment obrotowy występuje wcześniej w zakresie obrotów niż 488. Zestaw aerodynamiczny F8 Tributo, reflektory, tylne światła i nadwozie wyglądają inaczej niż w 488 GTB, ale samochód korzysta z tej samej platformy co 488 GTB.
2020 Ferrari GTC4Lusso
Samochód rodzinny Ferrari. Tak, GTC4Lusso z łatwością poradzi sobie z czteroosobową rodziną. Jest napędzany 6,3-litrowym silnikiem V12 i wytwarza 680 KM przy epickich obrotach 8000 obr / min. Płynnie działające, siedmiobiegowe auto z podwójnym sprzęgłem i wygodne wnętrze, które jest z pewnością najbardziej luksusowe w całej gamie Ferrari, sprawia, że jest to wspaniały samochód rodzinny. Wyposażony w napęd na wszystkie koła i sterowanie na cztery koła.
2020 Ferrari 488 Pista
488 Pista to najnowszy model Special Series marki i – podążając śladami swoich poprzedników – uosabia szczyt samochodów drogowych Ferrari. Wolnossące silniki V8 Ferrari wrzeszczały i warknęły na czerwoną linię. Pista szczeka i ryczy tam. Na pewno inne zwierzę z serii specjalnej, ale mimo to zwierzę. Prawie idealne.
2020 Ferrari 812 Superfast
Wielki tourer o imponującej mocy 789 koni mechanicznych zaokrąglone włoskie nadwozie i jedno z najlepszych podwozi, jakich kiedykolwiek doświadczyliśmy. Z zamontowanym z przodu 6,5-litrowym silnikiem V12 i napędem na tylne koła jest najnowszym z super-GT Ferrari. Ma 7-biegową dwusprzęgłową skrzynię biegów oraz zaawansowane, aktywne aerodynamiczne i cztery koła kierownicy.
Najtańsze & Najtańsze używane Ferrari
Ferrari 400i (1979-1986)
Zakres cen: 60 000 USD – USA 100 000 USD / Silnik: 4,8 litra wolnossącego V12 / Moc: 306 KM przy 6300 obr / min / Moment obrotowy: 289 ft-lb przy 4200 obr / min
Seria 400 samochodów Ferrari została po raz pierwszy zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 1976 roku, i ostatecznie trafił do produkcji 3 lata później. Wyposażony w potężny silnik V12, 400i, jak go nazwano, był dostępny z pięciobiegową manualną lub trzybiegową automatyczną skrzynią biegów.
Zaprojektowany przez Pininfarinę, 400i był filozofią podobną do współczesny sportowy sedan dla kadry kierowniczej, wyposażony w takie same udogodnienia, jakie można znaleźć w dzisiejszych luksusowych modelach egzotycznych.
Ferrari 308 GTS (1977-1980)
Zakres cen: 70 000 USD – 120 000 USD / Silnik: 2,9 litra wolnossący V8 / Moc: 240 KM przy 7000 obr./min / moment obrotowy : 181 ft-lb przy 5000 obr / min
Wprowadzony na targi we Frankfurcie w 1977 roku, zaprezentowano 308 GTS z daszkiem typu Targa. Wizualnie był bardzo podobny do swojego 308 GTB Berlinetta z wyjątkiem czarnego, solidnego, zdejmowanego panelu dachowego z włókna szklanego oraz satynowych czarnych, otwieranych paneli żaluzjowych nad tylnymi szybami.
308 GTS był wyposażony z zamontowanym poprzecznie wolnossącym 2.9-litrowy silnik V8, który wytwarzał 240 koni mechanicznych i był połączony z synchronizowaną pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Samochód posiadał również stalowe nadwozie z aluminiową przednią pokrywą, podczas gdy samochody na rynku amerykańskim można rozpoznać po cięższych zespołach zderzaków i prostokątnych bocznych światłach obrysowych na błotnikach. Modele 308 GTS na głównym rynku europejskim miały podwozie z rur stalowych.
Ferrari Mondial (1980-1993)
Zakres cen: 35 000 USD – 70 000 USD / Silnik: 3,2 litra wolnossącego V8 / Moc: 270 KM przy 7000 obr / min / Moment obrotowy: 224 ft-lb przy 5500 obr / min
Ferrari Mondial cieszył się 13-letnią produkcją i przez cały okres użytkowania był dostępny w wielu wariantach. Oryginalny 2 + 2 Mondial 8 miał zostać odświeżony w 1982 roku, wyposażony w nowy czterozaworowy (czterozaworowy) silnik V8. Zmiana ta wprowadziła prawdziwy skok w osiągi Mondiala. Magazyn Motor napędzał czterozaworowego Mondiala z 1982 roku do 60 mil na godzinę w 6,4 sekundy i do 100 mil na godzinę w 16,2.
W 1984 roku zadebiutował Mondial Cabriolet i był pierwszym kabrioletem Ferrari od czasu Daytona Spyder. Mondial 3.2 pojawił się w 1985 roku, a jego przeprojektowanie oznaczało większy, mocniejszy V8 – ten sam 270-konny silnik 3.2L, co w 328 GTB & GTS. Ten ostatni miał również dwie inne godne uwagi zmiany; rozstaw osi został wydłużony o około 4 ″ (100 mm), aby uzyskać lepsze opakowanie wewnętrzne i przestrzeń, a oddzielna rama pomocnicza zawierała silnik i skrzynię biegów.
Jedną z największych cech wyróżniających Mondiala jest ostatni silnik V8 z tyłu silnik 2 + 2 Ferrari, jakie kiedykolwiek wyprodukowano.
Ferrari 348 (1989-1995)
Zakres cen: 35 000 USD – 75 000 USD / Silnik: wolnossący V8 o pojemności 3,4 litra / Moc: 300 KM przy 7000 obr / min / Moment obrotowy: 229 ft-lb przy 4000 obr / min
Wprowadzony w 1989 roku model 348 był głównym punktem wyjścia dla odnoszącej sukcesy serii samochodów sportowych Ferrari drogowych z silnikiem umieszczonym centralnie i zastąpił dwa najpopularniejsze modele Ferrari w historii – 308 i 328. Dostępne w 3 wersjach nadwozia (Berlinetta , targa i kabriolet) 348 był luksusowo wyposażony w klimatyzację i wiele funkcji zasilania, co czyniło go o wiele bardziej cywilizowanym pakietem niż jego poprzednicy.
Kiedy został wydany po raz pierwszy, większość dziennikarzy uwielbia d to. Konkurował z NSX, 911 i Lotus Esprit, a większość magazynów i testerów wybrało go jako najlepszego z tej utalentowanej grupy. Największym problemem związanym z 348 było jego niepewne zachowanie polegające na ograniczaniu liczby wdów, które zniechęcało wielu potencjalnych nabywców (zarówno wtedy, jak i teraz).
Na granicy samochód był nie tylko trudne, było okrutne i słusznie przerażało ludzi. To sprawiło, że był to jeden z najbardziej kontrowersyjnych samochodów drogowych Ferrari, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. W rzeczywistości były prezes Ferrari Luca di Montezemolo opisał Ferrari 348 jako „zdecydowanie najgorszy produkt, jaki Ferrari opracowało od jakiegoś czasu ”. Niemniej jednak sprawia, że jest jeszcze bardziej uroczy jako samochód kolekcjonerski.
Ferrari 456 GT (1992-2003)
Zakres cen: 50 000 USD – 100 000 USD / Silnik: wolnossący V12 o pojemności 5,5 litra / Moc: 436 KM przy 7000 obr / min / Moment obrotowy: 406 ft-lb przy 4250 obr / min
Zaprojektowane przez Pininfarinę Ferrari 456 GT zadebiutowało w Europie w 1993 roku i było po raz pierwszy dostępne w Stanach Zjednoczonych w 1995 roku. Uznany jako zamiennik serii 365 GT 2 + 2/400/412, ten silnik 2 + 2 z silnikiem z przodu tourer był wyposażony w 5,5-litrowy silnik V12 o mocy 436 KM współpracujący z sześciobiegową skrzynią biegów. Pomogło to rozpędzić 456 GT od 0 do 60 mil na godzinę w nieco ponad 5 sekund, aż do osiągnięcia maksymalnej prędkości 186 mil na godzinę.
Wszystkimi tymi osiągami można było zarządzać z kokpitu, który zapewniał skórę Connolly. spotkania dla czterech osób (z których dwoje prawie na pewno musiałyby być dziećmi) i wszystkie inne udogodnienia, jakich oczekuje się od samochodu o wartości 245 000 dolarów (nowiutki), w tym zawieszenie regulowane w kokpicie. Wkrótce po wprowadzeniu przez Ferrari 456 GT, 456 GTA stał się dostępny; litera „A” oznaczająca czterobiegową automatyczną skrzynię biegów.
W 1998 roku Ferrari wypuściło pierwszą poważną zmianę modelu w 456M GT i GTA. Ta „Modificata” miała zmodyfikowane wnętrze, niektóre zmiany w nadwoziu wokół nos i kaptur oraz niewielki wzrost mocy. 456M GT pozostawał w produkcji do 2003 r. Iw sumie zbudowano zaledwie 3300 456 jednostek GT i 456 jednostek GTM, zanim utorował miejsce 612 Scaglietti w 2004 r.
Ferrari 360 Modena / Spider (2000-2004)
Zakres cen: 70 000 USD – 110 000 USD / Silnik: 3,6 litra naturalnie wolnossący silnik V8 / Moc: 395 KM przy 8500 obr / min / Moment obrotowy: 275 ft-lb przy 4750 obr / min
Jako podstawowy produkt Ferrari, model 360 oferował wiele technologii, które uczyniły go lepszym samochodem od serii F355, którą zastąpił . Autem było całkowicie aluminiowe podwozie, które zawierało wiele skomplikowanych odlewów w porównaniu z aluminiową blachą i rurami pochodzącymi z Anglii.W wyniku zastosowania aluminium w ramie podwozie modelu 360 Modena jest o około 25 procent lżejsze niż F355.
Nowy silnik V8, wspólny dla wszystkich wersji, wykorzystuje płaski wał korbowy o pojemności 3,6 litra i tytanowe łączniki. prętów i generuje 400 KM (300 kW). Pomimo tego, co na papierze wygląda na skromne zyski, w rzeczywistości stosunek mocy do masy został znacznie poprawiony w porównaniu z F355. Wynikało to z połączenia lżejszego samochodu i większej mocy. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h (62 mph) poprawiło się z 4,6 do 4,3 sekundy.