Dit is een simpele hypermiling-test. Neem een Chevrolet Cruze-diesel uit 2017, zet de airconditioning uit, houd de ramen open, stap op een snelweg in Californië, zet de cruisecontrol op 55 mph (10 mph onder de limiet) en kijk wat voor soort brandstofbesparing het oplevert. Raak de remmen en het gas zo min mogelijk aan en keer terug met een kilometerstand.
In mei publiceerden we een geïnstrumenteerde test van een bijna identieke Cruze dieselautomaat en rapporteerden we hoe deze presteerde op C / D De gebruikelijke route voor brandstofbesparing op de snelweg – 200 mijl met 120 km / u boven het vlakke land van Michigan. Zoals Joseph Capparella meldde, leverde Cruze een dikke 52 mpg terug, wat een beatdown opleverde voor de Toyota Prius met een marge van 6 mpg op een lus die was ontworpen als een “echte wereld” -test, niet geoptimaliseerd voor ultieme spaarzaamheid. Deze keer ( waarmee ik mezelf bedoel) zou eigenlijk proberen om goede kilometers te maken.
Dus kocht ik een Cruze dieselsedan die praktisch identiek was aan wat Capparella had getest. Beiden hadden de 137 pk sterke aluminium turbodiesel van 1,6 liter. inline-vier, beide droegen 16-inch wielen omwikkeld met Goodyear-banden, en beide hadden de optionele negentraps automatische transmissie.
Op de negende dag van juni, een vrijdag, werd de leigrijze Cruze gevuld bij pomp 5 aan de Winchester 76 in Goleta, Californië. De tank werd bijgevuld totdat de automatische stop op de pomphendel zichzelf twee keer afsloeg ( tussendoor werd het 10 seconden gelaten om te rusten terwijl de brandstof zich in de tank nestelde). Winchester 76 werd gekozen omdat het diesel pompt, het is aan de r noordelijke rand van het grootstedelijk gebied van Santa Barbara, buiten het bereik van waarschijnlijke files, was er een mooie afdaling naar de noordelijke rijstroken van de snelweg US 101, en het is dicht bij waar ik woon.
Ik begon rijdend om 13.30 uur stond er geen wind en was de temperatuur 72 graden. Nauwelijks het gaspedaal aan te raken, liet ik de auto zo langzaam mogelijk naar 90 km / u komen. Toen ik 55 was, schakelde ik de cruise control van de Cruze in, begon ik de Tony Kornheiser Show-podcast op mijn iPhone te spelen en stapte pas ongeveer 125 kilometer later van de snelweg af bij de afrit van de Traffic Way in Arroyo Grande. Nadat ik door Arroyo Grande was gereden, ging ik met mijn voeten terug de snelweg op in zuidelijke richting. En met 55 mph begon ik opnieuw met de cruise van de Cruze. C’est la Cheeserie.
Behalve een stop in Santa Maria bij Central Coast Hot Rods en een late lunch in aangrenzende Orcutt, bleef ik bij mijn snelwegtrol. Terug bij de Winchester 76 trok ik de Cruze weer omhoog naar pomp 5 en vulde de tank opnieuw met diesel volgens de bovengenoemde procedure die werd goedgekeurd door de technische tovenaars van C / D.
De rijervaring? Volslagen, saaie ellende. Op weg naar het noorden werd ik gepasseerd door uitgeputte oude Hondas, een Ferrari FF en een McLaren 570GT die in formatie vlogen, en vrachtwagens met gestapelde jonkers. En op weg naar het zuiden blies een Ford Fairlane uit 64 langs me. Ik hoefde maar één keer te vertragen, voor een schuchter gereden Nissan Altima. Het ventilatiesysteem in de Cruze werkt prima met airconditioning, maar met A / C uit werd het interieur plakkerig en stinkend van Pearley-zweet.
Hoewel dit lange deel van de snelweg 101 licht wordt bezocht, heeft het geografische uitdagingen. Er is een lange helling ten zuiden van Nojoqui Falls, en de weg slingert op en neer langs de uitlopers die de Santa Ynez-vallei omlijsten. Wil je saaie fotos? Ik heb saaie fotos van brandstof die in een grijze Cruze gaat.
Waar het op neerkomt: ik begon deze reis met 3346 mijlen op de teller en eindigde met 3505. De dagteller gaf 159,0 mijl aan. Volgens pomp 5 kostte het 2.257 gallon om de auto weer te vullen. De wiskunde is eenvoudig, maar het resultaat is verbluffend. Dit komt neer op een overweldigende 70 mpg. Ik verwachtte 60 of misschien 65 mpg.
Ik wil hier een groot aantal kanttekeningen plaatsen. De resultaten waren gebaseerd op het rapporteren van gereden kilometers met alleen de kilometerteller van de Cruze, er zijn waarschijnlijk veel betere manieren om te meten hoeveel brandstof er is verbruikt, en niemand van het technische personeel van C / D was aanwezig om wat subtiliteit en elegantie aan de oefening toe te voegen. Dit is achter-de-envelop-wetenschap uitgevoerd door een man met een poli sci-graad van UC Santa Barbara. En ondanks dat alles.70 mpg is een episch getal. De officiële brandstofcapaciteit is 13,7 liter, dus ga je gang en probeer het te evenaren. Je zou meer dan 900 mijl extreme verveling moeten kunnen ervaren voordat je moet tanken.
De supertrick-elementen die hier spelen, zijn de uitstekende vlakke koppelkromme van de turbodiesel die piekt op 240 lb-ft op slechts 2000 tpm en de brede spreiding van versnellingen in de door Ford en GM samen ontwikkelde 9T50 negentrapsautomaat. Ondanks het runnen van een lange 3.17: 1 eindoverbrengingsverhouding, de motor kon praktisch de hele reis in de diepe overdrive van de negende versnelling blijven. Dat hield het motortoerental bijna de hele rit op een resoluut 1500 tpm. De enige keer dat de transmissie terugschakelde, was het beklimmen van de lange Nojoqui Grade, en zelfs toen steeg het alleen tot het maximumkoppel van 2000 tpm.
- Instrumented Test: Chevrolet Cruze Diesel Automatic 2017
- Cadillac Diesel-programma gaat door, ondanks Opel-verkoop
- Chevrolet Cruze-onderzoek: beoordelingen, specificaties, fotos en meer
Er valt genoeg te bekritiseren over de Cruze-diesel, zoals aangegeven in die eerdere volledige test op de weg. Het is duur, de bediening is niet erg inspirerend en het interieur is chintzy vergeleken met zijn soortgenoten. Maar het brandstofverbruik – EPA geschat op 31 mpg in de stad en 47 mpg op de snelweg – is verbluffend. Hybriden – inclusief Chevys eigen Volt – zullen hun efficiëntie verslaan in stop-and-go-verkeer, waar regeneratief remmen en batterijen ze een duidelijke voorsprong geven. Maar voor woon-werkverkeer op de snelweg met constante snelheid? Diesel schopt kont. In het licht van Volkswagens dieselemissiedebacle, is het de vraag of dieselpersonenautos een toekomst hebben in Amerika.
Maar.70 mpg.