De Nissan Rogue wordt helaas geplaagd door een groot aantal problemen bij tal van merken en modellen. De Nissan Rogue heeft problemen in constante jaren, die lopen van 2009 tot de nieuwste modellen. De Rogue werd geïntroduceerd in 2008 en was voorbestemd om het op te nemen tegen concurrenten als Toyota RAV 4 en de Honda CR-V. De Rogue is een op autos gebaseerde cross-over die veelzijdig is in verschillende omstandigheden. Er zijn twee varianten van de Rogue, aangezien het nieuwere model in 2014 enkele wijzigingen heeft ondergaan.

De Nissan Rogue uit 2013 kreeg de meeste klachten van de eigenaren en scoorde ook het hoogst op het gebied van de hoogste reparatiekosten , en het gemiddelde aantal kilometers toen de problemen begonnen op te treden. Het meest gemelde probleem met de Nissan Rogue 2013 is ook het verlies van acceleratie tijdens het rijden, waardoor de auto niet kan versnellen. Het grootste probleem in termen van de Nissan Rogue zijn de problemen met de transmissie.

Nissan Rogue-problemen

De Nissan Rogue heeft talloze problemen in verschillende categorieën die deel uitmaken van uw voertuig. De meest voorkomende problemen zijn transmissieproblemen, brandstofmeteraflezingen, problemen met het schuifdak, de ontluchtingsklep van de opvangbeker en een luidruchtige motor.

De Nissan Rogue heeft een variabele transmissie en versnellingsbak die gewoonlijk geen versnellingen heeft, maar alleen een riem en een paar katrollen om hem in goede staat te houden. Dit kan een kleine verandering zijn voor gebruikers die dit soort handelingen niet gewend zijn. Deze transmissie heeft de neiging om met een hoog toerental te functioneren, en sommige gebruikers gingen ervan uit dat de unit niet goed werkte of slipt, wat eigenlijk niet het geval was.

Er zijn echter talloze klachten over de transmissie die in feite bleek nauwkeurig te zijn. Nissan heeft sindsdien zijn garantie op dit type transmissie in de meeste van zijn voertuigen verdubbeld van 5 jaar of 60.000 mijlen tot 10 jaar of 120.000 mijlen. Dit geeft aan dat de meeste Nissan-units gedekt zijn voor reparatie.

De reparatie van een Nissan CVT-unit is handig als er meldingen zijn dat de CVT het voertuig niet hoger laat dan 3000 toeren per minuut. In deze gevallen kan de auto vermogen verliezen, vooral bij het oprijden van een helling. De meeste technici hebben geconstateerd dat dit het gevolg is van problemen met oververhitting, het vullen van vloeistof in de transmissie of het verkeerde type vloeistof in de auto. De nieuwe transmissiekosten zullen tussen de $ 1.000 en $ 6.000 bedragen.

Andere problemen in de Nissan Rogue

Ondanks dat de transmissieproblemen de hoogste gerapporteerde problemen zijn binnen het Nissan Rogue-model, zijn er toch een paar andere problemen die enkele defecte mechanismen in uw voertuig kunnen veroorzaken, en die moeten worden opgemerkt voordat u automatisch aanneemt dat de transmissie de boosdoener is.

Problemen met de onjuiste brandstofmeter

De Rogue heeft moeite om de juiste hoeveelheid brandstof die daadwerkelijk in de gastank is opgeslagen. Meestal kan dit worden toegeschreven aan een kapotte sensor, die een zendeenheid wordt genoemd, die zich in de tank bevindt. Dit kan een onjuiste brandstofuitlezing veroorzaken, wat zal leiden tot een grotere kans dat de brandstof op een ongelegen moment opraakt.

Schuifdak sluit niet

Een winddeflector aan de voorkant van het zonnedak kan ervoor zorgen dat het zonnedak niet volledig kan sluiten. Dit probleem doet zich meestal voor bij de eerste generatie Nissan Rogue, van 2008-2013.

Canister Purge Valve

Op een van de oudere versies van de Nissan Rogue kan het motorlicht gaan branden aan vanwege een gebroken draad in de volumeregeling van de opvangbeker. Deze unit maakt deel uit van het emissiesysteem en vangt brandstofdampen op die van nature in de brandstoftank voorkomen. De eenheid geeft ze vervolgens vrij in de motor om ze als brandstof te verbranden. Behalve dat het controlelampje brandt, kan de Nissan Rogue een slecht benzineverbruik hebben doordat dit probleem zich in uw auto voordoet.

Luidruchtige motor tijdens het opstarten

Sommige gebruikers hebben een luid ratelend geluid wanneer ze de motor voor het eerst aanzetten, wat meestal voorkomt in koudere klimaten. Er zijn twee redenen voor dit harde geluid. De eerste reden zou zijn dat de distributieketting niet goed werkt. De distributieketting is een eenheid die spanning moet hebben om goed te kunnen functioneren. Als de ketting los zit, zal de ketting geluid gaan maken terwijl de motor oliedruk opbouwt.

De tweede reden is te wijten aan het motorontwerp van de Rogue. De cilinders zijn lang wanneer ze worden bewaard in een viercilindereenheid en zorgen ervoor dat de zuigers samentrekken als het koud is. Wanneer de motor opwarmt, zal de zuiger uitzetten, waardoor een strakkere afdichting binnen de eenheid ontstaat – en het klikgeluid kan stoppen.

Nissan Rogue-problemen door de jaren heen

Hoewel er andere problemen zijn die mis kunnen zijn met uw Nissan Rogue, komen de transmissiefouten het meest voor in alle volgende modellen. Van 2008-2018 hebben de autos met transmissieproblemen te kampen gehad, met dure reparaties en vervangingen tot gevolg waar eigenaren voor moeten zorgen. Het goede nieuws is dat zelfs met een defecte transmissie, sommige services nog steeds voor uw auto betalen.

2008 Nissan Rogue-problemen

De Nissan Rogue 2008 was het eerste model dat werd gemaakt door Nissan, waarmee ze een crossover-auto creëerden die bedoeld was om concurrenten te evenaren. Transmissieproblemen hebben het echter moeilijk gemaakt voor de Rogue om te gedijen. Het meest voorkomende transmissieprobleem is de CVT-transmissiestoring, gevolgd door het niet accelereren van de auto vanuit stilstand, jammeren en slepen, geluiden van de CVT en een knarsend geluid tijdens het accelereren.

Transmissiestoring in de 2008 Nissan Rogue komt meestal voor bij ongeveer 124.000 mijlen en kost ongeveer $ 3.190 om te repareren. De meest gebruikelijke oplossing is om de volledige CVT-transmissie te vervangen, wat een dure reparatie is, maar die moet worden gedaan om te voorkomen dat uw auto op een ongelegen en gevaarlijk moment afslaat.

2009 Nissan Rogue-problemen

De transmissieproblemen van de Nissan Rogue uit 2009 zijn vergelijkbaar met die van het voorgaande jaar, met als belangrijkste probleem een transmissiestoring. Het volgende meest voorkomende probleem was de oververhitting van de transmissieolie, gevolgd door het slippen van de transmissie en het optreden van trillingen.

De oververhitting van de transmissieolie treedt op bij ongeveer 107.000 mijl en kost ongeveer $ 2.510 om te repareren. Sommige oplossingen voor dit probleem zijn het installeren van een transmissieoliekoeler of het vervangen van de oliekoeltank. Bij het omgaan met het slippen van de transmissie gebeurt dit meestal rond de 110.000 mijl. De enige oplossing voor dit probleem is het vervangen van de transmissie, aangezien het toerental van de gebruiker tijdens het rijden niet voorbij 2000-3000 kan stijgen. Gebruikers die trillingen hebben ervaren, melden dat ze gepaard gaan met een knarsend geluid en dat de problemen verband hielden met een slechte transmissie.

Bij een transmissiestoring in een Nissan Rogue uit 2009 gebeurt dit op ongeveer 103.000 mijl en kost ongeveer $ 3.060 om te repareren. Een oplossing voor dit probleem is dat Nissan de auto terugroept en de eigenaars verlengt van de garantie. De andere oplossing is dat de gebruikers betalen om de transmissie te vervangen.

Nissan Rogue-problemen in 2010

De Nissan Rogue uit 2010 had extreme transmissieproblemen, gevolgd door motor- en remproblemen. De transmissieproblemen waren het hoogst gewaardeerde probleem, gekenmerkt door een versnellingsprobleem, transmissiefout, vroegtijdige transmissieslijtage en trillingen. Het versnellingsprobleem in dit model doet zich voor bij ongeveer 91.000 mijl en kost ongeveer $ 720 om te repareren, wat een relatief goedkope oplossing is in vergelijking met een volledige transmissie of vervanging.

Het tweede probleem in de transmissiecategorie is transmissiefout , die plaatsvindt bij ongeveer 131,00 mijlen en ongeveer $ 4.120 kost. De belangrijkste oplossing is om de transmissie te vervangen, wat een dure oplossing is, maar moet worden gedaan om een werkend voertuig te behouden. Het derde probleem binnen de transmissiecategorie is voortijdige slijtage van de transmissie, die optreedt bij iets voor 160.000 kilometer. De oplossing is hetzelfde als een mislukte verzending, waarbij het vervangen van de verzending de enige keuze is. Het laatste probleem is de trilling, die voor een dure prijs van $ 4.000 kan worden verholpen door de CVT-transmissie te vervangen.

Naast de transmissieproblemen in de Nissan Rogue uit 2010 zijn er tal van motorproblemen. De belangrijkste is dat het voertuig niet accelereert na het rijden op de snelweg, het voertuig hapert tijdens het accelereren en dat de motor vermogen kan verliezen tijdens het rijden. Het voertuig dat na het rijden op de snelweg niet meer kan accelereren, zorgt ervoor dat dit model ondanks het indrukken van de acceleratie niet sneller dan een bepaald kilometer per uur kan rijden. Het tweede probleem van het feit dat de auto niet kan accelereren zonder te stotteren, wordt gekenmerkt doordat de auto begint te trillen na een bepaalde tijd stilstaan, wanneer de auto stationair begint te draaien. Het laatste probleem waarbij de motor vermogen verliest tijdens het rijden moet onmiddellijk worden aangepakt, aangezien dit een gevaarlijk probleem is dat moet worden vervangen door een technicus.

2011 Nissan Rogue-problemen

De belangrijkste De categorie problemen binnen de Nissan Rogue behandelt transmissieproblemen, met problemen met de airconditioning / verwarming op de tweede plaats. De transmissieproblemen worden gekenmerkt doordat de auto niet kan accelereren of stoppen tijdens het rijden en transmissiestoring. De transmissie die niet kan accelereren, kost $ 2.690 en vindt plaats bij ongeveer 86.000 mijl, waarbij de oplossing in sommige gevallen een vervanging van de transmissie of het installeren van koelkits is.De transmissiefout vereist dezelfde oplossing van een vervanging van de transmissie om goed te kunnen functioneren. De AC-problemen worden gekenmerkt door het uitvallen van de AC-compressor, die moet worden vervangen.

2012 Nissan Rogue-problemen

De 2012 Nissan Rogue heeft voornamelijk meldingen van problemen met de transmissie en de motor. De motorproblemen worden gekenmerkt door problemen met de controle van de voertuigsnelheid die zich voordoen bij ongeveer 58.000 mijl en het afslaan van het voertuig bij ongeveer 68.000 mijl. De transmissieproblemen zijn vergelijkbaar met die van vorig jaar, met als twee meest voorkomende problemen het onvermogen om te accelereren of te stoppen tijdens het rijden en de transmissiestoring, waarbij een vervanging de enige oplossing is.

2013 Nissan Rogue-problemen

De Nissan Rogue uit 2013 wordt gekenmerkt door een groot aantal problemen met de transmissie en de aandrijflijn. De problemen met de aandrijflijn omvatten problemen met de aandrijflijn op ongeveer 65.000 mijl, waardoor de auto vermogen en acceleratievermogen verliest. De transmissieproblemen worden gekenmerkt door versnellingsverlies en transmissiestoring. Het verlies aan versnelling deed zich meestal voor bij ongeveer 71.000 mijlen en kostte ongeveer $ 2.860 om te repareren. De oplossing is om de CVT-transmissie te vervangen, de transmissie te vervangen en een externe koeler toe te voegen, of een transmissiespoeling te proberen.

2014 Nissan Rogue-problemen

De Nissan Rogue 2014 is het eerste model dat had niet zoveel transmissieproblemen als andere categorieën, waarbij de problemen met AC / verwarming en carrosserie / verf hoger stonden dan de transmissieproblemen. De carrosserie- / lakproblemen hadden betrekking op het afbrokkelen van de verf en het lekken van water, terwijl de AC / verwarming problemen betrof dat de AC niet goed werkte en de ventilatieopeningen warme lucht in de carrosserie van de auto blazen. De transmissieproblemen waren voornamelijk het falen van de transmissie na ongeveer 79.000 mijl, en kostte $ 3.460 om te vervangen.

2015 Nissan Rogue-problemen

De 2015 Nissan Rogue werd geplaagd door problemen met de airconditioning / verwarming, het interieur toegangsproblemen, en vervolgens transmissieproblemen. Er waren ook verschillende klachten over de motor, zoals de besturing van het voertuig en motorstoring. De problemen met de toegang tot het interieur hadden betrekking op de problemen met de veiligheidsgordels na gebruik.

2016 Nissan Rogue-problemen

De Nissan Rogue 2016 had de problemen met de airconditioning / verwarming en de problemen met de toegang tot het interieur verholpen, en in plaats daarvan ontwikkelden ophangingsproblemen als hun belangrijkste probleem. Er waren veel meldingen dat de voorkant lawaai maakte tijdens het draaien, naast een knallend geluid bij het binnenrijden in krappe ruimtes.

2017 Nissan Rogue-problemen

De Nissan Rogue 2017 is echt verbeterd in algemene prestaties en vermindering van het aantal klachten en problemen met het voertuig. Er waren echter enkele remproblemen. Het probleem met remproblemen is dat ze absoluut moeten worden gerepareerd en dat niet goed werkende remmen crashes veroorzaken, wat buitengewoon schadelijk kan zijn. Er waren meldingen dat het automatische remsysteem onbedoeld in werking trad.

2018 Nissan Rogue-problemen

De remproblemen hielden aan in de 2018 Nissan Rogue, met een extreem hoog aantal klachten van de NHTSA. Dit model is onveilig om aan te schaffen en om mee te rijden, vanwege het hoge aantal remproblemen dat crashes kan veroorzaken en het onvermogen om op het juiste moment te remmen.