Hier zijn een paar scenarios die we zijn tegengekomen. Iemand belt ons op het Bell-kantoor en begint een situatie te beschrijven waarin ze een dieseltank hadden en er per ongeluk benzine in hebben gedaan. Wat moeten ze doen?
We hebben ook het omgekeerde gezien: een van onze klanten stopte per ongeluk benzine rechtstreeks in een van de dieseltanks van zijn tractor. Hij wilde weten of het een probleem zou worden.
Als je lang genoeg met brandstof omgaat, zul je dit soort situaties minstens één keer tegenkomen. Het mengen van gas en diesel is nooit aan te raden, maar hoeft niet per se een ramp te zijn. De grootste factor is hoeveel van elk je per ongeluk bent binnengevallen. Dit is wat je zou verwachten als het jou overkomt.
Grote verschillen tussen benzine en diesel
Als we het hebben over diesel brandstof hier, we hebben het over # 2 dieselbrandstof – op de weg of off-road, het maakt niet uit.
Wanneer u probeert te voorspellen wat voor problemen er kunnen ontstaan als u per ongeluk de ene aan de andere toevoegt, moet u rekening houden met de grootste verschillen tussen de twee brandstoffen.
Diesel brandstof is zwaarder dan benzine (omdat het uit grote moleculen bestaat). Het vernevelt anders door een andere dichtheid en viscositeit. En het vlampunt en de zelfontbrandingstemperaturen zijn aanzienlijk hoger. En gezien deze, kan het omgekeerde ook worden toegepast. Benzine is lichter en knippert bij een lagere temperatuur dan diesel.
Deze verschillen in fysische eigenschappen veroorzaken problemen in motoren en brandstofsystemen wanneer u brandstof toevoegt die er niet hoort te zijn.
Benzine in dieselbrandstof stoppen
Stel dat u per ongeluk een kleine hoeveelheid benzine in uw dieselbrandstof laat vallen. Het eerste dat het gaat doen, is het vlampunt van de diesel verlagen, wat kan zijn gevaarlijk gezien het feit dat er zakken met hogere benzineconcentraties in een tank kunnen ontstaan. Het vlampunt zou dus niet consistent zijn in de hele tank.
Gezien het grote verschil in vlampunttemperatuur tussen gas en diesel, heeft niet veel benzine nodig om de flash-temperatuur aanzienlijk te verlagen. Slechts 1% benzineverontreiniging verlaagt het dieselvlampunt met 18 ° C.Dit betekent dat de diesel voortijdig ontbrandt in de dieselmotor, wat kan leiden tot schade.
Benzineverontreiniging kan ook o de brandstofpomp beschadigen en dieselinjectoren verknoeien. Dit gebeurt door een verminderde smering. Simpel gezegd: benzine is een oplosmiddel, terwijl diesel een olie is. Diesel heeft voldoende smering om de brandstofpompen en de injectoren te smeren. Door wat benzine in te wisselen, wordt deze smering weggenomen, wat tot schade leidt.
Afgezien daarvan krijg je een onvolledige verbranding, aanvankelijk gekenmerkt door grote hoeveelheden zwarte rook. Behalve dat het een esthetisch probleem is, zal de computer van het voertuig proberen dit gebrek aan verbranding te compenseren door het brandstof-luchtmengsel aan te passen. Dit gaat uw vermogen en prestaties aanzienlijk verminderen. En als u de brandstof blijft gebruiken, kunt u echte schade aan de computersensoren van het voertuig toebrengen door ze te oververhitten of door ze met roet te bedekken zodat ze niets kunnen detecteren.
Diesel in benzine stoppen
Laten we nu eens kijken naar het omgekeerde: u mengt een hogere flits, zwaardere brandstof in een basisbrandstof (benzine) die lichter en vluchtiger is en brandt bij een veel lagere flash-temperatuur. Sommigen denken misschien dat dit “diesel-in-benzine” -scenario is niet zo ernstig als het omgekeerde. Maar dat is niet echt het geval.
Een groot probleem bij het vervuilen van uw benzine met diesel is de vermindering van het octaangetal. Als u nadenkt over hoe benzine verbrandt in een motor, is het octaangetal de maat voor het vermogen van benzine om ontbrandt op het juiste moment – niet te vroeg. Benzine met een lager octaangetal zal te snel ontbranden zodra deze in de kamer wordt geïnjecteerd. De benzine ontsteekt en explodeert, maar de zuiger is nog onderweg en de resulterende drukgolfbotsing geeft je (in het beste geval) een kloppend geluid en (in het slechtste geval) schade aan de zuiger en de stang. In zekere zin vertraagt octaan de verbranding, het vertraagt het.
Benzine moet een octaangetal hebben van 87-91 geschikt voor moderne automotoren. Dieselbrandstof heeft een octaangetal van 25-40. Door 2% diesel in benzine te mengen, wordt het algehele octaangetal met 1 punt verlaagd. Door 10% dieselverontreiniging te krijgen, wordt het octaangetal met 5 punten verlaagd, wat voldoende is om problemen bij de meeste motoren De octaanverlaging stijgt lineair met toenemende het verminderen van de percentages dieselbrandstof in de benzine.
En dat is slechts het eerste potentiële probleem.
- Omdat diesel zwaarder is dan benzine, kan deze naar de bodem van uw gastank zinken, waardoor zowel gas als diesel in het inlaatspruitstuk of de cilinder wordt geïnjecteerd. Afhankelijk van de mix kunt u gedeeltelijk verbrande dieselbrandstof krijgen die grote afzettingen achterlaat op zuigers, kleppen en bougies.Je krijgt een auto of vrachtwagen die verschrikkelijk rijdt, en als je ermee blijft rijden, kun je ernstige schade aanrichten.
- Als er voldoende diesel in de cilinder komt, kun je de cilinders hydrovergrendelen, wat resulteert in een klap koppakking, gebarsten cilinderkop of andere ernstige problemen die uw voertuig op de weg naar een snelle en definitieve dood kunnen leiden. Deze dieselbrandstof in de cilinder kan ook langs de zuigerveren in het oliecarter sijpelen, waardoor de smeerolie wordt verdund. Dit kan alle interne gesmeerde onderdelen van de motor beschadigen, wat kan leiden tot ernstige motorstoringen door snelle slijtage.
- Als onverbrande dieselbrandstof in het uitlaatsysteem terechtkomt, zal deze in de katalysator ontbranden. Het vuur zal de gaten in de katalysator dichten, deze vernietigen en u met een reparatie tot diep in de vier cijfers achterlaten.
Waar het op neerkomt – Rij er niet mee
Omdat het onmogelijk is om precies te weten hoeveel van de verkeerde soort brandstof in uw tank en brandstofsysteem zit, is het belangrijkste advies dat als u een goede reden heeft om te geloven dat u (of iemand anders) de verkeerde soort brandstof in uw benzine- of dieselmotor, moet u deze naar een garage laten slepen waar ze het probleem kunnen verhelpen.
Eenmaal bij de garage zullen ze alle brandstof uit het filter verwijderen. en spoel het systeem door om de probleembrandstof te verwijderen.
In die situaties is er geen manier om te weten hoe uw situatie zich verhoudt tot die van hen (en de menselijke aard is zodanig dat we onze beschrijving van mogelijke problemen als het voortkomt uit een fout waarvoor wij verantwoordelijk zijn.) Als u met het voertuig rijdt nadat u denkt dat de verkeerde brandstof is getankt, bent u gewaarschuwd. We raden je aan dat risico in ieder geval niet te nemen.