De OBDII-foutcode P0401 betekent dat de motorcomputer heeft gedetecteerd dat de stroom van het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) onvoldoende is. Het EGR-systeem leidt een kleine hoeveelheid uitlaatgassen terug naar de inlaat. Lees meer over hoe het EGR-systeem werkt in dit artikel.
Wat kan de code P0401 veroorzaken
– verstopte of beperkte EGR-doorgangen
– defecte EGR-klep
– EGR-klep zit vast in gesloten
– problemen met de DPFE-sensor (Ford)
– problemen met slangen naar de DPFE-sensor (Ford)
– probleem met de EGR-vacuümomschakelklep (Toyota)
– verstopte katalysator
– verkoolde EGR-temperatuursensor
– problemen met de vacuümtoevoer bij de vacuümgestuurde EGR-klep
– elektrische problemen met het regelcircuit van de EGR-klep
– problemen met de motorcomputer
Symptomen
Met deze foutcode, een voertuig heeft mogelijk problemen met de rijeigenschappen, zoals schommelingen, gebrek aan vermogen, laag brandstofverbruik, ruw stationair draaien of afslaan. Mogelijk merkt u dat de motor klopt of pingelt (detonatie) of dat er helemaal geen symptomen zijn.
Veelvoorkomende problemen:
Een verstopte of vastzittende EGR-klep komt veel voor in veel autos, SUVs en pick-ups, zie de foto. De EGR-passages kunnen ook worden beperkt. De EGR-poorten in het gasklephuis raken zeer vaak verstopt.
Ford: Een van de meest voorkomende problemen bij veel Ford-voertuigen die de foutcode P0401 kunnen veroorzaken, is een slechte of beschadigde DPFE-sensor (DPFE staat voor Delta Pressure Feedback EGR). Bij het diagnosticeren van de code P0401 op een Ford-voertuig worden de DPFE-sensor en de slangen naar de DPFE-sensor meestal eerst getest. De DPFE-sensor en zijn slangen moeten het vacuüm vasthouden; de slangen mogen niet gebarsten of beperkt zijn. De sensorsignaalspanning moet veranderen wanneer het vacuüm wordt aangelegd. Soms konden de DPFE-sensorslangen tijdens een reparatie worden omgekeerd en dit zou ook de code P0401 kunnen veroorzaken. Vaak kan het probleem worden opgelost door de DPFE-sensor te vervangen door een bijgewerkt onderdeel, maar er moeten ook andere componenten van het EGR-systeem worden gecontroleerd. Deze draad toont EGR-systeemcomponenten in de 2.3L Ford Ranger.
Als u de DPFE-sensor vervangt, zorg er dan voor dat de slangen correct zijn geïnstalleerd en niet gekruist.
Honda / Acura: De code P0401 komt veel voor in Honda V6-motoren. Een Honda-servicebulletin voor sommige 3.0L V6 Honda Accord-modellen uit 1998-2001 beschrijft een probleem met een verstopte EGR-poort die de code P0401 of P1491 veroorzaakt. Een ander bulletin voor de Odyssey 1999-2002 en enkele Honda Pilot-modellen uit 2003 beschrijft hetzelfde probleem met de 3.5L V6-motor die aarzeling of schommelingen veroorzaakt tijdens lichte acceleratie met de code P0401 of P1491. De reparatie is niet eenvoudig; het omvat het verwijderen van het inlaatspruitstuk, het reinigen van de EGR-poort, het boren van de EGR-poort met een speciale boor (inbegrepen in de set), het installeren van een nieuwe EGR-leidingset en het vervangen van de EGR-klep. Sommige V6 Acura-modellen hadden ook vergelijkbare problemen. Zie enkele fotos op dit bericht.
– Een ander Honda-bulletin beschrijft het probleem met aarzelen of struikelen bij lichte acceleratie tussen 1.500-2.000 tpm in de Accord 1990-1993 en de Prelude 1997-2001 met een 4-cilindermotor. De code P0401 wordt vermeld tussen andere mogelijke codes. De reparatie omvat opnieuw het schoonmaken van de EGR-poorten.
Toyota Camry / Corolla: Bij Toyota Camry met de 2.2L-motor werd de code P0401 vaak veroorzaakt door een slechte VSV (Vacuum Switching Valve) voor de EGR, gelegen onder de inlaat bij de achterkant van de motor. In veel gevallen lost het vervangen van deze VSV-klep het probleem op, maar de EGR-doorgangen moeten worden gecontroleerd op beperkingen en koolstofophoping en de EGR-klep moet worden gecontroleerd op vastlopen. Dit artikel beschrijft de reparatieprocedure. Een defecte VSV (Vacuum Switching Valve) voor de EGR kan ook de code P0401 veroorzaken in oudere Toyota Corolla.
Mazda: In veel Mazda-voertuigen kan de code P0401 worden veroorzaakt door een slechte EGR-klep. Het probleem wordt vaak opgelost door de EGR-klep te vervangen door een bijgewerkt onderdeel.
Wat moet worden gecontroleerd met de code P0401:
De meest voorkomende problemen met het EGR-systeem zijn een defecte EGR-klep en koolstofafzettingen die de EGR-stroom beperken. De EGR-klep moet worden getest. De EGR-passages moeten worden gecontroleerd op koolstofophoping en beperkingen.
Het is gemakkelijk om een elektronisch gestuurde ERG-klep te testen met een scantool: wanneer de EGR-klep wordt bediend met OPEN op een scantool terwijl de motor stationair draait, moet de motor struikelen, ruw lopen of zelfs afslaan. Als het aansturen van de EGR-klep open geen effect heeft op het stationair draaien van de motor, is het EGR-systeem verstopt of is de EGR-klep defect of zit hij vast in de gesloten Lees meer: EGR-klep: problemen, symptomen, testen, vervangen.
Als er ergens in het EGR-systeem tekenen zijn van koolstofophoping, moet meestal het hele systeem grondig worden gereinigd. Veel monteurs raden aan om ook de EGR-klep te vervangen, want zelfs als deze wordt schoongemaakt, kan de klep blijven steken. De elektrische connectoren en bedrading bij de EGR-klep of sensor moeten ook worden gecontroleerd op schade of corrosie. De EGR-sensor, of het nu een DPFE-sensor, EGR-temperatuursensor of EGR-boostsensor is, moet ook worden gecontroleerd. Als er een verstopte katalysator wordt vermoed, moet de uitlaatgastegendruk worden gecontroleerd.
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd: