Naval Air Station Pensacola

De locatie die nu wordt bezet door NAS Pensacola wordt gecontroleerd door verschillende landen. In 1559 stichtte de Spaanse ontdekkingsreiziger Don Tristan de Luna een kolonie op het eiland Santa Rosa, dat wordt beschouwd als de eerste Europese nederzetting in het Pensacola-gebied. De Spanjaarden bouwden op deze steile rotswand het houten fort San Carlos de Austria in 1697–1698. Hoewel het in 1707 door Indianen belegerd werd, werd het niet ingenomen. Spanje concurreerde in Noord-Amerika met de Fransen, die zich vestigden in het lagere Louisiana en het Illinois-land en gebieden in het noorden. De Fransen verwoestten dit fort toen ze Pensacola innamen in 1719. Nadat Groot-Brittannië de Fransen had verslagen in de Zevenjarige Oorlog en een deel van het grondgebied had uitgewisseld met Spanje, namen Britse kolonisten deze plek en West-Florida over in 1763.

In 1781, als bondgenoot van de Amerikaanse rebellen tijdens de Amerikaanse Revolutionaire Oorlog, veroverden de Spanjaarden Pensacola. Groot-Brittannië stond na de oorlog West-Florida over aan Spanje. De Spanjaarden voltooiden het fort San Carlos de Barrancas in 1797. Barranca is een Spaans woord voor bluf. , het natuurlijke terrein dat deze locatie ideaal maakt voor het fort.

Pensacola werd in november 1814 ingenomen door generaal Andrew Jackson tijdens de oorlog van 1812 tussen Groot-Brittannië en de Verenigde Staten. Britse troepen vernietigden Fort San Carlos terwijl ze door het gebied trokken. De Spanjaarden bleven de controle over de regio tot 1821, toen het Adams-Onís-verdrag de aankoop van Spaans Florida door de Verenigde Staten bevestigde, en Spanje dit gebied aan de VS overdroeg.

In 1825 hebben de VS dit gebied aangewezen voor de Pensacola Navy Yard en het Congres heeft $ 6.000 toegeëigend voor een vuurtoren. Operationeel dat jaar, zou het “worden achtervolgd door een lichtbewaarder vermoord door zijn vrouw.” Fort Barrancas werd herbouwd, 1839-1844, het Amerikaanse leger deactiveerde het op 15 april 1947. In 1960 werd het tot National Historic Site (NHL) benoemd, de controle over de site werd overgedragen aan de National Park Service in 1971. Na uitgebreide restauratie in 1971-19 In 1980 werd Fort Barrancas geopend voor het publiek. Het heeft een bezoekerscentrum.

Navy YardEdit

Zich bewust van de voordelen van de haven van Pensacola en de grote houtreserves in de buurt voor scheepsbouw, in 1825 president John Quincy Adams en secretaris van de Navy Samuel Southard trof regelingen om een Navy Yard te bouwen op het zuidelijkste puntje van Escambia County, waar het huidige luchtstation zich bevindt. De kapiteins van de marine William Bainbridge, Lewis Warrington en James Biddle kozen de locatie aan Pensacola Bay.

Civiele tewerkstelling Bewerken

De civiele tewerkstelling begon in april 1826, met de bouw van de eerste gebouwen bij de Pensacola Navy Yard, ook bekend als de Warrington Navy Yard. Pensacola zou later een van de best uitgeruste marinestations in de Verenigde Staten worden. maar de vroege marinewerf werd geteisterd door rekruterings- en arbeidsproblemen. Geschoolde arbeiders waren gewoon plaatselijk niet beschikbaar, de huisvesting was beperkt en de leefomstandigheden in Pensacola waren ruw. Aanvankelijk werden geschoolde handelaars gerekruteerd uit Boston en andere noordelijke marinebases. Veel van deze nieuwe burgerpersoneel waren ontevreden over de lokale omstandigheden en vooral over hun lonen en uren. Als gevolg hiervan was op 14 maart 1827 de eerste arbeidersstaking. Kapitein Melancthon Taylor Woolsey was in staat om voldoende aanpassingen te doen aan de werkdag waarop de mannen na een paar dagen weer aan het werk gingen.

Een factor die zowel militaire als burgerarbeiders ervan weerhield in Pensacola te blijven, was het ontbreken van een voldoende ziekenhuis. Op 3 november 1828 schreef zeechirurg Isaac Hulse, arts die verantwoordelijk was voor het Naval Hospital in Barrancas, Florida, een statusrapport aan Commodore Melanchthon Taylor Woolsey. Zijn verslag heeft betrekking op de periode van maart tot november 1828 en geeft details over de 66 toegelaten zeelieden en mariniers, hun namen en rang, diagnose of de aard van hun verwonding, en de datum van hun ontslag of overlijden. Het sterftecijfer in Pensacola zou hoog blijven vanwege de prevalentie van gele koorts en malaria. Veel marineofficieren en manschappen beschouwden de Navy Yard als een ongezonde en potentieel dodelijke opdracht. Naval Constructor Samuel Keep, die in juli 1826 aan zijn broer schreef, verklaarde bijvoorbeeld nadrukkelijk: “Ik zal hier niet blijven tenzij ik daartoe verplicht ben.” Ondanks heroïsche inspanningen van de medische gemeenschap zou gele koorts met tussenpozen de marinewerf opnieuw bezoeken, b.v. 1835, 1874, 1882, enz., De ziekte kwam pas onder controle met het werk van majoor Walter Reed in 1901.

Vanaf de oprichting tot aan de burgeroorlog werd op de Pensacola Navy Yard op grote schaal tot slaaf gemaakte arbeid gebruikt. In mei 1829 somt de maandelijkse Pensacola Navy Yard-lijst van monteurs en arbeid in totaal 87 werknemers op, van wie 37 tot slaaf gemaakte arbeiders waren. Pensacola Navy Yard werd gebouwd met tot slaaf gemaakte arbeid.Kapitein Lewis Warrington, de eerste commandant van de Pensacola Navy Yard, diende een klacht in bij de Raad van Commissarissen van de Marine “noch arbeiders, noch monteurs zijn hier te verkrijgen.” Al in april 1826 had Warrington toestemming gevraagd en gekregen om tot slaaf gemaakte arbeidskrachten in dienst te nemen, want ik zou de tewerkstelling van zwarte arbeiders in plaats van blanke aanbevelen, aangezien ze beter bij dit klimaat passen, minder vatbaar zijn voor verandering, gemakkelijker te controleren zijn, meer gematigd. , en meer zal eigenlijk meer werk doen. ” Zelfs nadat Warrington eindelijk in staat was om bekwame blanke gezellen-monteurs uit Norfolk te halen, vroeg en kreeg hij toestemming om door te gaan met het gebruiken van tot slaaf gemaakte arbeid, omdat vanwege de ongezonde omstandigheden en slecht betaalde blanke arbeiders gewoon niet op het nieuwe marinestation zouden blijven. Als gevolg daarvan adverteerde de marine-agent Samuel R. Overton van Pensacola voor 38 tot slaaf gemaakte arbeiders die lokale slavenhouders beloofden “17 dollar per maand met gemeenschappelijke marineverhoudingen”. De namen van de lijfeigenaar zijn te vinden op de lijst van werknemers van de marinewerf in mei 1829. Om de zorgen van slavenhouders weg te nemen, adverteerde commandant William Compton Bolton dat tot slaaf gemaakte arbeiders het voordeel zouden hebben van gratis medische zorg in het scheepswerfziekenhuis. Pensacola was niet de eerste Om tot slaaf gemaakte arbeid te gebruiken, richtte Washington Navy Yard 1799 op en kort daarna namen beiden op Gosport Navy Yard in Virginia beide slavenarbeiders in dienst. De tot slaaf gemaakte snel “vormden een meerderheid van de werknemers op de scheepswerf. Ze voerden bijna elke vereiste taak uit, inclusief scheepsbouw en -reparatie, timmerwerk, smeden, metselen en algemeen werk. “Hoewel niet expliciet vermeld in de logboekvermeldingen van Pensacola Navy Yard, werden tot slaaf gemaakte zwarte arbeiders vermeld als arbeiders, terwijl blanke arbeiders werden gecategoriseerd als behorend tot “het gewone”. (zie miniatuur: stationslogboekinvoer, 1 juli 1836). De loonlijsten van Pensacola Navy Yard weerspiegelen dat tot slaaf gemaakte arbeiders werden gehuurd van prominente leden van de lokale Pensacola-samenleving.

Slavernij bleef een integraal onderdeel van de Het personeelsbestand van Pensacola Navy Yard gedurende de vooroorlogse periode. Tot in juni 1855 telde de loonlijst van de marinewerf 155 slaven. Geleerde Ernest Dibble besluit zijn studie van de militaire aanwezigheid in Pensacola met deze coda “In Pensacola was het leger niet alleen de belangrijkste vrijgezel het creëren van de lokale economie, maar ook de belangrijkste invloed op de verspreiding van de slavenocratie in Pensacola. “De civiele loonlijsten van Pensacola onthullen t De marinewerf huurde slaven van vooraanstaande leden van de Pensacola-samenleving. De slavenarbeid ging door op de Pensacola Navy Yard tot de Amerikaanse Burgeroorlog.

Op 13 augustus 1859 schreef commandant James K. McIntosh aan de secretaris van de marine Isaac Toucey “Ik heb de eer te melden dat de oorlogsstoomsloep USS Pensacola met succes werd gelanceerd …” met deze “lancering werd de marinefaciliteit van Pensacola een echte marinewerf.” Dit werd gevolgd door de sloep USS Seminole datzelfde jaar.

In de beginjaren hield het garnizoen van het West Indies Squadron zich voornamelijk bezig met de onderdrukking van de Afrikaanse slavenhandel en piraterij in de Golf en het Caribisch gebied. De VS en Groot-Brittannië hadden de internationale slavenhandel in 1808 verboden, maar de smokkel ging decennialang door, vooral nu Cuba en bepaalde Zuid-Amerikaanse landen doorgingen met slavernij.

Op 12 januari 1861, net voor het begin van de burgeroorlog, gaf de Warrington Navy Yard zich over aan secessionisten. Toen de troepen van de Unie in 1862 New Orleans veroverden, trokken de Zuidelijke troepen, uit angst voor aanvallen vanuit het westen, zich terug van de Navy Yard en brachten de meeste faciliteiten tot puin. Destijds verlieten ze ook Fort Barrancas en Fort McRee.

Na de oorlog werden de ruïnes op de werf opgeruimd en werd begonnen met de herbouw van de basis. Veel van de huidige gebouwen op het luchtstation zijn in deze periode gebouwd, waaronder de statige huizen met twee en drie verdiepingen aan North Avenue. In 1906 werden veel van deze pas herbouwde constructies verwoest door een grote orkaan en stormvloed.

De Pensacola en Fort Barrancas Railroad werd in 1870 aangelegd tijdens het Wederopbouwtijdperk, waardoor de spoorwegdienst aan boord van de Navy Yard kwam. verbetering van de verbindingen met de stad Pensacola. Het bedrijf werd opgericht door een bijzondere wet van de staat Florida op 12 februari 1870 om de infrastructuur te verbeteren, en kreeg een erfdienstbaarheid van het Congres om door het federale Navy Yard-reservaat te lopen op 30 januari 1871.

Marineluchtvaartstation Bewerken

De marine-afdeling werd bewust van de mogelijkheden van de marineluchtvaart door de inspanningen van kapitein Washington Irving Chambers; hij overtuigde het Congres om in de Naval Appropriation Act van 1911–12 een bepaling voor luchtvaartontwikkeling op te nemen. Chambers kreeg de opdracht om al zijn tijd te besteden aan de marineluchtvaart. In oktober 1913 benoemde secretaris van de marine Josephus Daniels een bestuur, met kapitein Chambers als voorzitter, om een overzicht te maken van de luchtvaartbehoeften en om een beleid vast te stellen om de toekomstige ontwikkeling te sturen. . Een van de belangrijkste aanbevelingen van de raad was de oprichting van een luchtvaarttrainingsstation in Pensacola.

Op 20 januari 1914 lieten LCdr. Henry C. Mustin, Naval Aviator No. 11, en Lt. John H Towers, Naval Aviator No. 3, en Lt. Patrick NL Bellinger, Naval Aviator No. 8, arriveerden in Pensacola op het voormalige slagschip USS Mississippi met de mannen en vliegtuigen van het Naval Aviation Camp in Annapolis, Maryland. “De luchtvaarteenheid bestond uit negen officieren, 23 manschappen en zeven vliegtuigen. “De eerste vlucht vond plaats op 2 februari 1914, met Lt. Towers en Ens. Godfrey deC. Chevalier, Naval Aviator No. 7, aan het stuur.

Bij de intrede van de Verenigde Staten in de Eerste Wereldoorlog op 6 april 1917 had Pensacola, nog steeds het enige marinevliegkamp, 38 marinevliegers, 163 manschappen opgeleid in luchtvaartondersteuning en 54 vliegtuigen met vaste vleugels. Twee jaar later , door de ondertekening van de wapenstilstand in november 1918, had het luchtstation, met 438 officieren en 5538 manschappen, in totaal 1.000 zeevliegers. Aan het einde van de oorlog werden watervliegtuigen, luchtschepen en gratis vliegerballonnen gehuisvest in stalen en houten hangars die zich anderhalve kilometer langs het strand van het luchtstation uitstrekten.

In de jaren na de Eerste Wereldoorlog vertraagde de luchtvaarttraining. Jaarlijks studeerden gemiddeld 100 piloten af van de 12 maanden durende vliegcursus. Dit was voordat de categorie luchtvaartcadetten werd vastgesteld; officieren werden pas aanvaard voor het vliegopleidingsprogramma na ten minste twee jaar dienst op zee. De meerderheid waren afgestudeerden van Annapolis , hoewel enkele reserveofficieren en manschappen ook afstudeerden. Naval Air Station Pensacola werd bekend als de “Annapolis of the Air”.

Station Field werd in 1922 aan de noordkant van de marinewerf gecreëerd. , werd het omgedoopt tot Chevalier Field in 1935 voor luitenant Cdr. Godfrey DeCourcelles Chevalier, afgestudeerd aan de US Naval Academy in 1910, en een vroege Naval Air Pilot, aangewezen als nr. 7 op 7 november 1915. Met de komst van jet-luchtvaart , was de 3100 meter lange landingsbaan te kort voor r nieuwe vliegtuigen die in dienst komen. Forrest Sherman Field werd in 1954 geopend voor de meeste operaties met vaste vleugels.

Naval Air StationEdit

Met de inhuldiging in 1935 van het cadet-trainingsprogramma breidde de activiteit in Pensacola zich opnieuw uit. Toen de trainingsfaciliteiten van Pensacola niet langer geschikt waren voor het steeds groter wordende aantal cadetten dat door de marine werd geaccepteerd, werden er nog twee marinevliegstations opgericht – een in Jacksonville, Florida, en de andere in Corpus Christi, Texas (gedurende deze periode). het Zuidelijke Democratische blok oefende aanzienlijke invloed uit in het Congres, aangezien het Zuiden een eenpartijregio was. Democraten bezetten belangrijke bestuursvoorzitters op basis van anciënniteit en stuurden veel projecten naar hun regio.)

In augustus 1940 werd een grotere hulpbasis, Saufley Field, genoemd naar LT RC Saufley, Naval Aviator 14, werd toegevoegd aan de activiteiten van Pensacola. In oktober 1941 werd een derde veld toegevoegd, Ellyson Field, genoemd naar CDR Theodore G. “Spuds” Ellyson, de eerste vlieger van de marine.

Met de start van World Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd NAS Pensacola opnieuw het centrum van luchttrainingsactiviteiten. NAS Pensacola breidde opnieuw uit en trainde 1100 cadetten per maand, 11 keer het aantal dat jaarlijks werd getraind in de jaren 1920. De groei van NAS Pensacola van 10 tenten tot s werelds grootste marineluchtvaartcentrum werd benadrukt door de verklaring van toenmalige senator Owen Brewster: “De groei van de marineluchtvaart tijdens de Tweede Wereldoorlog is een van de wonderen van de moderne wereld.” Marinevliegers van NAS Pensacola werden opgeroepen om de Doolittle Raiders te trainen op Eglin Field in 1942 voor het opstijgen van vliegdekschepen in hun B-25 Mitchell-bommenwerpers. Navy Lt. Henry Miller hield toezicht op hun starttraining en vergezelde de bemanningen naar de lancering. of zijn inspanningen, wordt luitenant Miller beschouwd als een erelid van de Raider-groep.

Tijdens de Koreaanse oorlog zat het leger midden in de overgang van propellers naar jets. Het luchtstation moest zijn cursussen en trainingstechnieken herzien. NAS Pensacola produceerde van 1950 tot 1953 6000 piloten.

Forrest Sherman Field werd in 1954 geopend aan de westkant van NAS Pensacola.Dit straalvliegtuig is vernoemd naar wijlen admiraal Forrest P. Sherman, een voormalig hoofd van de marine-operaties. Kort daarna verhuisde het United States Navy Flight Demonstration Squadron, de Blue Angels, van NAS Corpus Christi, Texas.

De opleidingsvereisten voor piloten verschoven naar boven om te voldoen aan de eisen voor de oorlog in Vietnam, die een groot deel van de jaren zestig en Jaren 70. Van een dieptepunt van 1.413 in 1962, vóór de intrede van de VS op enige inhoudelijke manier, leverde de pilotenopleiding in 1968 2.552 afgestudeerden op.

Depot voor marineluchtvaart Bewerken

luchtvaart bij Pensacola, een onderhoudsfaciliteit voor vliegtuigen die op het luchtstation wordt geëxploiteerd. Aanvankelijk bekend als de afdeling Bouw en reparatie, werd het in 1923 opnieuw aangewezen als afdeling voor montage en reparatie en in 1948 tot de afdeling revisie en reparatie. In 1967 werd de status van de faciliteit bij NAS Pensacola en bij vijf andere Navy- en een Marine Corps-luchtstations gewijzigd in die van afzonderlijke commandos, elk een Naval Air Rework Facility genoemd en gericht op rapportage aan de commandant van het Naval Air Systems Command. in plaats van de commandant van het luchtstation. Voormalige watervliegtuighangars langs de zuidrand van het luchtstation, evenals een groot bouwwerk op Chevalier Field, werden gebruikt voor vliegtuigrevisies, en Pensacola werd aangewezen als een A-4 Skyhawk-reworksite.

In 1987 de naam Naval Aviation Depot verving de naam Naval Air Rework Facility om het bereik van hun activiteiten beter weer te geven. Drie Naval Aviation Depots werden gesloten op grond van de aanbevelingen van de BRAC-commissie uit 1993, waaronder die van NAS Pensacola, en de meeste gebouwen op het luchtstation die bij deze taken betrokken waren, werden met de grond gelijk gemaakt.

Naval Photography SchoolEdit

De Naval Photography School bevond zich op de basis. Howard Zieff leerde daar fotografie en de maandelijkse inspectie op de school werd in 1944 gefotografeerd door Joseph Janney Steinmetz.De Naval Photographic School trainde Navy Marine Corps en Coast Guard-studenten in basis- (A-school), gevorderd (B- en C-scholen) en speciaal curriculum (verkenning, fotojournalistiek, enz.) Het was gehuisvest in BlDG 1500, nu het hoofdkantoor van de basis, en een klein museum heeft een verscheidenheid aan items van de school.

Moderne geschiedenis Bewerken

In 1971 werd NAS Pensacola gekozen als het hoofdkwartier van CNET (Chief of Naval Education and Training), een nieuw commando dat de leiding en controle van alle onderwijs- en trainingsactiviteiten en organisaties van de marine combineerde. Het Naval Air Basic Training Command werd geabsorbeerd door het Naval Air Training Command, dat verhuisde naar NAS Corpus Christi, Texas. In 2003 werd CNET vervangen door het Naval Education and Training Command (NETC).

Aan boord van NAS Pensacola bevindt zich ook het Naval Aviation Schools Command (NAVAVSCOLSCOM). Dit commando heeft de volgende ondergeschikte scholen:

• Aviation Enlisted Aircrew Training School (AEATS)
  • AETAS is ook bekend als Naval Aircrew Candidate School (NACCS)
• Naval Aviation Technical Training Center (NATTC)
  • NATTC is samengesteld uit “A” -scholen voor het opleiden van aangeworven personeel in verschillende luchtvaartondersteunende disciplines, waaronder: operators van grondondersteunende apparatuur, luchtvaartgeschut , mechanica van vliegtuigmotoren, mechanica van structurele cascos met vaste en roterende vleugels, vliegtuigelektronica, vliegtuigelektriciens, onderhoudspersoneel voor luchtvaartcommandos en besturingselektronica, bouwpersoneel van expeditionaire vliegvelden, luchtverkeersleiders, technici van vliegapparatuur, aangeworven vliegtuigbemanningen en parachutisten. Cursussen in deze disciplines worden bijgewoond door zowel marinepersoneel als Amerikaanse mariniers. Mariniers aan boord van NAS Pensacola die trainen voor of cursussen geven in de bovengenoemde banen behoren tot Marine Air Training Support Group 23 (MATSG-23), die bestaat uit zowel Aviation Maintenance Squadron 1 (AMS-1) als AMS-2.
• Beheer van bemanningsresources
• VS. Navy and Marine Corps School of Aviation Safety

NAVAVSCOLSCOM hield eerder ook toezicht op de Aviation Officer Candidate School (AOCS) totdat dat programma werd opgeheven en fuseerde in de Officer Candidate School (OCS) onder Officier Opleiding Commando op NETC Newport, Rhode Island in 2007.

Het Marinecomplex van Pensacola in de provincies Escambia en Santa Rosa heeft meer dan 16.000 militairen en 7.400 burgerpersoneel in dienst.

Tijdens de ronde van 2005 van basisveranderingen en Sluiting (BRAC), mensen in Florida en de marine vreesden dat NAS Pensacola zou kunnen worden gesloten, ondanks de status van een maritiem knooppunt, vanwege uitgebreide schade door de orkaan Ivan eind 2004.Bijna elk gebouw op de installatie had zware schade opgelopen, met een bijna totale vernietiging van het zuidoostelijke complex van het luchtstation. De belangrijkste kazerne, Chevalier Hall, ging pas eind januari 2005, vier maanden na de storm, weer open. Toen de lijst werd vrijgegeven op 13 mei 2005 stonden NAS Pensacola en andere militaire bases die door Ivan in Noordwest-Florida waren getroffen niet op de BRAC-lijst. Hun faciliteiten werden herbouwd.

In mei 2006 hebben bouwploegen van de marine een Spaans schip opgegraven tijdens een archeologische opgraving. Het kan dateren uit het midden van de 16e eeuw. De overblijfselen van het schip werden ontdekt tijdens de wederopbouw van de reddingszwemschool van de basis, die werd verwoest door de orkaan Ivan.

Op 3 maart 2010 werd de commandant van de basis, kapitein William Reavey Jr., werd ontheven van het commando na een onderzoek van de marine naar vermeende impro per gedrag. Reavey werd vervangen door kapitein Christopher Plummer.

United States Air Force bij NAS PensacolaEdit

NAS Pensacola is gastheer van de 479th Flying Training Group (479 FTG) van het Air Education and Training Command (AETC). De 479 FTG bestaat uit het 451e Flying Training Squadron, het 455th Flying Training Squadron en het 479th Operations Support Squadron. De 479 FTG maakt deel uit van de 12th Flying Training Wing op Randolph AFB, Texas, maar informatie en bestanden van studenten worden afgehandeld via Tyndall AFB, Florida terwijl ze trainen bij NAS Pensacola. Met de afstoting van Specialized Undergraduate Navigator Training (SUNT) en de pensionering van de T-43 Bobcat van de hoofdoperatie van de 12th Flying Training Wing op Randolph AFB, nam de 479 FTG de verantwoordelijkheid op zich voor de hernoemde Undergraduate Combat Systems Officer Training (UCSOT) voor iedereen. toekomstige CSOs van de USAF. De 479 FTG exploiteert USAF T-6 Texan II en T-1 Jayhawk-vliegtuigen bij NAS Pensacola.

NAS Pensacola is ook de thuisbasis van AETCs Detachment 1, 359th Training Squadron (359 TRS). Een geografisch gescheiden eenheid van de 359 TRS op Eglin AFB, Florida, en valt onder de 82nd Training Wing (82 TRW) op Sheppard AFB, Texas. Deze school biedt technische training voor alle USAF Low Obersavable Aircraft Structural Maintenance, Non-Destructive Inspections (NDI) en Aircraft Structural Maintenance (ASM) studenten. De 359 TRS, Det 1, studeert jaarlijks ongeveer 1200 studenten af.

The USAF “s Detachment 2, 66th Training Squadron (een geografisch gescheiden onderdeel van de 336th Training Group” s Survival, Evasion, Resistance and Escape (SERE) school op Fairchild Air Force Base) bevond zich hier op NAS Pensacola, gewijd aan de overlevingstraining van vliegtuigbemanningen op het gebied van parachutewateroverleving, maar verhuisde in augustus 2015 naar Fairchild AFB.