NEMEdit
MOROP (de Europese federatie van nationale modelspoorverenigingen) is een Europese organisatie die NEM-standaarden publiceert. NEM-normen worden gebruikt door de modelspoor-industrie en hobbyisten in Europa. De normen worden in het Frans en Duits gepubliceerd en beide versies hebben een officiële status. Voor bepaalde NEM-standaardbladen bestaan niet-officiële vertalingen in het Engels van derden.
Modelbaanweegschalen en -diktes zijn gestandaardiseerd in NEM 010, die voor elke schaal meerdere maten omvat. Smalle meters worden als volgt aangegeven met een extra letter die achter de basisschaal wordt toegevoegd:
Een modelspoorbaan met meterspoor op schaal H0 zou bijvoorbeeld H0m worden genoemd. In de Duitse tekst wordt soms letter “f” (staat voor Feldbahn) gebruikt in plaats van “i”. De letter “e” is afgeleid van het Franse woord “étroit” wat zich vertaalt naar “smal”. NEM-meters zijn handig gerangschikt om normale meters van kleinere schalen te gebruiken als smalle meters voor een bepaalde schaal. H0m-meter is bijvoorbeeld hetzelfde als de TT-schaal normale meter, H0e hetzelfde als de N-schaal normale meter en H0i hetzelfde als de Z-schaal normale meter
Voor H0- en 0-schalen gebruikt NEM het nummer nul of de letter “O”, terwijl NMRA de letter “O” gebruikt (HO in plaats van H0). Ongeacht of er een letter of een cijfer wordt gebruikt, de schaal is hetzelfde.
NMRAEdit
De NMRA (National Model Railroad Association) standaardiseerde de eerste modelspoorwegers in de jaren 40. NMRA-normen worden op grote schaal gebruikt in Noord-Amerika en door bepaalde speciale belangengroepen over de hele wereld. Tot op zekere hoogte zijn NMRA- en NEM-standaarden compatibel, maar op veel gebieden specificeren de twee standaarden bepaalde details van de modelspoorweg op enigszins onverenigbare manieren voor dezelfde schaal.
Er zijn twee NMRA-standaardbladen waarin de schalen zijn bepaald. NMRA-norm S-1.2 dekt de populaire modelspoorwegschalen en S-1.3 definieert schalen met diepe flenzen voor modelspoorwegen met zeer scherpe bochten of andere specifieke ontwerpkenmerken van de tuinspoorweg.
In bepaalde NMRA-schalen is een alternatieve aanduiding soms gebruikt overeenkomend met de lengte van een prototype voet in schaal hetzij in millimeters of inches. De schaal van 3,5 mm is bijvoorbeeld hetzelfde als HO. Voor HO- en O-schalen gebruikt NMRA de letter “O”, terwijl NEM het cijfer nul gebruikt (H0 in plaats van HO).
NMRA heeft alternatieve, meer prototypische, spoor- en wielsysteemstandaarden gedefinieerd in standaardblad S-1.1 om de verhoudingen van het prototype in een schaalmodel realistischer weer te geven. Deze modelspoorwegnormen zijn gebaseerd op de prototypestandaarden op ware grootte en de operationele betrouwbaarheid van het schaalmodel is daarom verminderd in vergelijking met de modellen die voldoen aan de normale NMRA-normen. Proto- en fijnschaalrails en wielen zijn over het algemeen niet compatibel met het normale modelspoormateriaal met dezelfde schaalverhouding.
De Proto-schaal werd oorspronkelijk ontwikkeld door de Model Railway Study Group in Groot-Brittannië in 1966 en later overgenomen in NMRA-normen met aanpassingen die nodig zijn voor de Noord-Amerikaanse prototype spoorwegnormen. Proto-schaal reproduceert getrouw het prototype van het loopvlakprofiel van het wiel en het baanwerk dat wordt gebruikt door de Association of American Railroads en de American Railway Engineering Association.
Finescale reproduceert het prototype van het loopvlakprofiel van het wiel en het baanwerk dat wordt gebruikt door de Association of American Railroads en de American Railway Engineering Association met kleine compromissen voor prestatie en maakbaarheid.
NMRA populaire spoorwegweegschalen Bewerken
Opmerking: om het nummer in de linkerkolom te interpreteren, illustreren deze voorbeelden:
NMRA diepe flensschalen Bewerken
NMRA proto schalen Bewerken
NMRA fijne schaal Bewerken
Brits Bewerken
De belangrijkste spoorwegen in Groot-Brittannië gebruiken het internationale standaardspoor van 4 ft 8 1⁄2 in (1.435 mm) maar het laadprofiel is smaller en lager dan in de rest van Europa met hetzelfde standaardspoor. Dit is een van de belangrijkste redenen waarom het land van oudsher zijn eigen kenmerkende modelspoorwegers gebruikt, die zelden buiten de Britse eilanden te vinden zijn.
Toen de schaal H0 werd geïntroduceerd, waren de beschikbare motoren te groot om past in lichamen ter grootte van een schaal en als compromis werd de schaal vergroot van 3,5 mm naar 4 mm tot de voet, maar de maat werd niet gewijzigd zodat andere elementen konden worden gedeeld. Voor 00 is het spoor daarom smaller dan het zou moeten zijn voor de gebruikte schaal. EM- en P4-normen corrigeren deze anomalie door een grotere spoorbreedte toe te passen.
De wereldwijd wijdverspreide internationale NEM- en NMRA-schaalnormen zijn relatief zeldzaam in Groot-Brittannië en worden bijna uitsluitend gebruikt door degenen die buitenlandse prototypes modelleren.
| Schaal | Ratio | Gauge | Notities |
|---|---|---|---|
| 000 of 2 mm | 1: 152 | 9,42 mm (0.371 in) | Een vroege voorloper van kleine schalen zoals N. Ontwikkeld voor de Tweede Wereldoorlog en werd enigszins populair in de jaren vijftig. Geen commerciële producten beschikbaar. Tegenwoordig is The 2mm Scale Association de kracht achter de schaal en is de schaal van 2 mm een fijnschaalalternatief geworden voor de Britse N-schaal. |
| N | 1 : 148 | 9 mm (0,354 in) | Een Britse aanpassing van de N-schaal voor het modelleren van Britse prototypes met een kleinere laadmaat. Heeft een spoorbreedte-fout van ongeveer -7%. Hobbyisten die Europese of Amerikaanse prototypes in Groot-Brittannië modelleren, gebruiken de standaard N-schaal met de schaalverhouding 1: 160. |
| TT / TT3 of 3 mm | 1: 102 | 12 mm (0,472 inch) | Geïntroduceerd door Triang in 1957 als een Britse aanpassing van de Amerikaanse TT-schaal. Later liet Triang deze schaal vallen ten gunste van de N-schaal en vandaag is er geen commerciële aanhang. Heeft een spoorwijdte van ongeveer -15% (de bovenbouw van het rollend materieel is te groot voor de spoorbreedte). Die modellen kunnen rijden op rechte en gebogen delen van de Duitse BTTB Standard Gleis behalve kruisingen en wissels. |
| H0 of 3,5 mm | 1:87 | 16,5 mm (0,65 inch) | H0-schaal werd geïntroduceerd in Groot-Brittannië in de jaren 1920, en hoewel het bleef als de meest voorkomende wereldwijde modelleerschaal, is H0 in Groot-Brittannië weinig commercieel verkrijgbaar en is het over het algemeen alleen gebruikt om het Britse prototype te modelleren door een klein aantal modelbouwers. |
| 00 of 4 mm | 1:76 | 16,5 mm (0,65 inch) | De meest populaire modelschaal voor spoorwegen in Groot-Brittannië. De juiste spoorbreedte op de schaal van 4 mm per voet moet ongeveer 18,8 mm zijn. Met 16,5 mm heeft hij een spoorbreedte-fout van ongeveer -12,4%. |
| EM of 4 mm | 1:76 | 18,2 mm (0,717 in) | Deze meter wordt weergegeven door de EM Society (volledig, Eighteen Millimeter Society). 00 spoor (16,5 mm) is de verkeerde spoorbreedte voor schaal 1:76, maar het gebruik van een spoorbreedte van 18,2 mm (0,717 inch) wordt geaccepteerd als het meest populaire compromis richting schaalafmetingen zonder significante wijzigingen aan te brengen in gebruiksklare modellen. Heeft een spoorbreedtefout van ongeveer -3,5%. |
| P4 / S4 of 4 mm | 1: 76,2 | 18,83 mm (0,741 in) | Gebruikt een spoorbreedte van 18,83 mm, wat een exacte verkleining van het prototype vertegenwoordigt op een schaal van 4 mm tot 1 ft. P4 bevat een correctie voor de strakkere bochten op modelspoorwegen in het wiel rug-aan-rug en gerelateerde afmetingen. S4 verwijdert deze toelage, voor een weergave op dode schaal van alle baanafmetingen. Beide normen worden nu onderhouden door de Scalefour Society en worden nu toegepast op andere prototypische spoorbreedtes (zoals Ierse brede spoorbreedte). |
| O14 | 1: 43,5 | 14 mm (0,551 in) | Voor het nauwkeurig weergeven van 2 ft smalspoor op een schaal van 7 mm. |
| 0 of 7 mm | 1: 43,5 | 32 mm (1,26 inch) | Drie substandaarden: grof, verenigd en fijn. Heeft een spoorbreedte-fout van ongeveer -3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 mm | 1: 43,5 | 33 mm (1,3 inch) | Een fijne schaal weergegeven door de ScaleSeven-groep. |
JapaneseEdit
Hoewel er Japanse fabrikanten van modelspoorwegen zijn die hun producten naar andere delen van de wereld exporteren en de schaalnormen van de exportbestemmingen volgen, zijn er in Japan verschillende binnenlandse weegschalen die populair zijn in het land maar vrijwel onbekend elders. Internationale NEM- en NMRA-schalen worden ook door sommige Japanse modelbouwers gebruikt. De belangrijkste reden voor de binnenlandse weegschaal die verschilt van internationale normen is het kleinere prototype laadprofiel en ongebruikelijke meters van Japanse spoorwegen: 600 mm (1 ft 11 5⁄8 in), 762 mm (2 ft 6 in) en 1067 mm (3 ft 6 inch) worden gebruikt, samen met een standaardmaat van 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in).
Live steamEdit
Live steam modelspoorwegen worden niet systematisch gestandaardiseerd door een enkele normalisatie-instelling. Er zijn echter bepaalde schalen en meters die de facto standaarden zijn geworden en in sommige gevallen overeenkomen met de standaardschalen van NEM of NMRA. Een voorbeeld is de “IBLS” (International Brotherhood of Live Steamers), een informele organisatie die standaarden heeft gepubliceerd voor enkele van de meters. Veel clubs hebben hun eigen normen, die ook van land tot land enigszins kunnen verschillen. Hornby Railways is een pionier in het commerciële model live steam in 00 (schaal 1:76 op 16,5 mm gauge), de bestaande modellen worden verwarmd met behulp van een regelbare elektrische stroom door de twee looprails en hebben de stoomdrukkamer in de model tender.
Naast deze weegschaal heeft het Verenigd Koninkrijk in de afgelopen veertig jaar een weegschaal voortgebracht die is gebaseerd op de overheersende Britse smalspoorbreedte van 2 ft (610 mm). Met behulp van 32 mm (1.26 inch) – 0 spoorbreedte – spoor, er is een uitgebreid bereik van 16 mm tot de voetschaal live-stoom en andere soorten locomotieven, rollend materieel en accessoires. Veel van deze modellen hebben een dubbele spoorbreedte en kunnen worden geconverteerd om te rijden op een spoor van 45 mm (1,772 inch) (spoorbreedte 1), en radiobesturing is gebruikelijk. Locomotieven op deze schaal zijn over het algemeen groot en “dik”, en kunnen variëren van de kleine 0-4-0 die te zien is op Welshe leisteengroeve-lijnen tot de allergrootste die in het VK wordt gevonden, zoals de ex-ACR NG / G16 Beyer-Garratt locomotieven, gezien rijdend op de Welsh Highland Railway in Noord-Wales. De hobby wordt ondersteund door een aantal 16 mm live stoom- en elektrische tractiebouwers, gedomineerd door Roundhouse Engineering en Accucraft UK.
| Schaal | Ratio | Standaardmaat | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 mm (0,65 inch) | Hornby geproduceerd. Over het algemeen beschouwd als de kleinste schaal voor live stoom. Stopgezet in 2011 vanwege slechte verkoop en betrouwbaarheid van de units. De bedieningsinstructies van Hornby waren onjuist en leidden ertoe dat veel locomotieven kapot gingen na het ontsporen en op de grond stortten. Er is nog steeds veel interesse en levendige verkoop van tweedehands sets. De 00 Live Steam Club promoot het product ook. |
| O | 1:45 | 32 mm (1,26 inch) | In de volksmond gebruikt voor de live stoom op kleine schaal. |
| No.1 | 1:32 | 45 mm (1,772 in) | In de volksmond gebruikt voor kleinschalige live-stoom. Komt overeen met NEM 1 of NMRA nr. 1. |
| nr. 3 | 1: 22.6 | 2 1⁄2 in ( 64 mm) | De kleinste schaal die echte passagiers kan trekken. Was een van de eerste populaire live steam-meters, ontwikkeld in Engeland in het begin van de 20e eeuw. Wat de werking van de modelspoorbaan betreft, is spoorbreedte 3 de grootste schaal voor landschappelijke spoorwegmodellering (normaalspoor), met een schaal van 13,5 mm op de voet. De Maat “3” Society vertegenwoordigt dit aspect van 2 1⁄2 “spoorbreedte modellering met zowel elektrische als live stoom werking. Spoor” 3 “komt overeen met NEM II schaal, ook bekend als” Spur II “in Duitsland.
De National 2.5 ″ Association blijft het vervoeren van stoompassagiers ondersteunen op 2,5 ″ spoor met behulp van MES-sporen. Ze gebruiken een “schaal” die past bij het originele prototype dat zowel standaard- als smalspoorlocomotieven modelleert om op 2,5 ″ spoor te rijden. |
| – | 1:16 | 3 1⁄2 in (89 mm) | Een wereldwijde tuin spoorwegschaal. Komt overeen met NEM III en NMRA 3/4 ″. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 in (121 mm) | Noord-Amerikaanse specifieke schaal die overeenkomt met schaal NMRA 1 ″. 1:12 is een van de meest populaire spoorwegschalen in de achtertuin. |
| – | 1:11 | 5 in (127 mm) | Gebruikt buiten Noord-Amerika Komt overeen met NEM V. Een van de meest populaire tuinspoorwegweegschalen. |
| – | 1: 8 | 7 1 ⁄4 in (184 mm) | Gebruikt in Noordoost-VS, Canada, Europa en andere delen van de wereld. Komt overeen met NEM VII. |
| – | 1: 8 | 7 1⁄2 in (190,5 mm) | Gebruikt in de westelijke delen van de VS. |
| – | 1: 7.5 | 1,6 in = 1 ft. Gebruikt in de VS, vaak fijnere schaal. Gebruikt een dikte van 7 1⁄2 in (190,5 mm). | |
| – | 1: 5 | 287 mm | Gebruikt in Zweden. Ook wel de ÅHÅ-schaal genoemd. |
Static modelEdit
| Schaal | Ratio | Gauge | Notes |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm (1.614 in) | 41 mm wordt gebruikt door verschillende statische modellen fabrikanten, vaak voor modellen van militaire onderwerpen zoals 1:35 is een populaire schaal voor railmodellering. 41 mm werd geïntroduceerd in de jaren 2000. |
Historisch bewerken
Er zijn veel kortstondige en vaak veelbelovende modelspoorwegschalen die tegenwoordig vrijwel niet meer bestaan. Vaak werden deze ondersteund door alleen het bedrijf dat in de eerste plaats een nieuwe weegschaal had gemaakt.
| Schaal | Ratio | Gauge | Notes |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 mm (0,315 in) | Geïntroduceerd in 1948 op de Hannover Messe in Duitsland door Walter M. Kersting. |
| OOO | – | 22 mm (0,866 in) | Geïntroduceerd in 1902 door Schoenner in Duitsland. |
| Wesa | 1: 110 | 13 mm (0,512 in) | Geproduceerd door WESA AG in Zwitserland Tussen 1945 en 1950, gebruikte wisselstroom. |
| Wesa | 1: 100 | 13 mm (0,512 in) | Geproduceerd door WESA AG in Zwitserland Tussen 1950 en 1966, gebruikte gelijkstroom. |
| OO | – | 23 mm (0.906 in) | Geïntroduceerd in 1908 door Märklin en verkocht onder de naam “Liliput-Eisenbahn” tot 1932. |
| Z0 | 1 : 60 | 24 mm (0.945 in) | Z0 of “Zwischen Null” (tussen 0) werd in de jaren 40 en 50 in gebruik genomen door verschillende fabrikanten van modelspoorwegen in Duitsland. Gestandaardiseerd in de standaardcollectie van de Oost-Duitse NORMAT modelspoorbaan. Z0 werd oorspronkelijk geïntroduceerd in Tsjecho-Slowakije in 1938. |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm (1.378 in) | 35 mm werd in de jaren dertig en veertig van de vorige eeuw gebruikt door verschillende fabrikanten van modelspoorwegen in Japan. 35 mm werd geïntroduceerd in de jaren 30. Eind jaren 40 werd 35 mm vervangen door O-gauge. |
| Nr. 2 | 1:27 | 2 in (50,8 mm) | Engelse schaal, 7⁄16 inch tot 1 voet. Commercieel gebruikt rond 1900 |