Wij dieselbranders worden in de winter een beetje meer gespannen dan wat er uit de pomp met groene hendel aan de tankstation. Dieselbezitters weten dat winter gelvorming van diesel kan betekenen. Dat is wanneer dieselbrandstof bevriest, waardoor onze vrachtwagens onbruikbaar worden en in sommige situaties een bootlading aan reparaties kost.
In dit bericht ga ik uitleggen waarom diesel kan geleren of bevroren kan raken en wat u kunt doen om dit te voorkomen en ervoor te zorgen dat uw truck de hele winter blijft rijden.
Wat zijn de oorzaken? dieselbrandstof gelering?
Diesel bevat van nature voorkomende was die stolt bij lage temperaturen. Normaal gesproken is de was een vloeistof in brandstof en is het belangrijk, dus we willen het zeker in de brandstof.
Wanneer de temperatuur echter daalt, vormen zich waskristallen die aan elkaar hechten.
Terwijl de temperaturen blijven dalen, gaat de vorming door totdat de brandstofstroom door de brandstoffilters wordt beperkt, waardoor de motor uiteindelijk afslaat. Afhankelijk van de brandstof kan gelvorming optreden bij temperaturen die nauwelijks onder de 0ºC liggen.
Bekijk de video om te zien wat er gebeurt als dieselbrandstof gels.
# 1 en # 2 dieselbrandstof
De brandstofraffinaderijen doen behoorlijk goed werk door dieselbrandstof die geschikt is voor de winter te mengen, waardoor gelvorming wordt voorkomen. Om diesel met wintermengsel te produceren, mengen ze vaak een bepaald percentage dieselbrandstof nr. 1 met dieselbrandstof nr. 2.
Waarom vraagt u zich af? Omdat diesel # 1 minder was bevat en troebel- en vloeipunten biedt van typisch -20 ºF (-29 ºC) of kouder, waardoor het de voorkeur verdient bij koud weer.
Koudfilter-verstoppingspunt (CFPP) & andere termen
Dus, wat betekenen “troebelingspunt” en “vloeipunt” eigenlijk? Het zijn een paar belangrijke termen die mensen gebruiken als ze het hebben over de prestaties van diesel bij koud weer.
- Troebelingspunt – De temperatuur waarbij waskristallen zich in dieselbrandstof beginnen te vormen. Dit is normaal rond 32ºF (0ºC) voor # 2 dieselbrandstof, maar kan oplopen tot 40ºF (4ºC).
- Koudfilter-verstoppingspunt (CFPP) – Het punt waarop waskristallen lieten Vorm in onbehandelde dieselbrandstof verstopt het brandstoffilter. De meeste dieseleigenaren noemen dit geleren.
- Stolpunt – De laagste temperatuur waarbij brandstof blijft vloeien.
De ultralaagzwavelige diesel ( ULSD) bij elke pomp moeten voldoen aan bepaalde CFPP-kenmerken om bestuurders te beschermen.
Raffinaderijen baseren de prestaties van de brandstof bij koud weer echter doorgaans op temperatuurprojecties die geen ruimte laten voor plotselinge en gewelddadige temperatuurschommelingen. woon in het noorden van Minnesota, kan de temperatuur tijdens de lunch van 4 ºC tijdens de lunch naar nul dalen tegen de tijd dat ik na het werk naar huis ga.
Het is mogelijk dat de brandstof op het station staat waar ik de volgende keer ga tanken. de ochtend heeft nog geen brandstof gemengd voor zulke koude temperaturen.
Gebruik koudvloeiverbeteraars om gelvorming op diesel te voorkomen
Laten we proactief zijn en de spiegel op onszelf richten. Er is chemie beschikbaar die ervoor zorgt dat de was in uw brandstof blijft zo vloeibaar ons brandstofsysteem kan brandstof naar de motor pompen. We noemen deze additieven “koude vloeiverbeteraars” en AMSOIL Diesel All-In-One zit er vol mee om ervoor te zorgen dat u deze problemen niet tegenkomt.
In de brandstofindustrie is er een test genaamd de “Cold-Filter-Plugging-Point Test.” Het meet de koudste temperatuur waarbij brandstof stroomt zonder een filter te verstoppen.
Bij onafhankelijke tests biedt AMSOIL Diesel All-In-One maar liefst 32ºF betere bescherming tegen gelvorming van dieselbrandstof bij lage temperaturen dan Howes Lubricator Diesel Treat *? Weet je – Howes, een van de grootste bedrijven voor dieselbrandstofadditieven in de VS
Diesel All-in-One zorgt ervoor dat de brandstof blijft stromen en dat uw truck blijft rijden, hoe koud het weer ook is.
Sommigen zullen misschien zeggen: “Dat maakt niet uit … Howe’s heeft een gratis sleepgarantie die me dekt als ik ooit gestrand ben.” Dat is geen garantie; dat is een verzekeringspolis, en ze hopen er geen gebruik van te maken. Als je een echte garantie wilt, gebruik dan AMSOIL Diesel All-In-One om ervoor te zorgen dat je niet hoeft te bellen voor een sleepboot.
Bovendien zorgt het niet alleen voor een optimale chemie voor koud weer. Oh nee meneer / mevrouw. Het levert ook …
- Optimale reinigende werking om de brandstofinjectoren en verbranding kamer schoon
- Smering om de brandstofpomp en injectoren te smeren
- Een vierpunts cetaanboost om extra hulp te bieden bij het opstarten en de verbrandingsefficiëntie te verbeteren voor meer vermogen en brandstofbesparing
Als het gegeleerd is, wat nu?
Verstopte filters en bevroren diesel vormen een enorm gedoe, vooral voor vrachtwagenchauffeurs of wagenparken die voertuigen nodig hebben om geld te verdienen.
AMSOIL Diesel Recovery lost snel gegeleerde brandstof op zodat de bestuurder kan blijven rijden met minimale stilstandtijd. AMSOIL Diesel Recovery scheidt de moleculaire bindingen van waskristallen die zijn geagglomereerd in dieselbrandstof. Het ontdooit bevroren brandstoffilters en vermindert de behoefte aan een nieuw filter, waardoor geld wordt bespaard en een ongemakkelijke rit naar een auto-onderdelenwinkel wordt voorkomen.
* Gebaseerd op onafhankelijke tests in juli 2017 van AMSOIL Diesel All-in-One and Howes Lubricator Diesel Treat met behulp van diesel die representatief is voor de Amerikaanse markt en de door Howes aanbevolen behandelingsverhouding boven 0 ° F.
Bijgewerkt. Oorspronkelijk gepubliceerd: 19 december 2017