Deze generatie werd in december 1972 gelanceerd voor het modeljaar 1973. Met behoud van hetzelfde chassis van de vorige generatie, werden verschillende revisies gemaakt. Om corrosie te bestrijden, verhoogde Ford het gebruik van gegalvaniseerd plaatstaal, verzinkt staal en zinkrijke primer. Om de veiligheid te vergroten, werd de brandstoftank uit de cabine verplaatst (tot onder de laadbak), waardoor een opbergruimte achter de bank ontstond.
Modelgeschiedenis Bewerken
1973-1975Bewerken
1973-1975 Ford F-100 XLT
Voor 1973 werd een nieuw model aangeboden: de zware F-350 V8. Dit was een nieuwe pick-up voor zwaar gebruik, gemaakt met aannemers en kampeerliefhebbers in gedachten. Het reed op een langere wielbasis dan een F-100 of F-250 (140 in (3556 mm) versus 133 in (3378 mm)) maar had dezelfde totale lengte. Door het Camper Special-pakket voor de F-350 SRW te bestellen, werd het een “Super Camper Special”, die was ontworpen voor de veel zwaardere inschuifcampers die op dat moment op de markt kwamen.
Voor 1974 (geïntroduceerd 21 september 1973), werd de F-serie voor het eerst leverbaar in een verlengde cabine. Bekend als de “SuperCab”, bood hij de zitplaatsen voor zes passagiers van de crew-cabine in een kortere lengte, en concurreerde hij met de Club Cab van Dodge.
Voor 1975 werd de F-150 geïntroduceerd; deze truck is ontworpen met een zwaardere GVWR (meer dan 6.000 lb (2.722 kg)) en een maximaal laadvermogen.
1976-1977 Bewerken
1977 Ford F-150 Explorer
In 1975 (modeljaar 1976) kreeg dit bekende “split-grille” -ontwerp een klein gezicht lift met zwarte accenten rond de koplampen en een verfijnd totaalbeeld.
Voor het modeljaar 1976 werd een limited edition Bicentennial Option Group aangeboden op Custom style-pickups, in Wimbledon White of Bahama Blue, met een steenarendstreep op de zijkant en rode, witte en blauwe stoffen inzetstukken op de stoelen.
Modellen uit 1977 kregen een nieuw ontwerp van de buitenbekleding, waarbij de insignes van de kap kleiner werden gemaakt en naar de voorruit werden verplaatst. ontving een rechthoekige brandstofdeur om de gasmasker. De brandstoftank achter de stoel werd stopgezet vanwege veiligheidsoverwegingen. Het zou ook het laatste jaar zijn van de middelzware F-500.
Vanaf het modeljaar 1977 liet Ford de “Super” van de “Super Camper Special” vallen om de F-350-modellen te noemen. met camperpakketten “Camper Special”, een naam die voorheen alleen werd toegekend aan F-250 “s met camperpakketten.
1978–1979 Bewerken
1979 Ford F-100 Custom
Ford F-100 Ranger XLT
Voor 1978 veranderde het uiterlijk van de F-serie de de meeste sinds 1972, toen de gedeelde grille werd gereviseerd ten gunste van een uit één stuk bestaande grille-inzetstuk. Veel groter dan voorheen, bevatte de grille niet langer de koplampen, richtingaanwijzers of de FORD-letters. De koplampen bevonden zich in behuizingen naast de grille en de parkeer- / richtingaanwijzers bevonden zich eronder. Bovendien was nu een nieuwe verchroomde letterset te zien met de tekst “FORD” op de h ood direct boven het rooster. In 1977 (modellen uit 1978) werd het ronde koplampontwerp behouden voor het uitrustingsniveau Custom. Een luxe “Lariat” -versiering werd ook geïntroduceerd voor 1978; De uitrustingsniveaus Ranger, Ranger XLT en Ranger Lariat bevatten rechthoekige koplampen met optionele chromen koplampringen en een chromen inzetstuk voor de grille. Dubbele brandstoftanks in het bed werden standaard. Voor 1979 werden ronde koplampen vervangen door rechthoekige koplampen op alle uitrustingsniveaus, en de omringende grille-inzet die de koplampen omlijstte, was nu verkrijgbaar in zwart of chroom, passend bij die van het aluminium grilleframe. Ook nieuw voor 1978 was de optie voor gedeeltelijke of permanente vierwielaandrijving op SuperCab-modellen. De fulltime vierwielaandrijving maakte gebruik van een kettingaangedreven NP203-tussenbak, terwijl de parttime vierwielaandrijving was uitgerust met een tandwielaangedreven NP205.
ModelsEdit
| Marketingnaam | Platformcode (s) | Classificatie | GVWR |
|---|---|---|---|
| F100 | F100: F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N
F110 (4×4): F111 F112 F113 |
½ ton | 4.550–5.700 pond
4×4: 5.250–6.500 pond |
| F150 | F151 | “zwaar” ½ ton | 6.050–6.500 pond |
| F250 | F250: F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259
F260 (4×4): F261 F262 F263 F264 F265 F266 |
¾ ton | 6.200 – 8.100 pond
4×4: 6.500 -8.400 pond |
| F350 | F350: F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P
F360 (4×4): F360 |
1 ton | 6.000 – 10.000 pond
4×4: 8.550 pond |
De GVWR-beoordelingen voor Deze vrachtwagens waren gekoppeld aan een combinatie van wiel-, veer-, as- en remcombinaties. De seriecode op de ID-tag geeft aan welk model en daaruit kan worden bepaald welk gewicht elk voertuig heeft. 4×4-vrachtwagens kunnen ook worden geïdentificeerd aan de hand van het voertuigidentificatienummer en op het identificatieplaatje als serienummer. F10 is bijvoorbeeld een F-100 tweewielaandrijving, maar F11 is een F-100 4×4, enzovoort. Serienummers die beginnen met een “X” zijn SuperCab-modellen.
TrimEdit
De zesde generatie F-serie onderging een kleine herziening van de trimlijnen. De basis- en Sport Custom-trims werden geschrapt (waarbij Custom de standaarduitvoering werd). De Ranger en Ranger XLT keerden terug, met de Ranger Lariat-bekleding die in 1978 werd geïntroduceerd met stoffen interieurbekleding, specifieke tweekleurige carrosserie- en achterklepbekleding.
- Aangepast
- Ranger
- Ranger XLT
- Ranger Lariat (1978–1979)
De modellijn werd aangeboden met verschillende verschijningspakketten. Voor 1974 werd het Explorer-pakket aangeboden op de F-100, F-250 en F-350 (en de Ranchero en Bronco), bestaande uit exterieur- en interieurbekleding in kleur, badges en wieldoppen. Het Free Wheeling-pakket uit 1977-1979 (aangeboden op de Custom en niet-Lariat Rangers, samen met de Bronco en Econoline), bestond uit meerkleurige tape-strepen, zilver of zwart interieur, banden met witte letters en optionele lichtmetalen velgen , op het bed gemonteerde rolbeugel en op de bumper gemonteerde duwstang.
PowertrainEdit
| Engine | Years | Power (SAE net) | Torque (SAE net) | Notes |
|---|---|---|---|---|
| 240 CID Straight-6 | 1973-76 | F-100 alleen | ||
| 300 CID Straight-6 | 1973–79 | 117 pk (87 kW) | ||
| 302 CID Windsor V8 | 1973–79 | 130 pk (97 kW) | Alleen beschikbaar in 2wd pickups | |
| 360 CID FE V8 | 1973-76 | 143 pk (107 kW) | ||
| 390 CID FE V8 | 1973-76 | 161 pk (120 kW) | ||
| 460 CID 385 V8 | 1973–79 | 200–239 pk (150–162 kW) | Alleen beschikbaar in 2wd pickups | |
| 351 CID 351M V8 | 1977-79 | 156 pk (116 kW) | ||
| 400 CID 400 V8 | 1977–79 | 169 pk (126 kW) |