QueueEdit
Vóór de renovatie van Harry Potter had de wachtrij als thema een kasteelruïne waar de Vuur- en IJs-draken woonden. De rij ging door kerkers met menselijke skeletten, fakkels en spinnenwebben. Om Fire te berijden, gingen gasten links, terwijl rijders die Ice wilden berijden, rechtsaf gingen op het kruispunt.
Na de Harry Potter-her-thematisering van de wachtrij, werden gasten langs een aantal spandoeken geleid voor het Triwizard-toernooi met steun voor de vier deelnemers van het toernooi. Na het passeren van de Weasleys “crashte vliegende Ford Anglia, gingen ze de Champions” -tent binnen. Vanaf daar passeerden gasten een groot voetstuk met de Triwizard Cup gloeiend aan de bovenkant, en verschillende donkere “tunnels” die naar de stations van beide achtbanen leidden. Net voordat ze het station betraden, moesten gasten kiezen welke achtbaan ze wilden rijden: de Chinese vuurbal naar links of de Hongaarse hoornstaart naar rechts. Eenmaal in het station was er een projectie van de draken op het plafond.
In april 2015 werden metaaldetectoren geïnstalleerd als een permanente bevestiging voor de ingang, en werden bewakingsagenten met metaaldetectiestaven ingezet. De attractie voerde een nultolerantiebeleid in voor mobiele telefoons, portemonnees, munten, horloges, cameras of andere losse voorwerpen; alle rijders moesten hun zakken volledig leegmaken voordat ze aan boord gingen. Personen die in overtreding waren, zouden naar de kluisjes worden gestuurd of mogelijk uit het park worden geworpen zonder restitutie.
Baanontwerp Bewerken
Ritlay-out
Chinese FireballEdit
Na het verlaten van het station maakte de trein een flauwe bocht naar links die naar de overstap leidde baangedeelte voordat u begint met het beklimmen van de 125 voet (38 m) liftheuvel. Eenmaal bovenaan en na het doorlopen van een pre-drop, maakte de trein een scherpe val met de linkerhand van 115 voet (35 m) terug op de grond. Daarna ging de trein weer omhoog, door een Immelmann, gevolgd door een lichte bocht naar rechts in de luchttijd voordat hij een luchttijdheuvel binnenging (dit was de eerste van drie bijna-miss-punten met de Hongaarse Horntail-trein toen de achtbanen duelleerden) . Vervolgens zakte de trein weer naar beneden en sloeg iets naar links, wat leidde tot een tweede Immelmann. Na een neerwaartse spiraal naar rechts en een kort stuk recht spoor ging de trein met de andere trein, een verticale lus, door het tweede voormalige bijna-miss-punt. Na de lus en nog een stuk recht spoor, maakte de trein een bocht naar rechts die leidde naar het derde en laatste voormalige bijna-misserelement, dat een kurkentrekker was. Vervolgens maakte de trein een bocht naar links, gevolgd door een kleine val die naar een ander stuk recht spoor leidde, voordat hij het laatste element in de baan van de achtbaan binnenging, nog een kurkentrekker. De trein maakte toen een bocht naar links in de laatste remrit. Na een bocht naar links keerde de trein terug naar het station waar de renners werden gelost en de volgende renners geladen.
Hongaarse HorntailEdit
Na het verlaten van het station maakte de trein een flauwe bocht naar rechts naar het overdrachtspoorgedeelte voordat u de 125 voet (38 m) liftheuvel begint te beklimmen. Eenmaal bovenaan en nadat hij door een pre-drop was gegaan, maakte de trein een scherpe val met de rechterhand van 95 voet (29 m) terug op de grond. Vervolgens maakte de trein een bocht van 270 graden naar rechts voordat hij een Zero-gravity-rol binnenging, de eerste van drie voormalige bijna-miss-punten met de Chinese Fireball-trein. Daarna maakte de trein een flauwe bocht naar rechts recht tegen een muur aan voordat hij een cobrarol binnenging. Na een recht stuk spoor kwam de trein met de andere trein, een verticale lus, het tweede voormalige bijna-miss-punt binnen. De trein maakte toen een bocht naar rechts, het laatste voormalige bijna-misspunt in, een kurkentrekker. Vervolgens maakte de trein een bocht naar rechts, gevolgd door een bocht naar links die leidde naar de laatste remrit. Na een bocht naar rechts keerde de trein terug naar het station waar de renners uitgeladen en de volgende rijders geladen.
TrackEdit
De stalen baan was ongeveer 3.200 voet (980 m) lang en de hoogte van de lift was ongeveer 125 voet (38 m) voor beide achtbanen. De eerste val voor Chinese vuurbal was 115 voet (35 m) terwijl de Hongaarse Horntail 95 voet (29 m) was. De baan van de Chinese vuurbal was rood, de Hongaarse hoornstaart was blauw en de steunen van beide achtbanen waren wit.
TrainsEdit
Dragon Challenge werkte met verschillende stalen en glasvezeltreinen. Elke trein had acht wagens met vier zitplaatsen voor in totaal 32 rijders per trein. De voorstoel van de trein leek op een mond, terwijl de rest op handen leek. De Hongaarse Horntail-treinen leken op een blauwe ijsdraak terwijl de Chinese Fireball-treinen op een rode vuurdraak leken.
Omgekeerde plaatsing van de Chinese Fireball-baan
Wanneer de achtbaanwagens duelleerden om de treinen elkaar te laten ontmoeten op elk van de drie bijna-miss-punten langs de baan, zouden de treinen worden gewogen zodra ze op het station waren geladen om de verzendingstijden aan te passen. (Als de Chinese Fireball-trein bijvoorbeeld meer woog dan de Hongaarse Horntail-trein, zou de Fireball na de Horntail worden verzonden.)