Delta zou de bouw van LaGuardia veel, veel eerder kunnen afronden, aangezien coronavirus de complexiteit van luchthavens vermindert

Voor Delta Air Lines DAL kan de coronaviruswolk een zilveren rand vormen van glanzende nieuwe luchthaventerminals.

Delta wil de herontwikkeling van LaGuardia Airport ter waarde van $ 3,5 miljard eerder afronden dan de oorspronkelijke voltooiingsdatum van 2026.

“Met de daling van de vraag zien we eigenlijk een kans om een deel van de bouw te versnellen”, zegt Delta CFO Paul Jacobson vertelde de Wolfe Global Transportation Conference.

Hij zei dat dit “de totale projectkosten zou verlagen maar ook veel, veel eerder zou opleveren”.

Het herontwikkelen van een actieve luchthaven vereist het choreograferen van gefaseerde werken om interferentie met de normale werking te beperken.

Maar als passagiers en vluchten aanzienlijk worden verminderd, Het werk kan in één keer worden gedaan.

De herontwikkeling van LaGuardia is een “enorm project op een postzegelformaat land”, zei Jacobson. Het omvat 37 poorten in vier hallen.

“We moeten apparatuur binnenhalen om af te breken, we moeten funderingsmaterieel binnenhalen, haal dat eruit, breng constructiemateriaal binnen, enz. ” zei hij. “Als we de kans krijgen om meerdere hallen tegelijk neer te halen, kunnen we daadwerkelijk besparen op dat iteratieve bouwproces.”

Delta opende afgelopen november haar eerste nieuwe hal op LaGuardia, de gele / oranje pier aan de rechterkant van het onderstaande diagram.

De geheel nieuwe hal op voorheen leeg land verwerkt vluchten die geparkeerd zijn bij een oudere halte, die Delta is ontruimd en herontwikkelt conform het oorspronkelijke plan. Zodra het in 2022 wordt geopend, kan een andere oudere hal worden herontwikkeld.

Maar bij een versneld plan kunnen meerdere hallen tegelijkertijd worden herontwikkeld, aangezien Delta geen poortcapaciteit hoeft te behouden. Het onderstaande diagram toont de nieuwe terminal in geel bovenop een satellietbeeld van de oude terminal.

Delta wil grotendeels vasthouden aan het bestaande interieurontwerp in plaats van overweeg wat een post-coronavirus-reisomgeving nodig heeft.

De meesten verwachten dat de vereisten voor afstand en passagiersbewegingen van korte duur zijn en zich niet uitstrekken tot in de decennia waarvoor Deltas terminal operationeel zal zijn.

” Er kunnen een aantal dingen zijn die we kunnen doen rond het interieur en nadenken over flow, maar veel van dat ontwerp zit echt vast ”, zei Jacobson.

Terwijl alle luchtvaartmaatschappijen hun uitgaven willen verminderen, heeft Deltas LaGuardia-herontwikkeling financiering werd gemaakt vóór het virus.

Delta verwacht eind maart dit jaar $ 675 miljoen aan LaGuardia uit te geven, een daling ten opzichte van de $ 700 miljoen die het in december verwachtte.

Versneld werken zou op korte termijn extra kosten met zich meebrengen, dus Delta is “op zoek naar verschillende financieringsinstrumenten om het af te maken”, zei Jacobson. “Misschien moeten we creatief worden, afhankelijk van het tempo van het herstel en de stand van de markten.”

Eerder dit jaar gingen Delta en het Havenbedrijf akkoord met enkele projectaanpassingen met betrekking tot de hoofdterminal, grotere parkeerplaatsen garage en voetgangersbrug naar de garage. Dat verlaagt de kosten met $ 186 miljoen, zei Delta. Maar de totale projectkosten zijn gestegen van $ 3,3 miljard verwacht aan het einde van 2019 tot de verwachte $ 3,5 miljard in maart.

Jacobson zei dat Delta ook zal proberen het werk op luchthavens in Los Angeles en Salt te versnellen Lake City.

Denver Airport is afzonderlijk op zoek naar het versnellen van projecten.

Wereldwijd versnelt Singapore Changi de herontwikkeling van een terminal, terwijl Hong Kong International de aanleg van landingsbanen vervroegt.